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Kahuku: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[Kafiristan]] ← Kahuku → [[Kaimoku]]
  
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments [[Anmerkungen für Schiffe|Klick hier → Anmerkungen für Schiffe]] - !!!
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| || '''[[Reederei]]:''' || Matson Navigation Company, San Francisco
 
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| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.062 BRT
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| Schiffsnamen: || colspan="3" | Cuprum (1920) - Shelton (1928) - Kahuku (1937)
 
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| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.215 t
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| Nationalität: || colspan="3" | USA
 
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| Typ: || colspan="3" | Dampffrachtschiff
 
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| || '''Länge:''' || 126.94 m
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| Baujahr: || colspan="3" | 1920
 
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| Bauwerft: || colspan="3" | Pacific Coast Shipbuilding Company, Bay Point
 
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| || '''Breite:''' || 16.15 m
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| Reederei: || colspan="3" | Matson Navigation Company, San Francisco
 
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| Heimathafen: || colspan="3" | San Francisco
 
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| || '''Tiefgang:''' || 8.38 m
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| Kapitän: || colspan="3" | Eric Herbert Johanson
 
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| || '''Geschwindigkeit:''' || 11.5 kn
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| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 10 cm, 2 x 20 mm, 2 x 50 cal., 1 x 30 cal.
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| Tonnage: || colspan="3" | 6.062 BRT
 
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| Tragfähigkeit: || colspan="3" | 10.215 t
 
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| Länge: || colspan="3" | 126.94 m
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<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>
 
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| Breite: || colspan="3" | 16.15 m
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| Tiefgang: || colspan="3" | 8.38 m
 
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| || '''Route:''' || New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Trinidad - Tafelbucht (Südafrika) - Busreh (?) - Bandar Shapur (Iran)
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 11.5 kn
 
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| [[Bewaffnung]]: || colspan="3" | 1 x 10 cm, 2 x 20 mm, 2 x 12.7 mm, 1 x 7.62 mm
 
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| || '''Fracht:''' || 7.100 t Stückgut inklusive Kräne, Tranktoren und Baumaschinen
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| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
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| Route: || colspan="3" | New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Trinidad - Tafelbucht (Südafrika) - Basra (Irak) - Bandar Shapur (Iran)
 
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| Fracht: || colspan="3" | 7.100 t Stückgut, inklusive Kräne, Tranktoren und Baumaschinen
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<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
 
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
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| || '''U-Boot:''' || [[U 126]]
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| || '''Kommandant:''' || [[Ernst Bauer]]
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| || '''Datum:''' || [[16.06.1942]]
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 126]]
 
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| || '''Ort:''' || Karibik nordwestlich St. George´s (Grenada)
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Ernst Bauer]]
 
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| || '''[[Position]]:''' || 11°54' Nord - 63°07' West
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| Datum: || colspan="3" | 16.06.1942
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || ED 9412
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| Ort: || colspan="3" | Karibik, nordwestlich St. George´s (Grenada)
 
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| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und [[Artillerie]]
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| Position: || colspan="3" | 11° 54' Nord - 63° 07' West
 
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| || '''Tote (Schiff):''' || 17
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| Planquadrat: || colspan="3" | ED 9412
 
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| || '''Überlebende (Schiff):''' || 92
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]] und [[Geschütze|Artillerie]]
 
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[[U 126]] sichtete am 16.06.1942 um 02:20 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Um 02:31 Uhr versenkte Bauer die ''[[Arkansan|ARKANSAN]]'' und lief dann zum Angriff auf den zweiten Dampfer an. Um 03:14 Uhr schoß Bauer einen Zweierfächer auf den zweiten Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die ''KAHUKU'' Steuerbord im Maschinenraum. Der Dampfer blieb liegen und setzte die Rettungsboote aus, sank aber nicht. Auch der Fangschuß, um 04:15 Uhr, brachte das Schiff nicht zum Sinken. Nun ließ Bauer das Schiff mit der Artillerie beschießen. Das Schiff fing an zu brennen und versank dann langsam. Neben der eigenen Besatzung, hatte die ''KAHAKU'' noch 17 Überlebende der von [[U 502]] versenkten ''[[Cold Harbour|COLD HARBOUR]]'' und 46 Überlebende der, ebenfalls von U 502 versenkten ''[[Scottsburg|SCOTTSBURG]]'' an Bord. Der Kapitän, 5 Besatzungsmitglieder, 3 Artilleristen und 8 Mann der geretteten Besatzungen kamen ums Leben. 37 Besatzungsmitglieder und 54 gerettet von den anderen beiden Schiffen wurden von den amerikanischen Patrouillenbooten ''[[USS Opal (PYc-8)|USS OPAL (PYc-8)]]'' und ''[[USS YP-63]]'' gerettet und in Trinidad an Land gesetzt. 1 Überlebender der ''SCOTTSBUURG'' wurde gerettet und verbrachte vier Tage lang an Bord von U 126, wurde dann den venezolanischen Dampfer ''MINATAORA'' übergeben und auf Curacao an Land gesetzt.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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| || Robert M. Browning Jr. ||  '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
 
 
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| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878
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| || || Seite 143, 147.
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| Tote: || 17
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| Überlebende: || 92
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
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| || || Seite 108.
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! colspan="3" | Ursache im Detail
 
