10.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 34]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch. 09:00 Uhr - dänischen Dampfer "N.J. Ohlsen" und um 12:00 Uhr den norwegischen Dampfer ''[[Gimle]]'' angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen. 14:00 Uhr - Nochmals die ''[[Snar]]'' angehalten. Nach dem durchsuchen als [[Prise]] beschlagnahmt und nach Kiel geschickt. 15:30 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Keine Schäden. | '''[[U 34]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch. 09:00 Uhr - dänischen Dampfer "N.J. Ohlsen" und um 12:00 Uhr den norwegischen Dampfer ''[[Gimle]]'' angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen. 14:00 Uhr - Nochmals die ''[[Snar]]'' angehalten. Nach dem durchsuchen als [[Prise]] beschlagnahmt und nach Kiel geschickt. 15:30 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Keine Schäden. | ||
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'''[[U 49]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 49]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Keine besonderen Vorkommnisse. | ||
Version vom 21. November 2015, 08:03 Uhr
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FREITAG, 10. NOVEMBER 1939 | |||
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CHRONIK: U 25 - Nordmeer - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Mittelmeer - 16:40 Uhr - 17:45 Uhr Getaucht vor Fahrzeug. Nichts gehorcht. Vorstoß nach Oran zur Erkundung des Geleitverkehrs. U 28 - Nordsee - Auf dem Weg ins Operationsgebiet. Nachts starker neutraler Dampferverkehr. Wegen starken Sturm die Route um die Shetalnd Inseln gewählt. U 33 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 09:00 Uhr - dänischen Dampfer "N.J. Ohlsen" und um 12:00 Uhr den norwegischen Dampfer Gimle angehalten. Keine Bannware entlassen. 14:00 Uhr - Nochmals die Snar angehalten. Nach dem durchsuchen als Prise beschlagnahmt und nach Kiel geschickt. 15:30 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Keine Schäden. U 41 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 49 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Keine besonderen Vorkommnisse. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||