|
|
| (21 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) |
| Zeile 1: |
Zeile 1: |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:100%;align:center" | + | [[02.11.1939]] ← 03.11.1939 → [[04.11.1939]] |
| | + | |
| | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" |
| | + | |- |
| | + | | style="width:2%" | |
| | + | |- |
| | + | | || colspan="3" | Freitag, 03. November 1939 |
| | + | |- |
| | + | | || colspan="3" | |
| | + | |- |
| | + | | || colspan="3" | |
| | + | |- |
| | + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | |
| − | '''FREITAG, 03. NOVEMBER 1939'''
| |
| − | | |
| | |- | | |- |
| − | <br>
| + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:100%;align:center"
| + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | style="width:35%" |
| |
| − | | style="width:20%" |
| |
| − | | style="width:80%" | | |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | |
| − | '''<u>CHRONIK:</u>''' ①
| |
| − | | |
| − | '''[[U 13]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 08:15 Uhr. Ausgelaufen. Marsch über Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. 22:23 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 4. Unternehmung.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 23]]''' - '''Nordsee''' - 07:45 Uhr - 18:00 Uhr Getaucht. [[Mine|Minen]] umgeladen.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 25]]''' - '''Biscaya''' - 02:05 Uhr - griechischen Dampfer "Korthion Hella", um 11:55 - dänischen Dampfer "Dagmar" und um 16:20 Uhr - belgischen Dampfer "Gironde" angehalten. Keine [[Bannware]], entlassen. Beim Warnschuß vor dem Bug, brach durch starke Erschütterung das Kreuzstück des vorderen Torpedoluks. Beschränkt Tauchklar. Geschütz nicht Einsatzbereit.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 33]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 34]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch. 10:40 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Glasschäden.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 46]]''' - '''Nordmeer/Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch. 10:00 Uhr - See 6-7. Getaucht vor Zerstörer. Keine Verfolgung.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - 01:55 Uhr - Beleuchteten neutralen Dampfer gesichtet.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 56]]''' - '''Nordsee''' - 00:00 Uhr - Viele Bewacher von allen Seiten. Abgedreht und Getaucht. 04:27 Uhr - Aufgetaucht.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch. Aud der Leinenlast hängt eine Auge außenbords. Es besteht Gefahr das es in die Schraube kommt. Trotz hoher See gelingt es Bootsmaat [[Friess, Ludwig|Ludwig Friess]], im Gummizeug an einer Wurfleine festgemacht, die Leine wieder zu verstauen. Er selbst wird mehrere male über Bord gespült, kam aber immer wieder allein an Deck.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 58]]''' - '''Nordatlantik''' - 08:05 Uhr - Im [[Sehrohr]],Dampfer gesichtet. Angriff. 08:29 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer geht fehl. Untersteuert. 08:29 Uhr - Aufgetaucht. Vorsetzmanöver. Alarmtauchen vor Flugzeug. 09:17 Uhr - Zweiter Dampfer in Sicht. Ist die dänische "Maria Toft". 13:40 Uhr - Englischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Kandahar (F.28)]]'' gesichtet. Kein Angriff, Wetter zu schlecht.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 59]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 19:20 Uhr - Rückmarsch angetreten.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 61]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| | |- | | |- |
| − | <br>
| + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:100%;align:center"
| + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | style="width:35%" |
| |
| − | | style="width:20%" |
| |
| − | | style="width:80%" | | |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | |
| − | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
| |
| − | | |
| − | ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
| |
| − | | |
| | |- | | |- |
| − | <br>
| + | | || |
| | |- | | |- |
| − |
| |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | [[02.11.1939]] ← [[03.11.1939]] → [[04.11.1939]] | + | [[02.11.1939]] ← 03.11.1939 → [[04.11.1939]] |
| − | | |
| − | [[1939]]
| |
