William C. Gorgas - Versionsgeschichte

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<big>SCHIFFSDATEN</big>
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| || '''Nationalität:''' || USA
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| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
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| || '''Baujahr:''' || 1943
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| || '''Bauwerft:''' || Alabama Dry Dock &. Shipbuilding Company, Mobile
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Waterman Steamship Company, Mobile
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| || '''Heimathafen:''' || Mobile
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| || '''Kapitän:''' || James Calvin Ellis Jr.
|-
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<big>SCHIFFSMAßE</big>
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| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.197 BRT
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.500 t
|-
| || '''Länge:''' || 134.57 m
|-
| || '''Breite:''' || 17.34 m
|-
| || '''Tiefgang:''' || 8.40 m
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
|-
| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 10.16 cm (4 Inch), 1 x 7.62 cm (3 Inch), 8 x 20 mm
|-
| ||
|-
|}

<big>ROUTE UND FRACHT</big>
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| || '''Route:''' || Mobile (USA) - New York (USA) - Belfast Lough (Nordirland) - Swansea (Großbritannien)
|-
| || '''Fracht:''' || 8.000 t Stückgut, inklusive Metalle, Lebensmittel, Baumwolle, 900 t Sprengstoff (TNT), Flugzeuge sowie
|-
| || || 2 Landungs- und 2 Patrouillenboote als Decksfracht
|-
| || '''Geleitzug:''' || [[HX-228]]
|-
| ||
|-
|}

<big>DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</big>
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| || '''U-Boot:''' || [[U 757]]
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Friedrich Deetz]]
|-
| || '''Datum:''' || [[11.03.1943]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südwestlich Galway (Irland)
|-
| || '''[[Position]]:''' || 51°35' Nord - 28°30' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AK 9872
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 22
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 51
|-
| || colspan="3" |

[[U 757]] sichtete am 11.03.1943 um 01:00 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff an. Um 02:42 Uhr schoß Deetz einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''WILLIAM C. GORGAS'' an Steuerbord Maschinenraum und beschädigte das Schiff. U 757 mußte nach dem Schuß vor einem Bewacher abtauchen. Tauchte aber um 03:26 Uhr wieder auf und lief wieder auf die Schußstelle zu. Das Wrack war noch über Wasser und nach der Befragung der Überlebenden, schoß Deetz einen Fangschuß auf den Dampfer. Nach dem Treffer versank das Schiff über den Bug. Aus dem KTB: ''"Etwa 10 Sekunden nach dem Treffer gewaltige Unterwasserexplosion. Abstand Sinkstelle 450 bis 500 m. Boot wird angehoben. Schotten dicht! Kein Wassereinbruch. Starke Gasentwicklung aus Batterien. B.- und A.-Anlage, sämtliche Ruder, Verdichter, Kreisel, Magnetkompaß, Sehrohre ausgefallen. Innenbunker gerissen, Ölspur, Rohr V deformiert. Mehrere Kopfverletzte, Knie und Fußgelenkprellungen, L.I. Fingerbruch. Die Erschütterung hatte eine derartige Gewalt, daß die hintere Plattform sich leicht gesenkt hat, der UZO mit festgeschraubten Unterteil und Glas im hohen Bogen außenbords flog und die offenstehenden Kugelschotten verbogen werden."'' Unter Wasser explodierten die 900 t TNT und verursachten diese Schäden am Boot. An Bord der ''WILLIAM C. GORGAS'' befanden sich der Kapitän, 42 Besatzungsmitglieder und 27 Kanoniere. Der Kapitän und 21 Männer kamen ums Leben. 51 Überlebende wurden vom britischen Zerstörer ''[[HMS Harvester (H.19)|HMS HARVESTER (H.19)]]'' gerettet. Der Zerstörer wurde, noch am gleichen Tage, von [[U 432]] versenkt. 8 Besatzungsmitglieder und 4 Kanoniere der ''WILLIAM C. GORGAS'' überlebten den Untergang. Sie wurden von der französischen Korvette ''[[FFL Aconite (K.58)|FFL ACONITE (K.58)]]'' gerettet und in Gourock (Großbritannien) an Land gesetzt.
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<big>LITERATURVERWEISE</big>
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| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
|-
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 298.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 297.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 661 – U 849'''
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 255.
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 155
|-
| || L.A. Sawyer/William H. Mitchell || '''The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United'''
|-
| || || '''States During World War Two'''
|-
| || || LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 41, 203.
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<big>ANMERKUNGEN</big>
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]

