Hamlet: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[Hamla]] | + | [[Hamla]] ← Hamlet → [[Hammaren]] |
| − | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | + | | || '''Nationalität:''' || Norwegen | |
| − | |||
| − | | || '''Nationalität:''' || | ||
|- | |- | ||
| || '''Typ:''' || Motortankschiff | | || '''Typ:''' || Motortankschiff | ||
| Zeile 19: | Zeile 14: | ||
| || '''Bauwerft:''' || Götaverken Aktie Bolag, Göteborg | | || '''Bauwerft:''' || Götaverken Aktie Bolag, Göteborg | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''[[Reederei]]:''' || Bruusgaard, Kiösterud &. Company (Bruusgaard, Kiösterud Skibs | + | | || '''[[Reederei]]:''' || Bruusgaard, Kiösterud &. Company (Bruusgaard, Kiösterud Skibs Aksjeselskap), Drammen |
|- | |- | ||
| || '''Heimathafen:''' || Drammen | | || '''Heimathafen:''' || Drammen | ||
| Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || Nils A. Ambjörnsen | | || '''Kapitän:''' || Nils A. Ambjörnsen | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.578 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.578 BRT | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.960 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.960 t | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 128.62 m | | || '''Länge:''' || 128.62 m | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 12.82 m | | || '''Breite:''' || 12.82 m | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 8.12 m | | || '''Tiefgang:''' || 8.12 m | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Beaumont (USA) - Liverpool (Großbritannien) | | || '''Route:''' || Beaumont (USA) - Liverpool (Großbritannien) | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || 8.927 t Rohöl | | || '''Fracht:''' || 8.927 t Rohöl | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | | || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 753]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 753]] | ||
| Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[27.05.1942]] | | || '''Datum:''' || [[27.05.1942]] | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Ort:''' || Golf von Mexiko südwestlich New Orleans (USA) | + | | || '''Ort:''' || Golf von Mexiko, südwestlich New Orleans (USA) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 28°32' Nord - 91°36' West | | || '''[[Position]]:''' || 28°32' Nord - 91°36' West | ||
| Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 0 |
| + | |- | ||
| + | | || '''Überlebende:''' || 36 | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | style="width:2%" | |
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
| − | [[U 753]] sichtete am 27.05.1942 um 08:55 Uhr einen Tanker und lief zum Angriff an. Um 11:03 Uhr schoß von Mannstein einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die | + | [[U 753]] sichtete am 27.05.1942 um 08:55 Uhr einen Tanker und lief zum Angriff an. Um 11:03 Uhr schoß von Mannstein einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die HAMLET, versenkte sie aber nicht. Der erste Fangschuß, um 11:12 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 11:28 Uhr, traf das Schiff in der Mitte. Nach einer hohen Feuersäule, schwamm das Schiff immer noch. Der dritte Fangschuß, um 11:42 Uhr, traf erneut und U 753 lief ab. Zwei Stunden später war immer noch das hoch aufgerichtete Heck des Tankers zu sehen. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 33 Besatzungsmitglieder und 2 Kanoniere wurden, in ihren Rettungsbooten, von Fischtrawlern in Schlepp genommen und in Morgan City (USA) an Land gesetzt. |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | ||
| Zeile 141: | Zeile 112: | ||
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | ||
|- | |- | ||
| − | + | - Seite 295. | |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
| − | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 107. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | ||
|- | |- | ||
| − | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 301, 560. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | || Herbert Ritschel || | + | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 661 – U 849''' |
|- | |- | ||
| − | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 236. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
| − | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 99. |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| Zeile 197: | Zeile 149: | ||
|} | |} | ||
| − | [[Hamla]] | + | [[Hamla]] ← Hamlet → [[Hammaren]] |
Version vom 14. April 2021, 09:05 Uhr
| Nationalität: | Norwegen | |
| Typ: | Motortankschiff | |
| Baujahr: | 1934 | |
| Bauwerft: | Götaverken Aktie Bolag, Göteborg | |
| Reederei: | Bruusgaard, Kiösterud &. Company (Bruusgaard, Kiösterud Skibs Aksjeselskap), Drammen | |
| Heimathafen: | Drammen | |
| Kapitän: | Nils A. Ambjörnsen | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 6.578 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 9.960 t | |
| Länge: | 128.62 m | |
| Breite: | 12.82 m | |
| Tiefgang: | 8.12 m | |
| Geschwindigkeit: | 11 kn | |
| Bewaffnung: | Ja | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Beaumont (USA) - Liverpool (Großbritannien) | |
| Fracht: | 8.927 t Rohöl | |
| Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 753 | |
| Kommandant: | Alfred Manhardt von Mannstein | |
| Datum: | 27.05.1942 | |
| Ort: | Golf von Mexiko, südwestlich New Orleans (USA) | |
| Position: | 28°32' Nord - 91°36' West | |
| Planquadrat: | DA 9423 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 0 | |
| Überlebende: | 36 | |
|
U 753 sichtete am 27.05.1942 um 08:55 Uhr einen Tanker und lief zum Angriff an. Um 11:03 Uhr schoß von Mannstein einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die HAMLET, versenkte sie aber nicht. Der erste Fangschuß, um 11:12 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 11:28 Uhr, traf das Schiff in der Mitte. Nach einer hohen Feuersäule, schwamm das Schiff immer noch. Der dritte Fangschuß, um 11:42 Uhr, traf erneut und U 753 lief ab. Zwei Stunden später war immer noch das hoch aufgerichtete Heck des Tankers zu sehen. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 33 Besatzungsmitglieder und 2 Kanoniere wurden, in ihren Rettungsbooten, von Fischtrawlern in Schlepp genommen und in Morgan City (USA) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
- Seite 295.| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 107. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 301, 560. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 661 – U 849 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 236. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 99. | ||
ANMERKUNGEN
|
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |||
