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27.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - 07:15 Uhr. Operationsgebiet erreicht. Drei Angriffe abgebrochen. Dampfer waren Neutrale.
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - AN 5137 - Im Operationsgebiet. Am Tag auf Grund gelegt. Nachts vor May Island. Da die Nächste zu hell, von der Küste abgelaufen. Warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe.
  
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet. Am Tag auf Grund gelegt. Nachts vor May Island. Da die Nächste zu hell, von der Küste abgelaufen. Warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe.
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'''[[U 24]]''' - '''Nordsee''' - AN 56 - Rückmarsch in Unterwasserfahrt. Schlechtes Wetter, Boot läßt sich nicht auf [[Sehrohr|Sehrohrtiefe]] halten. Bei 25 m immer noch starke Bewegungen. AN 5610 - 19:00 Uhr - Aufgetaucht. Beide Diesel voll Wasser.
  
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'''[[U 24]]''' - '''Nordsee''' - Rückmarsch im Unterwasserfahrt. Schlechtes Wetter, Boot läßt sich nicht auf [[Sehrohr|Sehrohrtiefe]] halten. Bei 25 m immer noch starke Bewegungen. 19:00 Uhr - Aufgetaucht. Beide Diesel voll Wasser.
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'''[[U 25]]''' - '''Nordatlantik''' - BF 1895/BF 4572 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 26]]''' - '''Nordmeer''' - AE 99 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 38 - 07:26 Uhr - Getaucht. [[Mine|Minen]] klar zum Werfen gemacht. 17:40 Uhr - in Bojennetz gelaufen. 18:10 Uhr - wieder frei vom Netz. Rückwärts abgelaufen. AM 3826 - 18:55 Uhr - 19:25 Uhr 18 Minen vor Loch Ewe gelegt. Position: 57°52,3' - 57°52,5' Nord - 05°39,5' - 05°40,7' West. Unterwasser abgelaufen. 20:35 Uhr - Rückmarsch.
  
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'''[[U 31]]''' - '''North Minch''' - 07:26 Uhr - Getaucht. [[Mine|Minen]] klar zum Werfen gemacht. 17:40 Uhr - in Bojennetz gelaufen. 18:10 Uhr - wieder frei vom Netz. Rückwärts abgelaufen. 18:55 Uhr - 19:25 Uhr 18 Minen vor Loch Ewe gelegt. Position: 57°52,3' - 57°52,5' Nord - 05°39,5' - 05°40,7' West. Unterwasser abgelaufen. 20:35 Uhr - Rückmarsch.
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'''[[U 34]]''' - '''Nordatlantik''' - BF 14 - 18:40 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[OB-25]] in Sicht. Angelaufen. 19:30 Uhr - Getaucht. BF 1452 - 20:47 Uhr - [[Torpedo]] auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Bronte]]''. 20:56 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer geht fehl. 21:01 Uhr - Torpedo auf Frachter. Treffer. (Nicht bestätigt). Zerstörer laufen an. [[Wasserbombe|Wasserbomben]]. Keine Schäden.
  
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'''[[U 34]]''' - '''Nordatlantik''' - 18:40 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] in Sicht. Angelaufen. 19:30 Uhr - Getaucht. 20:47 Uhr - [[Torpedo]] auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Bronte]]''. 20:56 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer geht fehl. 21:01 Uhr - Torpedo auf Frachter. Treffer. (Nicht bestätigt). Zerstörer laufen an. [[Wasserbombe|Wasserbomben]]. Keine Schäden.
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'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - CG 52 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 46]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 96 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch.
  
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'''[[U 53]]''' - '''Nordmeer''' - AE 9996 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Keine Bewacher gesichtet.
  
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'''[[U 53]]''' - '''Nordmeer''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Keine Bewacher gesichtet.
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'''[[U 56]]''' - '''Nordsee''' - AN 22 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 56]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - AN 4824 - 15:30 Uhr - Dänischer Dampfer "Söborg" gesichtet. Nicht angehalten.
  
