30.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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| || [[U 10]] - Nordsee - 08:30 - Prüfungstauchen auf 40. Anschließend auf Grund gelegt. Boot schlingert stark. 17:56 - Aufgetaucht. Weitermarsch über Weg II. 18:35 - Steuerbord-Diesel unklar. Kein Schmieröldruck. 18:45 - Zur Reparatur auf Grund gelegt (AN 6532). Rohrläufer in Rohr I. Kabel abgeklemmt. 20:30 - Diesel wieder klar. 21:05 - Aufgetaucht. Rückmarsch angetreten. Ausgang Funkspruch: "2100 Uhr Qu. 6532 Rückmarsch über Helgoland angetreten. Schmierölwechsel. Starke Geräusche im Bunker. Ein Rohrläufer evtl. eindocken". Anmerkung des Kommandanten: "Da außer diesen angeführten Schäden das Sehrohr sich bei längerer Unterwasserfahrt nicht mehr drehen ließ und durch das stark verschmutzte Schmieröl ein sicheres Laufen der Diesel nicht mehr gewährleistet war, entschloß ich mich, den Rückmarsch noch vor dem Westausgang Weg II anzutreten, zumal eine Horchfahrt auf Grund der schon bei 2° Schlingern auftretenden Geräusche nicht möglich war". | | || [[U 10]] - Nordsee - 08:30 - Prüfungstauchen auf 40. Anschließend auf Grund gelegt. Boot schlingert stark. 17:56 - Aufgetaucht. Weitermarsch über Weg II. 18:35 - Steuerbord-Diesel unklar. Kein Schmieröldruck. 18:45 - Zur Reparatur auf Grund gelegt (AN 6532). Rohrläufer in Rohr I. Kabel abgeklemmt. 20:30 - Diesel wieder klar. 21:05 - Aufgetaucht. Rückmarsch angetreten. Ausgang Funkspruch: "2100 Uhr Qu. 6532 Rückmarsch über Helgoland angetreten. Schmierölwechsel. Starke Geräusche im Bunker. Ein Rohrläufer evtl. eindocken". Anmerkung des Kommandanten: "Da außer diesen angeführten Schäden das Sehrohr sich bei längerer Unterwasserfahrt nicht mehr drehen ließ und durch das stark verschmutzte Schmieröl ein sicheres Laufen der Diesel nicht mehr gewährleistet war, entschloß ich mich, den Rückmarsch noch vor dem Westausgang Weg II anzutreten, zumal eine Horchfahrt auf Grund der schon bei 2° Schlingern auftretenden Geräusche nicht möglich war". | ||
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| || [[U 13]] - Nordsee - 03:15 - Kinnard Head in Sicht (AN 1861). Leuchtfeuer brennen. 23:45 - Geleitzug in Sicht (AN 1864). Sieben Bewacher und drei Dampfer. | | || [[U 13]] - Nordsee - 03:15 - Kinnard Head in Sicht (AN 1861). Leuchtfeuer brennen. 23:45 - Geleitzug in Sicht (AN 1864). Sieben Bewacher und drei Dampfer. | ||
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Version vom 7. Juli 2021, 17:36 Uhr
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| Dienstag, 30. Januar 1940 | |||
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| U 10 - Nordsee - 08:30 - Prüfungstauchen auf 40. Anschließend auf Grund gelegt. Boot schlingert stark. 17:56 - Aufgetaucht. Weitermarsch über Weg II. 18:35 - Steuerbord-Diesel unklar. Kein Schmieröldruck. 18:45 - Zur Reparatur auf Grund gelegt (AN 6532). Rohrläufer in Rohr I. Kabel abgeklemmt. 20:30 - Diesel wieder klar. 21:05 - Aufgetaucht. Rückmarsch angetreten. Ausgang Funkspruch: "2100 Uhr Qu. 6532 Rückmarsch über Helgoland angetreten. Schmierölwechsel. Starke Geräusche im Bunker. Ein Rohrläufer evtl. eindocken". Anmerkung des Kommandanten: "Da außer diesen angeführten Schäden das Sehrohr sich bei längerer Unterwasserfahrt nicht mehr drehen ließ und durch das stark verschmutzte Schmieröl ein sicheres Laufen der Diesel nicht mehr gewährleistet war, entschloß ich mich, den Rückmarsch noch vor dem Westausgang Weg II anzutreten, zumal eine Horchfahrt auf Grund der schon bei 2° Schlingern auftretenden Geräusche nicht möglich war". | |||