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
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| colspan="3" | [[U 126]] sichtete am 16.06.1942 um 02:20 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Um 02:31 Uhr versenkte Bauer die [[Arkansan]] und lief dann zum Angriff auf den zweiten Dampfer an. Um 03:14 Uhr schoß Bauer einen Zweierfächer auf den zweiten Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die Kahuku Steuerbord im Maschinenraum. Der Dampfer blieb liegen und setzte die Rettungsboote aus, sank aber nicht. Auch der Fangschuß, um 04:15 Uhr, brachte das Schiff nicht zum Sinken. Nun ließ Bauer das Schiff mit der Artillerie beschießen. Das Schiff fing an zu brennen und versank dann langsam. Neben der eigenen Besatzung, hatte die Kahuku noch 17 Überlebende der von [[U 502]] versenkten [[Cold Harbor]] und 46 Überlebende der, ebenfalls von U 502 versenkten [[Scottsburg]] an Bord. Der Kapitän, 5 Besatzungsmitglieder, 3 Artilleristen und 8 Mann der geretteten Besatzungen kamen ums Leben. 37 Besatzungsmitglieder und 54 gerettet von den anderen beiden Schiffen wurden von den amerikanischen Patrouillenbooten USS Opal (PYc-8) und USS YP 63 gerettet und in Trinidad an Land gesetzt. 1 Überlebender der Scottsburg wurde gerettet und verbrachte vier Tage lang an Bord von U 126, wurde dann den venezolanischen Dampfer Minataora übergeben und auf Curacao an Land gesetzt.
 
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| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
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| || || Seite 128.
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
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| Robert M. Browning Jr. || colspan="3" | "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 143, 147. [https://www.amazon.de/Merchant-Vessel-Casualties-Browning-1996-04-04/dp/B01FIZE5IE/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NBDGMMIYCY5N&keywords=u.s.+merchant+vessel+war+casualties+of+world+war+ii&qid=1692379807&sprefix=u.s.+merchant+vessel+war+casulties+of+world+war+ii%2Caps%2C193&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 108. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || || Seite 403, 582.
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| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 128. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| Roger W. Jordan || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 403, 582. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 -  KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - S. 36. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || Eigenverlag - ohne ISBN
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 104. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C| → Amazon]
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
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| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
 
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[Kafiristan]] - - [[Kahuku]] - - [[Kaimoku]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[K]] - - [[Hauptseite]]
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[[Kafiristan]] ← Kahuku → [[Kaimoku]]

Aktuelle Version vom 17. Oktober 2024, 11:23 Uhr

Kafiristan ← Kahuku → Kaimoku

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Kahuku
Schiffsnamen: Cuprum (1920) - Shelton (1928) - Kahuku (1937)
Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1920
Bauwerft: Pacific Coast Shipbuilding Company, Bay Point
Reederei: Matson Navigation Company, San Francisco
Heimathafen: San Francisco
Kapitän: Eric Herbert Johanson
Schiffsmaße
Tonnage: 6.062 BRT
Tragfähigkeit: 10.215 t
Länge: 126.94 m
Breite: 16.15 m
Tiefgang: 8.38 m
Geschwindigkeit: 11.5 kn
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 2 x 20 mm, 2 x 12.7 mm, 1 x 7.62 mm
Route &. Fracht
Route: New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Trinidad - Tafelbucht (Südafrika) - Basra (Irak) - Bandar Shapur (Iran)
Fracht: 7.100 t Stückgut, inklusive Kräne, Tranktoren und Baumaschinen
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 126
Kommandant: Ernst Bauer
Datum: 16.06.1942
Ort: Karibik, nordwestlich St. George´s (Grenada)
Position: 11° 54' Nord - 63° 07' West
Planquadrat: ED 9412
Waffe: Torpedo und Artillerie
Verluste des Schiffes
Tote: 17
Überlebende: 92
Ursache im Detail
U 126 sichtete am 16.06.1942 um 02:20 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Um 02:31 Uhr versenkte Bauer die Arkansan und lief dann zum Angriff auf den zweiten Dampfer an. Um 03:14 Uhr schoß Bauer einen Zweierfächer auf den zweiten Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die Kahuku Steuerbord im Maschinenraum. Der Dampfer blieb liegen und setzte die Rettungsboote aus, sank aber nicht. Auch der Fangschuß, um 04:15 Uhr, brachte das Schiff nicht zum Sinken. Nun ließ Bauer das Schiff mit der Artillerie beschießen. Das Schiff fing an zu brennen und versank dann langsam. Neben der eigenen Besatzung, hatte die Kahuku noch 17 Überlebende der von U 502 versenkten Cold Harbor und 46 Überlebende der, ebenfalls von U 502 versenkten Scottsburg an Bord. Der Kapitän, 5 Besatzungsmitglieder, 3 Artilleristen und 8 Mann der geretteten Besatzungen kamen ums Leben. 37 Besatzungsmitglieder und 54 gerettet von den anderen beiden Schiffen wurden von den amerikanischen Patrouillenbooten USS Opal (PYc-8) und USS YP 63 gerettet und in Trinidad an Land gesetzt. 1 Überlebender der Scottsburg wurde gerettet und verbrachte vier Tage lang an Bord von U 126, wurde dann den venezolanischen Dampfer Minataora übergeben und auf Curacao an Land gesetzt.
Literaturverweise
Robert M. Browning Jr. "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 143, 147. → Amazon
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 108. → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 128. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 403, 582. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - S. 36. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 104. → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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