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Grumman TBF Avenger: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''Grumman TBF Avenger''' war der Standard-Torpedobomber der United States Navy in den letzten Jahren des Zweiten Weltkrieges und der darauffolgenden Zeit.
 
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| || '''Typ:''' || Träger- und Landgestützter Torpedobomber
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| || colspan="3" | Die Avenger (englisch für Rächer) wurde 1939 aufgrund einer Ausschreibung der US Navy für einen neuen Torpedobomber entwickelt, der die veraltete Douglas TBD Devastator ersetzen sollte. Im August 1939 wurden dafür von sechs Unternehmen dreizehn Designstudien eingereicht, woraufhin einer von zwei Entwürfen der Firma Grumman – die bis dahin Hauptlieferant für die Jagdflugzeuge der Navy war – am 08.04.1940 für die Serienfertigung ausgewählt wurde. Der Erstflug des Prototyps XBTF-1 der unter dem Projektnamen G-40 entwickelten dreisitzigen TBF-1 erfolgte am 07.08.1941. Ein zweites Versuchsmuster startete am 15.12.1941. Im gleichen Monat erhielt die TBF von der US Navy den offiziellen Beinamen Avenger. Die Serienproduktion begann im Januar 1942 bei Grumman. Die erste Lieferung von 100 Flugzeugen erreichte Pearl Harbor kurz vor der Schlacht um Midway im Juni 1942 – zu spät, um die Torpedostaffeln der US-Flugzeugträger auf das neue Modell umzurüsten. So nahm nur eine Gruppe von Freiwilligen der Torpedostaffel VT-8 mit sechs TBF-1 von Midway aus an der Schlacht teil. Von den ohne Jagdschutz eingesetzten Avengers wurden alle bis auf eine schwer beschädigte Maschine abgeschossen. Nach Midway wurden alle Torpedostaffeln der Navy von der Devastator auf die Avenger umgerüstet. Das US Marine Corps rüstete ab September 1942 die erste von 23 Staffeln auf die Avenger um.
 
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| || '''Herkunftsland:''' || USA
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| || colspan="3" | Da die US Navy immer mehr Avengers benötigten und Grumman bereits mit der Produktion der F6F Hellcat ausgelastet war, musste ab Ende 1942 die General Motors Company einspringen, um die geforderte Stückzahl zu produzieren (die von General Motors gebauten 7.546 Maschinen trugen die Bezeichnung TBM). Die Stückzahl aller gebauten Avengers beläuft sich auf 9.836 Maschinen, wovon 921 Maschinen an die britische Royal Navy und 63 Maschinen an die Royal New Zealand Air Force geliefert wurden. Diese Menge zeigt auch die Bedeutung dieses Flugzeugtyps für die Marine.
 
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| || '''Hersteller:''' || Grumman Aircraft Engineering Corporation
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| || colspan="3" | Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Design nur leicht verändert. Über 1.000 TBF/TBMs (genannt Tarpon MK I und später Avenger MK I) wurden auch von der Fleet Air Arm der Royal Navy auf den Kriegsschauplätzen im Atlantik und Pazifik eingesetzt. Die Avenger wurde auch von der Royal New Zealand Air Force genutzt.
 
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| || '''Kriegseinsatz:''' || 1942 - 1945
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| || colspan="3" | Eine große Zahl Avengers wurde ab Ende 1943 ab Werk oder durch Nachrüstung mit einem ASD-1-Zentimeterwellenradar (AN/APS-3) ausgestattet, das in einem Behälter am rechten Vorderflügel montiert war und feindliche Flugzeuge, Schiffe und U-Boote aufspüren konnte. Diese wurden als TBF-1C und -1D bezeichnet; sie erhielten auch eine geänderte MG-Bewaffnung und konnten ungelenkte Raketen einsetzen. Die TBF-1E erhielt ein An/APS-4-Radar, die TBF-1L einen ausfahrbaren Suchscheinwerfer und die TBF-1P diente als Fotoaufklärer. Ein einzelner Prototyp XTBF-2 diente der Erprobung eines neuen Motors. Die zweitwichtigste Variante der Avenger war die mit einem stärkeren Motor und einem besser für den Nachteinsatz geeigneten Cockpit ausgestattete TBM-3. Deren Prototyp XTBF-3 flog erstmals im Juni 1943. Ihre speziellen Tragflächen erlaubten es, Raketen und Außentanks zu tragen. Eine große Anzahl dieser TBM-3 wurde ohne Heck-MG ausgeliefert.
 
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| || colspan="3" | Die Torpedokapazität der Avenger hatte auch große Wirkung auf die japanische Flotte während des Zweiten Weltkrieges, und die robuste Bauweise machte sie weniger anfällig für die gegnerische Flugabwehr.
 
