Aktionen

Kupa: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Kumsang]] - - [[Kupa]] - - [[Kurdistan]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[K]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Kumsang]] ← Kupa → [[Kurdistan]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Jugoslawien
 
| || '''Nationalität:''' || Jugoslawien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Mario Petric
 
| || '''Kapitän:''' || Mario Petric
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.382 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.382 BRT
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.150 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.150 t
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 125.57 m
 
| || '''Länge:''' || 125.57 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 15.87 m
 
| || '''Breite:''' || 15.87 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.36 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.36 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 9.5 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 9.5 kn
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || -
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || New York (USA) - Tafelbucht (Südafrika) - Alexandria (Ägypten)
 
| || '''Route:''' || New York (USA) - Tafelbucht (Südafrika) - Alexandria (Ägypten)
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || Militär-Lastkraftwagen, Flugzeugteile und Öl in Fässern
 
| || '''Fracht:''' || Militär-Lastkraftwagen, Flugzeugteile und Öl in Fässern
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 156]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 156]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[15.05.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[15.05.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik nordöstlich Bridgetown (Barbados)
+
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik, nordöstlich Bridgetown (Barbados)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 14°50' Nord - 52°20' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 14°50' Nord - 52°20' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 2
+
| || '''Tote:''' || 2
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 70
+
| || '''Überlebende:''' || 70
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 156]] sichtete am 15.05.1942 um 14:26 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Inzwischen hatte das Schiff 31 Überlebende der, zuvor von U 156 versenkten, ''[[Siljestad|SILJESTAD]]'' aufgenommen und dem Marsch fortgesetzt. Um 18:45 Uhr tauchte U 156 zum Angriff ab und um 20:59 Uhr schoß Hartenstein einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''KUPA'' an Vorkannte Brücke. Der Dampfer setzte nun die Rettungsboote aus und sank vorlastig. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Die 70 Überlebenden landeten in ihren Rettungsbooten nach 10 Tagen an den Küsten von Venezuela und Barbados.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 156]] sichtete am 15.05.1942 um 14:26 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Inzwischen hatte das Schiff 31 Überlebende der, zuvor von U 156 versenkten, [[Siljestad|SILJESTAD]] aufgenommen und dem Marsch fortgesetzt. Um 18:45 Uhr tauchte U 156 zum Angriff ab und um 20:59 Uhr schoß Hartenstein einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die KUPA an Vorkannte Brücke. Der Dampfer setzte nun die Rettungsboote aus und sank vorlastig. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Die 70 Überlebenden landeten in ihren Rettungsbooten nach 10 Tagen an den Küsten von Venezuela und Barbados.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 120.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 120.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 139.
−
|-
 
−
| || || Seite 139.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 440, 597.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 440, 597.
+
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 239.
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
 
−
|-
 
−
| || || Seite 239.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 96.
−
|-
 
−
| || || Seite 96.
 
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 197: Zeile 147:
 
|}
 
|}
  
−
[[Kumsang]] - - [[Kupa]] - - [[Kurdistan]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[K]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Kumsang]] ← Kupa → [[Kurdistan]]

Version vom 21. April 2021, 16:29 Uhr

Kumsang ← Kupa → Kurdistan

Nationalität: Jugoslawien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1917
Bauwerft: J. Readhead &. Sons Limited, South Shields
Reederei: Perkomorska Plovidba (Overseas Navigation Company Limited), Zagreb
Heimathafen: Susak
Kapitän: Mario Petric

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 4.382 BRT
Tragfähigkeit: 8.150 t
Länge: 125.57 m
Breite: 15.87 m
Tiefgang: 7.36 m
Geschwindigkeit: 9.5 kn
Bewaffnung: -

ROUTE UND FRACHT

Route: New York (USA) - Tafelbucht (Südafrika) - Alexandria (Ägypten)
Fracht: Militär-Lastkraftwagen, Flugzeugteile und Öl in Fässern
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 156
Kommandant: Werner Hartenstein
Datum: 15.05.1942
Ort: Mittelatlantik, nordöstlich Bridgetown (Barbados)
Position: 14°50' Nord - 52°20' West
Planquadrat: EE 6621
Waffe: Torpedo
Tote: 2
Überlebende: 70

U 156 sichtete am 15.05.1942 um 14:26 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Inzwischen hatte das Schiff 31 Überlebende der, zuvor von U 156 versenkten, SILJESTAD aufgenommen und dem Marsch fortgesetzt. Um 18:45 Uhr tauchte U 156 zum Angriff ab und um 20:59 Uhr schoß Hartenstein einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die KUPA an Vorkannte Brücke. Der Dampfer setzte nun die Rettungsboote aus und sank vorlastig. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Die 70 Überlebenden landeten in ihren Rettungsbooten nach 10 Tagen an den Küsten von Venezuela und Barbados.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 120.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 139.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 440, 597.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 239.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 96.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Kumsang ← Kupa → Kurdistan

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Kupa&oldid=126420“