14.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 38]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 12:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. | '''[[U 38]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 12:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. | ||
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'''[[U 49]]''' - '''Nordatlantik''' - bei See 5-6 reißt das MG C/30 ab und geht über Bord. 16:45 Uhr - norwegischen Dampfer ''[[Bayard]]'' angehalten. Da Sturm kein Aussetzen eines Bootes möglich. Dampfer entlassen. | '''[[U 49]]''' - '''Nordatlantik''' - bei See 5-6 reißt das MG C/30 ab und geht über Bord. 16:45 Uhr - norwegischen Dampfer ''[[Bayard]]'' angehalten. Da Sturm kein Aussetzen eines Bootes möglich. Dampfer entlassen. | ||
Version vom 21. November 2015, 08:15 Uhr
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DIENSTAG, 14. NOVEMBER 1939 | |||
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CHRONIK: ① U 15 - Wilhelmshaven - 13:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. U 19 - Wilhelmshaven - 11:50 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Auf dem Marsch Jadeabwärts festgestellt das der Kreiselkompaß defekt ist. Zum Kugelwechsel zurück nach Wilhelmshaven. 16:43 Uhr- Eingelaufen in Wilhelmshaven. Reparatur des Kreiselkompaß. U 26 - Mittelmeer - Vor Cape Tres Forcas operiert. Kein Verkehr. Backborddiesel defekt. U 28 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Sturm. U 29 - Wilhelmshaven - 10:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. U 33 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Wilhelmshaven - 12:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. U 41 - Nordatlantik - 05:35 Uhr - norwegische "Sirenes" angehalten. Keine Bannware. Entlassen. Sturm, See 6. Sehrohrstander gebrochen. Am Turm sämtliche Klappen aufgeschlagen. Klappen abgemeißelt und über Bord geworfen. Dabei ein Mann über Bord. Mit Leine wieder an Bord gezogen, dabei ein Unteroffizier am Auge verletzt. U 49 - Nordatlantik - bei See 5-6 reißt das MG C/30 ab und geht über Bord. 16:45 Uhr - norwegischen Dampfer Bayard angehalten. Da Sturm kein Aussetzen eines Bootes möglich. Dampfer entlassen. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||