U 17: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 16. März 2026, 12:38 Uhr

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Datenblatt:	Unterseeboot U 17


Typ:	II B
Bauauftrag:	02.02.1935
Bauwerft:	Krupp Germaniawerft, Kiel
Baunummer:	547
Serie:	U 17 - U 24
Kiellegung:	01.08.1935
Stapellauf:	14.11.1935
Indienststellung:	03.12.1935
Kommandant:	Werner Fresdorf
Feldpostnummer:	M - 25 322

Kommandanten

03.12.1935 - 01.11.1937	Kapitänleutnant - Werner Fresdorf
02.11.1937 - 11.09.1939	Kapitänleutnant - Heinz von Reiche
11.09.1939 - 17.10.1939	Kapitänleutnant - Harald Jeppener-Haltenhoff
18.10.1939 - 05.01.1940	Kapitänleutnant - Wolf-Harro Stiebler i.V.
06.01.1940 - 07.07.1940	Kapitänleutnant - Udo Behrens
08.07.1940 - 04.01.1941	Oberleutnant zur See - Herwig Collmann
05.01.1941 - 15.10.1941	Kapitänleutnant - Wolfgang Schultze
02.10.1941 - 14.10.1941	Leutnant zur See - Otto Wollschläger i.V.
16.10.1941 - 31.05.1942	Oberleutnant zur See - Ernst Heydemann
01.06.1942 - 22.02.1943	Leutnant zur See - Walter Sitek
23.02.1943 - 25.05.1944	Oberleutnant zur See - Karl-Heinz Schmidt
26.05.1944 - 21.12.1944	Oberleutnant zur See - Hans-Jürgen Bartsch
22.12.1944 - 06.02.1945	Oberleutnant zur See - Friedrich Baumgärtel

Flottillen

00.12.1935 - 00.08.1939	Einsatzboot - U-Flottille Weddigen, Kiel
01.09.1939 - 31.10.1939	Frontboot - U-Flottille Weddigen, Kiel
01.11.1939 - 31.12.1939	Ausbildungsboot - 1. U-Ausbildungsflottille, Danzig
01.01.1940 - 30.04.1940	Frontboot - 1. U-Ausbildungsflottille, Danzig
01.05.1940 - 28.02.1943	Schulboot - U-Bootabwehrschule, Gotenhafen
01.03.1943 - 08.05.1945	Schulboot - 22. U-Flottille, Gotenhafen - Wilhelmshaven


Vorkriegsunternehmung

25.08.1939 - 30.08.1939	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 17, unter Kapitänleutnant Heinz von Reiche, lief am 25.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot beobachtete, vor der niederländischen Küste, den Dampferverkehr. Nach 5 Tagen, lief U 17 am 30.08.1939 wieder in Wilhelmshaven ein.
Klick hier → Original KTB für die Vorkriegsunternehmung

1. Unternehmung

31.08.1939 - 08.09.1939	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 17, unter Kapitänleutnant Heinz von Reiche, lief am 31.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen östlich von South Foreland. Nach 8 Tagen, lief U 17 am 08.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. U 17 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 210 BRT versenken.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung

Verlegungsfahrt

09.09.1939 - 10.09.1939	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel

U 17, unter Kapitänleutnant Heinz von Reiche, lief am 09.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte nach Kiel. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, lief U 17 am 10.09.1939 in Kiel ein. Nach dieser Verlegungsfahrt wurde der Kommandant abgelöst, der B.d.U. befand ihn für "nicht mehr geeignet".


2. Unternehmung

29.01.1940 - 30.01.1940	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Helgoland
30.01.1940 - 10.02.1940	Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 17, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 29.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und der Abgabe des Eisschutz in Helgoland, operierte das Boot in der mittleren Nordsee sowie vor den Shetland Inseln. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 1.200 sm über und 166 sm unter Wasser, lief U 17 am 10.02.1940 in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Unternehmung, verholte das Boot, vom 11.02.1940 - 29.02.1940, zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft/Wilhelmshaven. U 17 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

3. Unternehmung

29.02.1940 - 07.03.1940	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 17, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 29.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee bei Cross Sand. Nach 7 Tagen und zurückgelegten zirka 800 sm über und 133 sm unter Wasser, lief U 17 am 07.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 17 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 1.615 BRT versenken.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung

Verlegungsfahrt

27.03.1940 - 27.03.1940	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel

U 17, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 27.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 27.03.1940 lief U 17 in Kiel ein. Hier wurde das Boot zur Ausbildung von Leitenden Ingenieuren eingesetzt.