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| || colspan="3" | In den USA wurden 1954 die letzten TBM-3S und 1956 die letzten TBM-3W2 außer Dienst gestellt.
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| || '''Länge:''' || 12,48 m
 
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| || '''Spannweite:''' || 16,51 m
 
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| || '''Triebwerk:''' || 1 x Wright R-2600-8 Cyclone, 14 Zylinder, 1.700 PS (1.267 kW)
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| || colspan="3" | '''Daten für TBF-1C'''
 
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| || '''Flughöhe:''' || 9.175 m
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| || colspan="3" | Besatzung: 3 Mann
 
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| || '''Reichweite:''' || 3.090 km
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| || colspan="3" | Länge: 12,20 m
 
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 628 km/h
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| || colspan="3" | Spannweite: 16,51 m
 
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| || '''Besatzung:''' || 3 Mann
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| || colspan="3" | Höhe: 5,00 m
 
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| || colspan="3" | Flügelfläche: 45,52 m²
 
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| || '''Maschinengewehre:''' || 3 x 12,7-mm, 1 x 7,6-mm
 
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| || '''Torpedos:''' || 1 x 908 kg Torpedo, 8 x ''[[Rakete|Raketen]]'' oder Bomben
 
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| || '''Bombenlast:''' || 1.134 kg
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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Hier wird immer nur eine Variante des Flugzeuges genannt. Natürlich gibt es viele verschiedene Varianten und Ausführungen. Da wir eine U-Bootseite sind, werden die Flugzeuge nicht in voller Ausführung genannt. Bei Näheren Interesse siehe Wikipedia. Meine Informationen stammen hauptsächlich aus der aufgeführten Literatur.
 
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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| || colspan="3" | Startmasse: 7.876 kg
 
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| || Chris Chant ||'''Kampfflugzeuge des II. Weltkrieges'''
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| || colspan="3" | Höchstgeschwindigkeit: 436 km/h
 
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| || || 2000 - Gondolino Verlag - ISBN-978-3811217409
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| || colspan="3" | Marschgeschwindigkeit: 233 km/h
 
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| || || Seite 125.
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| || colspan="3" | Steigrate: 7,3 m/s
 
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| || colspan="3" | Dienstgipfelhöhe: 6.830 m
 
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| || Kenneth Munson ||'''Die Weltrieg II Flugzeuge. Alle Flugzeuge der kriegsführenden Mächte'''
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| || colspan="3" | Reichweite: 4.320 km
 
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| || || 1983 - Motorbuch Verlag-387943302X
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| || colspan="3" | Triebwerke: 1 x Wright R-2600-8 Cyclone, 14 Zylinder, 1.700 PS (1.267 kW)
 
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| || || Seite 149.
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| || colspan="3" | Bewaffnung: 1 x 7,62-mm-MG in der Flugzeugnase (frühe Modelle) oder 2 x 12,7-mm-MG in den Flügelwurzeln, 1 x 7,62-mm-MG im Rumpf schräg nach hinten feuernd, 1 x 12,7-mm-MG in der Heckkanzel, 1 x 2000-Pfund- oder 4 x 500-Pfund-Bomben oder 1 x 907-kg-Torpedo im Bombenschacht Flügelstationen für 8 x 5-Zoll-Raketen und Zusatztanks (TBM-3)
 
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[[Grumman F4F Wildcat]] - - [[Grumman TBF Avenger]] - - [[Handley Page Halifax]] - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]
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[[Grumman F4F Wildcat]] ← Grumman TBF Avenger → [[Handley Page Halifax]]

