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13.12.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''FREITAG, 13. DEZEMBER 1940'''
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| || [[U 19]] - Memel/Ostsee/Königsberg - Ausgelaufen von Memel (AO 9391). Verlegung in der Werft nach Königsberg. Eingelaufen in Königsberg (AO 9679).
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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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| || [[U 29]] - Pillau/Ostsee/Königsberg - 08:00 - Ausgelaufen von Pillau (AO 9599). Verlegungsfahrt von Kiel über Pillau in die Werft nach Königsberg. 10:30 - Eingelaufen in Königsberg (AO 9679).
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'''[[U 19]]''' - '''Memel''' - Ausgelaufen von Memel. Verlegung in der Werft nach Königsberg. Dort noch am selben Tag eingelaufen.
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| || [[U 37]] - Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 29]]''' - '''Pillau''' - 08:00 Uhr - Ausgelaufen von Pillau. Verlegungsfahrt von Kiel über Pillau in die Werft nach Königsberg. 10:30 Uhr - Eingelaufen in Königsberg.
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| || [[U 43]] - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 14:34 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 20:46 - Zwei Torpedos auf den Dampfer. Ein Treffer. Sinkt nicht. Torpedos verschossen. Artillerieeinsatz wegen grober See nicht möglich. Verfolgung abgebrochen wegen Schmieröl. Beschädigt wurde die britische [[Orari|ORARI]].
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'''[[U 37]]''' - '''Mittelatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 43]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch. 14:34 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 20:46 Uhr - Zwei [[Torpedo|Torpedos]] auf den Dampfer. Ein Treffer. Sinkt nicht. Torpedos verschossen. Artillerieeinsatz wegen grober See nicht möglich. Verfolgung abgebrochen wegen Schmieröl. Beschädigt wurde die britische ''[[Orari|ORARI]]''.
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'''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 11:27 Uhr - Dampfer gesichtet. Bei dem Wetter kein rankommen.
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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| || [[U 96]]
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
 
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
 
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Danke!
 
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[12.12.1940]] - - [[13.12.1940]] - - [[14.12.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[12.12.1940]] ← 13.12.1940 → [[14.12.1940]]

Aktuelle Version vom 24. Mai 2021, 17:35 Uhr

12.12.1940 ← 13.12.1940 → 14.12.1940

Freitag, 13. Dezember 1940
Statistik des Tages → hier Klicken
U 19 - Memel/Ostsee/Königsberg - Ausgelaufen von Memel (AO 9391). Verlegung in der Werft nach Königsberg. Eingelaufen in Königsberg (AO 9679).
PQ: AO 9391 - AO 9679
U 29 - Pillau/Ostsee/Königsberg - 08:00 - Ausgelaufen von Pillau (AO 9599). Verlegungsfahrt von Kiel über Pillau in die Werft nach Königsberg. 10:30 - Eingelaufen in Königsberg (AO 9679).
PQ: AO 9598 - AO 9679
U 37 - Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 43 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 14:34 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 20:46 - Zwei Torpedos auf den Dampfer. Ein Treffer. Sinkt nicht. Torpedos verschossen. Artillerieeinsatz wegen grober See nicht möglich. Verfolgung abgebrochen wegen Schmieröl. Beschädigt wurde die britische ORARI.
PQ: -
U 52 - Nordatlantik - 11:27 - Dampfer gesichtet. Bei dem Wetter kein rankommen.
PQ: -
U 59 - Ostsee - Von Kiel kommend, Marsch über die Ostsee zur 22. U-Flottille nach Gotenhafen.
PQ: AO
U 65 - Mittelatlantik - 10:55 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. Dampfer zackt. 12:00 - Zwei Torpedos auf den Briten NEWTON PINE gehen fehl. 16:00 - Aufgetaucht. Artillerie klar gemacht. 30 Schuß auf den Dampfer, 2-3 Treffer. Dampfer feuert zurück. Abgedreht.
PQ: -
U 94
PQ: -
U 96
PQ: -
U 100
PQ: -

ANMERKUNGEN

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Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

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12.12.1940 ← 13.12.1940 → 14.12.1940

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