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VII B: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || Dieselmaschine: || || 2 x [[MAN]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel M 6 V 40/46 oder 2 x [[GW]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
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| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
 
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| || Flugabwehr: || || 1 x 2-cm (1195 Schuß) ab 1944 1 x 3,7-cm (1195 Schuß), 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß)
 
| || Flugabwehr: || || 1 x 2-cm (1195 Schuß) ab 1944 1 x 3,7-cm (1195 Schuß), 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß)
 
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Zwei Jahre nach der Variante [[VII A]] mit dem Stapellauf von U 45 am 27.04.1938 in Erscheinung tretend, stammte die Variante VII B direkt von ihrer Vorgängerin ab. Infolge der stärkeren Dieselmotoren und der größeren Brennstoffmenge hatten Abmessungen und Wasserverdrängung geringfügig zugenommen. Die jetzt 2 Hecktorpedorohre waren in einem Toprdoraum im Innrern des Druckkörpers verlegt und die Reservetorpedos um einen vermehrt worden.
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Zwei Jahre nach der Variante [[VII A]] mit dem Stapellauf von U 45 am 27.04.1938 in Erscheinung tretend, stammte die Variante VII B direkt von ihrer Vorgängerin ab. Infolge der stärkeren Dieselmotoren und der größeren Brennstoffmenge hatten Abmessungen und Wasserverdrängung geringfügig zugenommen. Die jetzt 2 Hecktorpedorohre waren in einem Toprdoraum im Inneren des Druckkörpers verlegt und die Reservetorpedos um einen vermehrt worden.
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[[U-Boot-Typen]]

Version vom 22. Oktober 2010, 03:38 Uhr

PLANZEICHNUNG TYP II B:

Testbild.jpg



ALLGEMEINE DATEN
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Gebaute Boote: U 45, U 46, U 47, U 48, U 49, U 50, U 51, U 52, U 53, U 54, U 55, U 99, U 100, U 101, U 102
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Gebaute Boote: U 73, U 74, U 75, U 76
Bauwerft: Flender Werke AG, Lübeck
Gebaute Boote: U 83, U 84, U 85, U 86, U 87
Art: Hochseetauchboot
Baujahre: 1936 - 1931
Baukosten: 4.439000 - 4.760000 RM


WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:
Aufgetaucht: 753 t
Getaucht: 857 t
Reserveauftrieb: 104 t
Länge über alles: 66,50 m
Länge Waserlinie: 48,80 m
Breite: 6,20 m
Durchmesser Druckkörper: 4,70 m
Tiefgang: 4,74 m


MASCHINENANLAGE
Dieselmaschine: 2 x MAN 6 Zylinder Viertakt-Diesel M 6 V 40/46 oder 2 x GW 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
E-Maschine: 2 x BBC Doppelmaschinen GG UB 720/8 oder 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 3 x 375 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 27 MAK 740 bzw. Akkus 33 MAL 740 bzw Akkus 33 MAL 800 W
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): 17,9 kn
Höchstgeschwindigkeit (Getaucht): 8,0 kn
Fahrstrecke (Höchstfahrt): 3.850 sm bei 17,2 kn
Fahrstrecke (Marschfahrt): 8.700 sm bei 10 kn
Fahrstrecke (Dieselelektrisch): 9.400 sm bei 10 kn
Getaucht (Normalfahrt): 90 sm bei 4 kn
Höchste Zuladung (Treiböl): 108,3 t
Größte auf CWL (Treiböl): 99,70 t


BEWAFFNUNG
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 1 x 53,3 cm
Torpedos: 14
Minen: 26 TMA oder 39 TMB
Deckgeschütz: 1 x 8,8-cm Tk L/45 (250 Schuß) ab 1943 entfernt
Flugabwehr: 1 x 2-cm (1195 Schuß) ab 1944 1 x 3,7-cm (1195 Schuß), 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß)


BESATZUNG
Insgesamt: 44 - 48 Mann
Offiziere: 4
Mannschaften: 40 - 46


SONSTIGES
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: -
Sehrohre: 1 Zentrale- und ein Turmsehrohr
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Tauchzeit (Stillstand): 50 Sekunden
Schnelltauchzeit (in Fahrt): 30 Sekunden


ANMERKUNGEN

Zwei Jahre nach der Variante VII A mit dem Stapellauf von U 45 am 27.04.1938 in Erscheinung tretend, stammte die Variante VII B direkt von ihrer Vorgängerin ab. Infolge der stärkeren Dieselmotoren und der größeren Brennstoffmenge hatten Abmessungen und Wasserverdrängung geringfügig zugenommen. Die jetzt 2 Hecktorpedorohre waren in einem Toprdoraum im Inneren des Druckkörpers verlegt und die Reservetorpedos um einen vermehrt worden.

U-Boot-Typen

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