17.04.1940

MITTWOCH, 17. APRIL 1940

	CHRONIK: ① U 3 - Nordsee - Rückmarsch angetreten. U 5 - Nordsee - 16:00 Uhr. Auf U 48 getroffen. U 6 - Nordsee - Vor Lister seit 10.04.1940 nichts gefunden. Rückmarsch. U 7 - Nordmeer - 04:30 Uhr. 1 Zerstörer und 1 U-Boot gesichtet. Dabei selbst gesichtet und mit zwei Wasserbomben belegt. Da die Lenzpumpe versagt gibt es erheblichen Wasserschaden im Dieselraum. Um 15:45 wurde aufgetaucht und abgelaufen. 23:30 Uhr - U 30 gesichtet. U 9 - Nordmeer - 05:24 Uhr. U 60 getroffen. U 10 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 13 - Nordmeer - 17:33 Uhr. Torpedo auf Dampfer. Treffer. Es wurde die Swainby versenkt. U 14 - Nordmeer - Vor Frohavet- Einfahrt überwachung durchgeführt. U 17 - Nordsee - 05:07 Uhr. Boot steht vor dem Korsfjord/Marstein. 14:40 Uhr - Eingang Funkspruch: Neue Position besetzten. Auf englische U-Boote achten, tags unter Wasser bleiben. U 19 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - 03:30 Uhr. Flakfeuer östlich von Bergen. Ein brenndes Flugzeug scheint abgestürzt zu sein. 06:30 Uhr - Unterwasser vor dem Hjeltefjorden auf und abgestanden. Backborddrucklager defekt. Repariert. U 21 - Nordsee - 04:00 Uhr - 21:40 Uhr. Getaucht. Boot auf Grund gelegt. U 21 ist auf der Rückführung, nach der norwegischen Aufbringung am 27.03.1940, nach Deutschland. U 24 - Nordsee - 15:00 Uhr - Neue Wartestellung erreicht. Lüftüberwachung durch deutsche Flugzeuge. drei deutsche Schnellboote und einen Kutter gesichtet. Vor der Insel Skorpo in Wartestellung. U 25 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Wetter und Sicht gut. U 26 - Nordmeer - Auf dem Marsch nach Trondheim, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Wilhelmshaven - 08:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Von 10:45 Uhr - 12:00 Uhr Marsch unter Flakschutz. Das Boot hatte Nachschubgüter für die deutschen Truppen in Norwegen an Bord. Diese wurden in Bergen und Trondheim abgegeben. U 30 - Nordmeer - 05:00 Uhr - Torpedoexplosion in der Nähe des Bootes. Achetraus zwei Zerstörer gesichtet. Diese sind zu schnell, Kein Angriff. 13:20 Uhr - Anfliegendes Flugzeug. Alarmtauchen. Fliegerbomben. 21:47 Uhr - Erkennungssignal Austausch mit U 7. U 34 - Nordmeer - 00:50 Uhr - zwei Zerstörer gesichtet. Kein Angriff, zu viele Klippen. Anschließend zwei mal einen Kreuzer gesichtet. Kein rankommen, zu schnell. 23:00 Uhr - U 60 getroffen. Erkennungssignal Austausch. U 37 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 43 - Nordmeer - Auf der Transportfahrt nach Trondheim, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordmeer - 06:30 Uhr - Neue Warteaufstellung erreicht. 07:30 Uhr - Zerstörer und Transporter gesichtet. Von Zerstörer zwei mal unter Wasser gedrückt. U 47 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Nordmeer/Nordmeer - Auf dem Rückmarsch. 09:30 Uhr - Vier Zerstörer gesichtet. Ausgewichen. 19:50 Uhr - Treibenden Sperrballon mit dem MG zerstört. U 51 - Nordmeer - 07:00 Uhr - Neue Wartestellung erreicht. Nichts gesichtet. U 52 - Nordmeer - 01:23 Uhr - Bei 14 m bei Kleiner Fahrt den Grund berührt. Mündungsklappe von Rohr IV läßt sich nicht mehr öffen. Im Moldefjord Kreise gedreht um die Batterie zu laden. 04:30 Uhr - In den Julsund eingelaufen. 05:07 Uhr - 13:15 Uhr - Getaucht bis Leuchtfeuer Björnsund. Nicht gesichtet. U 56 - Nordmeer - 14:45 Uhr - Geräusche gehorcht. Aufgetaucht. Zerstörer in zirka 9000 m. Wieder getaucht. U 57 - Nordsee - 15:44 Uhr - Alarmtauchen vor drei Zerstörern, davon zwei ehemalige polnische. U 58 - Bergen/Nordsee - 05:15 Uhr - Ausgelaufen hinter Sperrbrecher. 08:14 Uhr - Alarmtauchen vor zwei Flugzeugen. Eine Bombe, keine Schäden. 08:46 Uhr - Getaucht vor fünf Flugzeugen. 09:10 Uhr - Aufgetaucht. 09:15 - Alarmtauchen vor mehreren Flugzeugen. Vier Bomben, keine Schäden. 09:32 Uhr - Aufgetaucht. 10:41 Uhr - Getaucht vor mehreren Flugzeugen. Acht Bomben, keine Schäden. Überwassermarsch nicht möglich. 21:45 Uhr - Aufgetaucht. Ölspur. Auf Oberdeck Ölreste beseitigt. Insgesamt 138 Fliegerbomben ghört, davon 22 nah am Boot. U 59 - Bergen/Nordsee - 05:10 Uhr - Ausgelaufen. Marsch hinter Fischdampfer in die Nordsee. 07:10 Uhr - Fischdampfer entlassen. Erkennungssignal Austausch mit U 17.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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