Verlegungsfahrt

05.04.1940 - 06.04.1940	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 17, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 05.04.1940 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 06.04.1940 lief U 17 in Wilhelmshaven ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft für das Unternehmen Weserübung.


4. Unternehmung

13.04.1940 - 02.05.1940	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel

U 17, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 13.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee sowie vor Bergen und Stavanger sowie östlich der Shetland Inseln. Auf dieser Fahrt wurde die Besatzung eines notgewasserten deutschen Flugzeuges gerettet. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 1.242 sm über und 425 sm unter Wasser, lief U 17 am 02.05.1940 in Kiel ein. Das Boot verholte nach der Fahrt, vom 03.05.1940 - 20.05.1940, zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft. U 17 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung

Verlegungsfahrt

28.01.1945 - 04.02.1945	Ausgelaufen von Gotenhafen - Eingelaufen in Kiel

U 17, unter Oberleutnant zur See Friedrich Baumgärtel, lief am 28.01.1945 von Gotenhafen aus. Das Boot verlegte, bei der Räumung des U-Stützpunktes, mit der Weichsel und 29 anderen U-Booten, nach Kiel. Am 04.02.1945 lief U 17 in Kiel ein. Später verlegte das Boot nach Wilhelmshaven. Es hatte auf dieser Fahrt 20 Flüchtlinge (Angehörige der Besatzung) an Bord.


Verlustursache

Datum:	05.05.1945
Letzter Kommandant:	Friedrich Baumgärtel
Ort:	Wilhelmshaven
Position:	53° 31' Nord - 08° 10' Ost
Planquadrat:	AN 9815
Verlust durch:	Selbstversenkung
Tote:	0
Überlebende:	-

Klick hier → Besatzungsliste U 17	Klick hier → Versenkungserfolge U 17

Verlustursache im Detail


U 17 wurde am 05.05.1945 in Wilhelmshaven/Raederschleuse, in der IV. Einfahrt /Westkammer, mit 22 weiteren Booten bei der Aktion Regenbogen selbst versenkt. Die Boote wurden zwischen dem 10.10.1945 und dem 25.10.1945 von den Briten mit geballten Ladungen gesprengt und später verschrottet. U 17 wurde bereits am 06.02.1945 in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt.


Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) \| Invenio Online-Recherche

BArch RM 98	Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
BArch RM 87	Befehlshaber der Unterseeboote (B.d.U.): Akten zur operativen Führung, zu Funkbefehlen, taktischen Anweisungen und allgemeinen Lageberichten.
BArch RM 20	Inspektion des Unterseebootwesens: Unterlagen zu technischen Erprobungen, Baubeschreibungen neuer Typen und Berichte über die Ausbildung.
BArch RM 7	Seekriegsleitung (Skl): Strategische Berichte zur Lage der U-Boot-Waffe im Gesamtraum und zur Koordination mit anderen Teilstreitkräften.
BArch RM 210	Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.

Literaturverweise

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 16, 23, 24, 194. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 17, 23, 190. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 358. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 18. \| → Amazon
Axel Niestlé	"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 32. \| → Amazon
Herbert Ritschel	"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 55-57. \| → Amazon

Alle Angaben ohne Gewähr !!!!


