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| || colspan="3" | '''25.11.1941'''
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| || colspan="3" | 1100 - Hamburg, Deutsche Werft. Indienststellung des Bootes.
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| || colspan="3" | '''26.11.1941 - 28.11.1941'''
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| || colspan="3" | Elbe. NO2, bewölkt, 3-4. Fahrübungen, Ausbildung der Besatzung.
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| || colspan="3" | '''29.11.1941'''
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| || colspan="3" | Elbe. NO 3-4, bewölkt 2. Marsch nach Brunsbüttel.
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| || colspan="3" | '''30.11.1941'''
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| || colspan="3" | Kaiser-Wilhelm-Kanal. NO 3-4, bewölkt 1. Kanalfahrt nach Kiel.
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| || colspan="3" | '''01.12.1941 - 04.12.1941'''
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| || colspan="3" | Kieler Hafen. Erprobungen beim [[UAK|U.A.K.]]
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| || colspan="3" | '''05.12.1941'''
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| || colspan="3" | 0915 - Kieler Förde. SW 4, bewölkt 1, See 2. Schleppmanöver und Torpedoübernahme in See mit [[UD 5]].
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| || colspan="3" | '''06.12.1941 - 11.12.1941'''
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| || colspan="3" | Kieler Hafen. Erprobungen beim [[UAK|U.A.K.]]
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| || colspan="3" | '''12.12.1941'''
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| || colspan="3" | Kieler Hafen. Tauchversuche, Treiböl- und Trinkwasserübernahme.
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| || colspan="3" | 1816 - Kieler Hafen. Boot wird von einem Dampfer der Kieler Verkehrs A.G. gerammt. Tauchbunker 4 und Tauchzelle 5 eingedrückt.
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| || colspan="3" | '''13.12.1941'''
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| || colspan="3" | Kieler Hafen. SW 3-4, Regenschauer. Untersuchung des Bootes durch [[UAK|U.A.K.]] (Boot muss zur Reparatur für etwa 10 Tage in die Bauwerft). Ölabgabe.
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| || colspan="3" | '''14.12.1941'''
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| || colspan="3" | 1000 - Kaiser-Wilhelm-Kanal. SW 2, Regenschauer. Kanalfahrt nach Brunsbüttel.
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| || colspan="3" | 1810 - Brunsbüttel festgemacht, da Weiterfahrt mit beschädigtem Boot bei Dunkelheit nicht ratsam.
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| || colspan="3" | '''15.12.1941'''
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| || colspan="3" | 0830 - Elbe. W 3-4, bewölkt 8. Marsch nach Hamburg.
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| || colspan="3" | 1330 - Eindocken in der Deutschen Werft. (Reiherstieg).
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| || colspan="3" | '''16.12.1941 - 03.01.1942'''
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| || colspan="3" | Hamburg, Deutsche Werft. Beurlaubungen zu Weihnachten und Neujahr.
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| || colspan="3" | '''04.01.1942'''
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| || colspan="3" | 1200 - Elbe. NW 2, Regenschauer. Marsch nach Brunsbüttel.
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| || colspan="3" | 1830 - Brunsbüttel fest.
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| || colspan="3" | '''05.01.1942'''
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| || colspan="3" | 0830 - Kaiser-Wilhelm-Kanal. W 4-5, Regenschauer. Kanalfahrt nach Kiel.
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| || colspan="3" | 1650 - Kiel-Albatrosbrücke festgemacht.
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| || colspan="3" | '''06.01.1942 - 08.01.1942'''
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| || colspan="3" | Kieler Hafen. Fortsetzung der Erprobungen beim [[UAK|U.A.K.]]
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| || colspan="3" | '''09.01.1942'''
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| || colspan="3" | 1230 - Kieler Hafen. NO 4, bewölkt 4. Erprobungen im Druckdock.
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| || colspan="3" | 2030 - U-Bootsbrücke festgemacht.
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| || colspan="3" | '''10.01.1942'''
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| || colspan="3" | 0830 - Kieler Hafen. NO 4, bewölkt 4. Auslaufen zur Vollastfahrt.
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| || colspan="3" | 0938 - Kieler Förde. Kiel-Feuerschiff auslaufend passiert.
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| || colspan="3" | 0938-1645 - Westliche Ostsee. NO 3, bewölkt 2. Vollastfahrt auf Schiffahrtweg nach Gjedser.
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| || colspan="3" | 1645 - Kieler Förde. See 2. Kiel-Feuerschiff einlaufend passiert.
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| || colspan="3" | 1730 - Kieler Hafen. Albatrosbrücke festgemacht.
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| || colspan="3" | '''11.01.1942'''
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| || colspan="3" | Kieler Hafen. Albatrosbrücke. Bei der Vollastfahrt hat sich herausgestellt, dass die Stb.-Kupplung nachgearbeitet werden muss.
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Erprobung und Ausbildung U 510 - Versionsgeschichte

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