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31.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 10]] - Nordsee - 13:40 - Steuerbord-Diesel unklar. Festfressen der Rolle der Brennstoffpumpe für Zylinder I. Ausgang Funkspruch: "Stb. Diesel unklar. Werftreparatur erforderlich. Beabsichtige 2200 Uhr Qu. 9568 auf Grund legen. Einlaufen Helgoland 1.2. bei Hellwerden". 16:00 - Weitermarsch Dieselelektrisch (AN 9572). 22:10 - Auf Grund gelegt (AN 9569).
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| || [[U 13]] - Nordsee - 00:43 - Torpedo auf einen der am Vortag gesichteten Dampfer (AN 1864). Treffer. Versenkt wurde die norwegische [[Start|START]]. 00:54 - Torpedo auf zweiten Dampfer geht fehl. 01:14 - Zweiter Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Weiterverfolgt.
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| || [[U 17]] - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 07:30 - Getaucht (AN 6289). 18:20 - Aufgetaucht (AN 6249). Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 6289 → AN 6282 → AN 6257 → AN 6249 → AN 6242 → AN 4984 (KTB)
 
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| || [[U 20]] - Nordsee/Helgoland - Auf dem Rückmarsch. 22:02 - Eingelaufen in Helgoland/U-Bootshafen (AN 9566). Warten auf Geleit
 
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| || [[U 21]] - Nordsee - 19:00 - Zwei Dampfer gesichtet (AN 4245). Angelaufen. Dampfer haben Positionslichter aber keine Neutralitätsabzeichen. 19:48 - Torpedo auf den vorderen Dampfer. Oberflächenläufer, starke Detonation. Dampfer stoppt. 19:50 - Zweiter Schuß. Torpedo läuft nicht. Bedienungsfehler. 19:54 - Dritter Versuch. Treffer. Versenkt wurde die dänische [[Vidar|VIDAR]]. 20:11 - Torpedo auf den zweiten Dampfer. Oberflächenläufer. Nach starker Detonation liegt der Dampfer unbeschädigt da. Abgelaufen.
 
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| || [[U 24]] - Nordsee - 09:50 - Getaucht (AN 4739). Boot fällt bis auf 60 m durch. sechs bis sieben scharfe, metallische Detonationen in Bootsnähe. Keine Schäden.
 
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| || [[U 25]] - Cádiz - 02:03 - Nach Versorgung durch den deutschen Dampfer [[Thalia|THALIA]] ausgelaufen von Cadiz (CG 9521).
 
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| || [[U 26]] - Helgoland - Reparaturen. Kolbenwechsel (AN 9566).
 
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| || [[U 31]] - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.
 
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| || [[U 34]] - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 37]] - Helgoland - Reparatur des Funkpeilrahmens (AN 9566).
 
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| || [[U 41]] - Nordmeer/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 44]] - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 48]] - Helgoland - 15:00 - Ausgelaufen von Helgoland mit neuen Leitenden Ingenieur (AN 9566). Marsch ins Operationsgebiet.
 
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| || [[U 51]] - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 12:15 - Alarmtauchen vor Dampfer (AM 5533). Fischdampfer.
 
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| || [[U 56]] - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 58]] - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 59]] - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 63]] - Kiel/Helgoland - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AO 7727 - AN 9694) zur Ausbildung nach Helgoland. Eingelaufen in Helgoland (AN 9566).
 
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| || colspan="3" | PQ: AO 7727 - AN 9694 - AN 9566
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[30.01.1940]] ← 31.01.1940 → [[01.02.1940]]
 
[[30.01.1940]] ← 31.01.1940 → [[01.02.1940]]

Aktuelle Version vom 2. April 2023, 13:47 Uhr

30.01.1940 ← 31.01.1940 → 01.02.1940

Mittwoch, 31. Januar 1940

30.01.1940 ← 31.01.1940 → 01.02.1940

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