[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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-[[William Boye Thompson]] ← William C. Gorgas → [[William C. McTarnaham]]
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 | || '''Route:''' || Mobile (USA) - New York (USA) - Belfast Lough (Nordirland) - Swansea (Großbritannien)
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 | || '''Geleitzug:''' || [[HX-228]]
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-[[U 757]] sichtete am 11.03.1943 um 01:00 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff an. Um 02:42 Uhr schoß Deetz einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''WILLIAM C. GORGAS'' an Steuerbord Maschinenraum und beschädigte das Schiff. U 757 mußte nach dem Schuß vor einem Bewacher abtauchen. Tauchte aber um 03:26 Uhr wieder auf und lief wieder auf die Schußstelle zu. Das Wrack war noch über Wasser und nach der Befragung der Überlebenden, schoß Deetz einen Fangschuß auf den Dampfer. Nach dem Treffer versank das Schiff über den Bug. Aus dem KTB: ''"Etwa 10 Sekunden nach dem Treffer gewaltige Unterwasserexplosion. Abstand Sinkstelle 450 bis 500 m. Boot wird angehoben. Schotten dicht! Kein Wassereinbruch. Starke Gasentwicklung aus Batterien. B.- und A.-Anlage, sämtliche Ruder, Verdichter, Kreisel, Magnetkompaß, Sehrohre ausgefallen. Innenbunker gerissen, Ölspur, Rohr V deformiert. Mehrere Kopfverletzte, Knie und Fußgelenkprellungen, L.I. Fingerbruch. Die Erschütterung hatte eine derartige Gewalt, daß die hintere Plattform sich leicht gesenkt hat, der UZO mit festgeschraubten Unterteil und Glas im hohen Bogen außenbords flog und die offenstehenden Kugelschotten verbogen werden."'' Unter Wasser explodierten die 900 t TNT und verursachten diese Schäden am Boot. An Bord der ''WILLIAM C. GORGAS'' befanden sich der Kapitän, 42 Besatzungsmitglieder und 27 Kanoniere. Der Kapitän und 21 Männer kamen ums Leben. 51 Überlebende wurden vom britischen Zerstörer ''[[HMS Harvester (H.19)|HMS HARVESTER (H.19)]]'' gerettet. Der Zerstörer wurde, noch am gleichen Tage, von [[U 432]] versenkt. 8 Besatzungsmitglieder und 4 Kanoniere der ''WILLIAM C. GORGAS'' überlebten den Untergang. Sie wurden von der französischen Korvette ''[[FFL Aconite (K.58)|FFL ACONITE (K.58)]]'' gerettet und in Gourock (Großbritannien) an Land gesetzt.
+Unter Wasser explodierten die 900 t TNT und verursachten diese Schäden am Boot. An Bord der WILLIAM C. GORGAS befanden sich der Kapitän, 42 Besatzungsmitglieder und 27 Kanoniere. Der Kapitän und 21 Männer kamen ums Leben. 51 Überlebende wurden vom britischen Zerstörer [[HMS Harvester (H.19)|HMS HARVESTER (H.19)]] gerettet. Der Zerstörer wurde, noch am gleichen Tage, von [[U 432]] versenkt. 8 Besatzungsmitglieder und 4 Kanoniere der WILLIAM C. GORGAS überlebten den Untergang. Sie wurden von der französischen Korvette [[FFL Aconite (K.58)|FFL ACONITE (K.58)]] gerettet und in Gourock (Großbritannien) an Land gesetzt.
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+[[William Boye Thompson]] ← William C. Gorgas → [[William C. McTarnaham]]