04.02.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 24]]''' - '''Nordsee''' - Schlechtestes Wetter. See 6, Wind Ostsüsost 8, wird nicht Besser. Rückmarsch wegen Brennstoff. | '''[[U 24]]''' - '''Nordsee''' - Schlechtestes Wetter. See 6, Wind Ostsüsost 8, wird nicht Besser. Rückmarsch wegen Brennstoff. | ||
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Version vom 20. Oktober 2015, 12:43 Uhr
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SONNTAG, 04. FEBRUAR 1940 | |||
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CHRONIK: ① U 10 - Helgoland - Dieselreparatur. U 13 - Helgoland - 12:20 Uhr. Eingelaufen. Eisschutz übernommen. U 17 - Nordsee - Steuerbord-Diesel kann nicht repariert werden. Rückmarsch. U 20 - Helgoland - 10:30 Uhr. Ausgelaufen. 20:30 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 7. Unternehmung. U 21 - Nordsee - Sturm SSO 8-9. Boot kommt nur mit Langsamer Fahrt vorran. 20:30 Uhr - Frachter mit weißem Licht gesichtet. 21:04 Uhr - Torpedo auf diesen. Treffer. Lampern erlöschen. Versenkt wurde die Vid. Verschossen, Rückmarsch angetreten. U 24 - Nordsee - Schlechtestes Wetter. See 6, Wind Ostsüsost 8, wird nicht Besser. Rückmarsch wegen Brennstoff. U 25 - Nordatlantik - 04:20 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Boot holte stark über. 10:35 Uhr - Wetter klar auf. Tanker in Sicht. Getaucht zum Angriff. 11:30 Uhr - Torpedo los. Treffer. Frühdetonierer. Neues Vorsetzen. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||