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 ! colspan="3" | '''Unterseeboot U 17'''
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-| colspan="3" | U 17 war ein Boot vom [[II B|Typ II B]] der deutschen [[Kriegsmarine]]. Dieser Typ war eine verbesserte Weiterentwicklung des [[II A|Typs II A]] und wurde aufgrund seiner geringen Größe und der beengten Platzverhältnisse von den Besatzungen auch als „Einbaum“ bezeichnet. Im Vergleich zum Vorgänger war der Rumpf des Typs II B um ca. 1,80 Meter verlängert, was den Einbau größerer Treibstoffbunker ermöglichte und die Reichweite auf rund 3.100 Seemeilen fast verdoppelte. Bei Kriegsbeginn gehörte das Boot zur [[1. U-Flottille WEDDIGEN|U-Flottille Weddigen]] in Kiel und absolvierte insgesamt 4 Unternehmungen, wobei sich die Einsatzgebiete auf die Nordsee, das Skagerrak sowie die britische Ostküste konzentrierten. Während dieser Feindfahrten gelang dem Boot die Versenkung von insgesamt 3 Handelsschiffen mit einer Gesamttonnage von 1.825 BRT. Ab November 1939 wechselte das Boot zur [[1. U-Ausbildungsflottille]] nach Danzig, wobei es im April 1940 im Rahmen des [[Unternehmen Weserübung|Unternehmens Weserübung]] wobei das Boot in der Nordsee sowie vor Bergen und Stavanger sowie östlich der Shetland Inseln nochmals als Frontboot operierte. Nach dem Abschluss dieser Operationen diente U 17 ab Mai 1940 als Schulboot bei der [[U-Bootabwehrschule]] in Gotenhafen, bevor es ab März 1943 zur [[22. U-Flottille]] nach Gotenhafen und schließlich nach Wilhelmshaven kam. Das Schicksal des Bootes endete am 05.05.1945 in Wilhelmshaven. Im Rahmen der [[Aktion Regenbogen]] wurde das bereits am 06.02.1945 außer Dienst gestellte Boot von der eigenen Besatzung im Westkammer-Schleusenbecken der IV. Einfahrt gesprengt und versenkt. Das Wrack wurde nach dem Krieg in den Jahren 1945 bis 1946 gehoben und verschrottet.
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-| colspan="3" | U 17, unter Kapitänleutnant [[Heinz von Reiche]], lief am 31.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen östlich von South Foreland. Nach 8 Tagen, lief U 17 am 08.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. U 17 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 210 BRT versenken. [[Auf der 1. Unternehmung von U 17 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
+| colspan="3" | U 17, unter Kapitänleutnant [[Heinz von Reiche]], lief am 31.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen östlich von South Foreland. Nach 8 Tagen, lief U 17 am 08.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. U 17 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 210 BRT versenken.
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 | colspan="3" | U 17, unter Kapitänleutnant [[Heinz von Reiche]], lief am 09.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte nach Kiel. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, lief U 17 am 10.09.1939 in Kiel ein. Nach dieser Verlegungsfahrt wurde der Kommandant abgelöst, der [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]] befand ihn für "nicht mehr geeignet".
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-| colspan="3" | U 17, unter Kapitänleutnant [[Udo Behrens]], lief am 29.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee bei Cross Sand. Nach 7 Tagen und zurückgelegten zirka 800 sm über und 133 sm unter Wasser, lief U 17 am 07.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 17 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 1.615 BRT versenken. [[Auf der 3. Unternehmung von U 17 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
+| colspan="3" | U 17, unter Kapitänleutnant [[Udo Behrens]], lief am 29.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee bei Cross Sand. Nach 7 Tagen und zurückgelegten zirka 800 sm über und 133 sm unter Wasser, lief U 17 am 07.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 17 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 1.615 BRT versenken.
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 | colspan="3" | U 17, unter Kapitänleutnant [[Udo Behrens]], lief am 27.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 27.03.1940  lief U 17 in Kiel ein. Hier wurde das Boot zur Ausbildung von Leitenden Ingenieuren eingesetzt.
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 | colspan="3" | U 17, unter Kapitänleutnant [[Udo Behrens]], lief am 05.04.1940 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 06.04.1940 lief U 17 in Wilhelmshaven ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft für das [[Unternehmen Weserübung]].
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 | colspan="3" | U 17, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Baumgärtel]], lief am 28.01.1945 von Gotenhafen aus. Das Boot verlegte, bei der Räumung des U-Stützpunktes, mit der [[Weichsel]] und 29 anderen U-Booten, nach Kiel. Am 04.02.1945 lief U 17 in Kiel ein. Später verlegte das Boot nach Wilhelmshaven. Es hatte auf dieser Fahrt 20 Flüchtlinge (Angehörige der Besatzung) an Bord.
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-| colspan="3" | U 17 wurde am 05.05.1945 in Wilhelmshaven/Raederschleuse, in der IV. Einfahrt /Westkammer, mit 22 weiteren Booten bei der [[Aktion Regenbogen]] selbst versenkt. Die Boote wurden zwischen dem 10.10.1945 und dem 25.10.1945 von den Briten mit [[Geballte Ladung|geballten Ladungen]] gesprengt und später verschrottet. U 17 wurde bereits am 06.02.1945 in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt. U 17 konnte auf 4 Unternehmungen 3 Schiffe mit 1.825 BRT versenken.
+| colspan="3" | U 17 wurde am 05.05.1945 in Wilhelmshaven/Raederschleuse, in der IV. Einfahrt /Westkammer, mit 22 weiteren Booten bei der [[Aktion Regenbogen]] selbst versenkt. Die Boote wurden zwischen dem 10.10.1945 und dem 25.10.1945 von den Briten mit [[Geballte Ladung|geballten Ladungen]] gesprengt und später verschrottet. U 17 wurde bereits am 06.02.1945 in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt.
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U 17: Unterschied zwischen den Versionen

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