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'''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - 15:30 Uhr - Dänischer Dampfer "Söborg" gesichtet. Nicht angehalten.
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'''[[U 58]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 3455 - 08:00 Uhr - Ostgrenze des Operationsgebietes erreicht. 08:25 Uhr - Zwei Bewacher gesichtet. AN 3449 - 20:00 Uhr - Sechs Fischkutter kommen in Sicht. 21:10 Uhr - Starker Fischdampferverkehr ausgewichen.
  
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'''[[U 58]]''' - '''Nordatlantik''' - 08:00 Uhr - Ostgrenze des Operationsgebietes erreicht. Starker Fischdampferverkehr.
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'''[[U 59]]''' - '''Nordsee''' - AN 2681 - 05:00 Uhr - Fair Island Backbord voraus gesichtet.
  
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'''[[U 61]]''' - '''Ostsee/Nordsee''' - AO 4443/AN 3577/AN 3654 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 61]]''' - '''Skagerrak/Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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⬇ '''ANMERKUNGEN''' ⬇
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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[[1939]]
 

Version vom 21. Februar 2016, 06:41 Uhr

26.10.1939 ← 27.10.1939 → 28.10.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

FREITAG, 27. OKTOBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 13 - Nordsee - AN 4798 - 07:15 Uhr - Operationsgebiet erreicht. AN 4759 - Drei Dampfer gesichtet. Angriff abgebrochen. Dampfer waren Neutrale.

U 21 - Nordsee - AN 5137 - Im Operationsgebiet. Am Tag auf Grund gelegt. Nachts vor May Island. Da die Nächste zu hell, von der Küste abgelaufen. Warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe.

U 24 - Nordsee - AN 56 - Rückmarsch in Unterwasserfahrt. Schlechtes Wetter, Boot läßt sich nicht auf Sehrohrtiefe halten. Bei 25 m immer noch starke Bewegungen. AN 5610 - 19:00 Uhr - Aufgetaucht. Beide Diesel voll Wasser.

U 25 - Nordatlantik - BF 1895/BF 4572 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 - Nordmeer - AE 99 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 - Nordatlantik - AM 38 - 07:26 Uhr - Getaucht. Minen klar zum Werfen gemacht. 17:40 Uhr - in Bojennetz gelaufen. 18:10 Uhr - wieder frei vom Netz. Rückwärts abgelaufen. AM 3826 - 18:55 Uhr - 19:25 Uhr 18 Minen vor Loch Ewe gelegt. Position: 57°52,3' - 57°52,5' Nord - 05°39,5' - 05°40,7' West. Unterwasser abgelaufen. 20:35 Uhr - Rückmarsch.

U 34 - Nordatlantik - BF 14 - 18:40 Uhr - Geleitzug OB-25 in Sicht. Angelaufen. 19:30 Uhr - Getaucht. BF 1452 - 20:47 Uhr - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die Bronte. 20:56 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer geht fehl. 21:01 Uhr - Torpedo auf Frachter. Treffer. (Nicht bestätigt). Zerstörer laufen an. Wasserbomben. Keine Schäden.

U 37 - Nordatlantik - CG 52 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 - Nordatlantik - BE 96 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch.

U 53 - Nordmeer - AE 9996 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Keine Bewacher gesichtet.

U 56 - Nordsee - AN 22 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 - Nordsee - AN 4824 - 15:30 Uhr - Dänischer Dampfer "Söborg" gesichtet. Nicht angehalten.

U 58 - Nordatlantik - AM 3455 - 08:00 Uhr - Ostgrenze des Operationsgebietes erreicht. 08:25 Uhr - Zwei Bewacher gesichtet. AN 3449 - 20:00 Uhr - Sechs Fischkutter kommen in Sicht. 21:10 Uhr - Starker Fischdampferverkehr ausgewichen.

U 59 - Nordsee - AN 2681 - 05:00 Uhr - Fair Island Backbord voraus gesichtet.

U 61 - Ostsee/Nordsee - AO 4443/AN 3577/AN 3654 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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