Aktuelle Version vom 23. November 2022, 10:57 Uhr

Grumman F4F Wildcat ← Grumman TBF Avenger → Handley Page Halifax

Die Grumman TBF Avenger war der Standard-Torpedobomber der United States Navy in den letzten Jahren des Zweiten Weltkrieges und der darauffolgenden Zeit.
Die Avenger (englisch für Rächer) wurde 1939 aufgrund einer Ausschreibung der US Navy für einen neuen Torpedobomber entwickelt, der die veraltete Douglas TBD Devastator ersetzen sollte. Im August 1939 wurden dafür von sechs Unternehmen dreizehn Designstudien eingereicht, woraufhin einer von zwei Entwürfen der Firma Grumman – die bis dahin Hauptlieferant für die Jagdflugzeuge der Navy war – am 08.04.1940 für die Serienfertigung ausgewählt wurde. Der Erstflug des Prototyps XBTF-1 der unter dem Projektnamen G-40 entwickelten dreisitzigen TBF-1 erfolgte am 07.08.1941. Ein zweites Versuchsmuster startete am 15.12.1941. Im gleichen Monat erhielt die TBF von der US Navy den offiziellen Beinamen Avenger. Die Serienproduktion begann im Januar 1942 bei Grumman. Die erste Lieferung von 100 Flugzeugen erreichte Pearl Harbor kurz vor der Schlacht um Midway im Juni 1942 – zu spät, um die Torpedostaffeln der US-Flugzeugträger auf das neue Modell umzurüsten. So nahm nur eine Gruppe von Freiwilligen der Torpedostaffel VT-8 mit sechs TBF-1 von Midway aus an der Schlacht teil. Von den ohne Jagdschutz eingesetzten Avengers wurden alle bis auf eine schwer beschädigte Maschine abgeschossen. Nach Midway wurden alle Torpedostaffeln der Navy von der Devastator auf die Avenger umgerüstet. Das US Marine Corps rüstete ab September 1942 die erste von 23 Staffeln auf die Avenger um.
Da die US Navy immer mehr Avengers benötigten und Grumman bereits mit der Produktion der F6F Hellcat ausgelastet war, musste ab Ende 1942 die General Motors Company einspringen, um die geforderte Stückzahl zu produzieren (die von General Motors gebauten 7.546 Maschinen trugen die Bezeichnung TBM). Die Stückzahl aller gebauten Avengers beläuft sich auf 9.836 Maschinen, wovon 921 Maschinen an die britische Royal Navy und 63 Maschinen an die Royal New Zealand Air Force geliefert wurden. Diese Menge zeigt auch die Bedeutung dieses Flugzeugtyps für die Marine.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Design nur leicht verändert. Über 1.000 TBF/TBMs (genannt Tarpon MK I und später Avenger MK I) wurden auch von der Fleet Air Arm der Royal Navy auf den Kriegsschauplätzen im Atlantik und Pazifik eingesetzt. Die Avenger wurde auch von der Royal New Zealand Air Force genutzt.
Eine große Zahl Avengers wurde ab Ende 1943 ab Werk oder durch Nachrüstung mit einem ASD-1-Zentimeterwellenradar (AN/APS-3) ausgestattet, das in einem Behälter am rechten Vorderflügel montiert war und feindliche Flugzeuge, Schiffe und U-Boote aufspüren konnte. Diese wurden als TBF-1C und -1D bezeichnet; sie erhielten auch eine geänderte MG-Bewaffnung und konnten ungelenkte Raketen einsetzen. Die TBF-1E erhielt ein An/APS-4-Radar, die TBF-1L einen ausfahrbaren Suchscheinwerfer und die TBF-1P diente als Fotoaufklärer. Ein einzelner Prototyp XTBF-2 diente der Erprobung eines neuen Motors. Die zweitwichtigste Variante der Avenger war die mit einem stärkeren Motor und einem besser für den Nachteinsatz geeigneten Cockpit ausgestattete TBM-3. Deren Prototyp XTBF-3 flog erstmals im Juni 1943. Ihre speziellen Tragflächen erlaubten es, Raketen und Außentanks zu tragen. Eine große Anzahl dieser TBM-3 wurde ohne Heck-MG ausgeliefert.
Die Torpedokapazität der Avenger hatte auch große Wirkung auf die japanische Flotte während des Zweiten Weltkrieges, und die robuste Bauweise machte sie weniger anfällig für die gegnerische Flugabwehr.
In den USA wurden 1954 die letzten TBM-3S und 1956 die letzten TBM-3W2 außer Dienst gestellt.
Daten für TBF-1C
Besatzung: 3 Mann
Länge: 12,20 m
Spannweite: 16,51 m
Höhe: 5,00 m
Flügelfläche: 45,52 m²
Flügelstreckung: 6,0
Leermasse: 4.788 kg
Startmasse: 7.876 kg
Höchstgeschwindigkeit: 436 km/h
Marschgeschwindigkeit: 233 km/h
Steigrate: 7,3 m/s
Dienstgipfelhöhe: 6.830 m
Reichweite: 4.320 km
Triebwerke: 1 x Wright R-2600-8 Cyclone, 14 Zylinder, 1.700 PS (1.267 kW)
Bewaffnung: 1 x 7,62-mm-MG in der Flugzeugnase (frühe Modelle) oder 2 x 12,7-mm-MG in den Flügelwurzeln, 1 x 7,62-mm-MG im Rumpf schräg nach hinten feuernd, 1 x 12,7-mm-MG in der Heckkanzel, 1 x 2000-Pfund- oder 4 x 500-Pfund-Bomben oder 1 x 907-kg-Torpedo im Bombenschacht Flügelstationen für 8 x 5-Zoll-Raketen und Zusatztanks (TBM-3)

Grumman F4F Wildcat ← Grumman TBF Avenger → Handley Page Halifax

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