| PQ: AN 6681 → AN 6532 → AN 6641 (KTB) | |||
| U 13 - Nordsee - 03:15 - Kinnard Head in Sicht (AN 1861). Leuchtfeuer brennen. 23:45 - Geleitzug in Sicht (AN 1864). Sieben Bewacher und drei Dampfer. | |||
| PQ: AN 1861 → AN 1864 (HR) | |||
| U 15 - ↓ Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 03:05 - U 15 wird auf dem Ausmarsch, versehentlich vom deutschen Torpedoboot ILTIS gerammt und versenkt (AN 9536). | |||
| PQ: AN 9536 (da Verlust, kein KTB) | |||
| U 17 - Nordsee/Helgoland - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Abgabe des Eisschutz. 16:00 - Ausgelaufen von Helgoland. Marsch ins Operationsgebiet. | |||
| PQ: AN 9566 (im KTB keine Angaben) | |||
| U 20 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN 65 | |||
| U 21 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN 47 | |||
| U 24 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse (AN 52). | |||
| PQ: AN 52 | |||
| U 25 - Cádiz - 06:49 - 18:37 - In die Bucht des spanischen Cádiz eingelaufen (CG 9521). 20:05 - längsseits des deutschen Versorgers THALIA gegangen. Versorgung mit Brennstoff und Proviant. | |||
| PQ: CG 9521 | |||
| U 26 - Helgoland - Reparaturen. Kolbenwechsel (AN 9566). | |||
| PQ: AN 9566 | |||
| U 31 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10. | |||
| PQ: AN | |||
| U 34 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 15:15 - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer, gesichtet (AM 4310). Keine Torpedos mehr. Über Funkspruch gemeldet. | |||
| PQ: AM 4310 | |||
| U 37 - Helgoland - Reparatur des Funkpeilrahmens (AN 9566). | |||
| PQ: AN 9566 | |||
| U 41 - Nordsee/Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN - AF | |||
| U 44 - Nordatlantik - 17:00 - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen (BE 6986). 17:45 - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. 20:00 - Rückmarsch angetreten. | |||
| PQ: BE 6986 | |||
| U 48 - Wilhelmshaven/Helgoland - 08:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814) nach der Reparatur der Schrauben. Fortsetzung der 4. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit eines Sperrbrechers über die Nordsee bis Helgoland. 18:00 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Abgabe des Eisschutz und Brennstoffergänzung. | |||
| PQ: AN 9814 - AN 9566 | |||
| U 50 - Helgoland - 16:05 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee. | |||
| PQ: AN 9566 | |||
| U 51 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AM 81 | |||
| U 55 - Nordatlantik - U 55 versenkte die griechische KERAMIAI (BF 1958) und die britische VACLITE (BF 1699). Anschließend wurde U 55, nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt. | |||
| PQ: BF 1699 | |||
| U 56 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 13:00 - Etwa 25 Wabodetonationen in größerer Entfernung gehört (AN 6114). | |||
| PQ: AN 6114 | |||
| U 58 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Kreiselkompaß ausgefallen (AN 5280). | |||
| PQ: AN 5280 | |||
| U 59 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN 65 | |||
| U 61 - Nordsee/Wilhelmshaven - 00:30 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814). Beendigung der 4. Unternehmung. | |||
| PQ: AN 9814 | |||
ANMERKUNGEN
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