Glenlea: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 83: | Zeile 83: | ||
| <br> | | <br> | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Fracht:''' || 5.000 t Kohle, 1.000 t Stückgut und als Decksladung | + | | || '''Fracht:''' || 5.000 t Kohle, 1.000 t Stückgut und als Decksladung Lastkraftwagen |
|- | |- | ||
| <br> | | <br> | ||
Version vom 2. April 2020, 13:09 Uhr
Glendinning - - Glenlea - - Glenmoor - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - G - - Hauptseite
SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1930 | ||
| Bauwerft: | Sir John Priestman &. Company Limited, Sunderland | ||
| Reederei: | John Morrison &. Son, Newcastle upon Tyne | ||
| Heimathafen: | Newcastle | ||
| Kapitän: | John Russel Nicol | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 4.252 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 8.000 t | ||
| Länge: | 115.82 m | ||
| Breite: | 15.69 m | ||
| Tiefgang: | 7.56 m | ||
| Geschwindigkeit: | 10 kn | ||
| Bewaffnung: | Ja | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Cardiff (Großbritannien) - Belfast Lough (Großbritannien) - Durban (Südafrika) - Suez (Ägypten) | ||
| Fracht: | 5.000 t Kohle, 1.000 t Stückgut und als Decksladung Lastkraftwagen | ||
| Geleitzug: | ON-142 (Nachzügler) | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 566 | ||
| Kommandant: | Gerhard Remus | ||
| Datum: | 07.11.1942 | ||
| Ort: | Nordatlantik südwestlich Irland | ||
| Position: | 50°--' Nord - 30°--' West | ||
| Planquadrat: | BD 2922 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 44 | ||
| Überlebende (Schiff): | 5 | ||
|
U 566 sichtete am 07.11.1942 um 12:20 Uhr einen Dampfer und tauchte um 13:20 Uhr zum Angriff ab. Um 14:36 Uhr schoß Remus einen Dreierfächer auf das Schiff. Zwei dieser Torpedos trafen die GLENLEA. Der Dampfer sank, nach einer starken Detonation, innerhalb von drei Minuten. 39 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen kamen ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder und 1 Artillerist wurden, nach 21 Tagen, vom norwegischen THORSTRAND gerettet und in New York an Land gesetzt. Der Kapitän wurde von U 566 gefangengenommen und in Brest an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 245. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 100. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 164, 497. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 93. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 135. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 216. | |||
ANMERKUNGEN
|
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |||
Glendinning - - Glenlea - - Glenmoor - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - G - - Hauptseite