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12.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - 00:15 Uhr - [[Torpedo]] auf gesichteten Dampfer geht fehl. Nachgesetzt. 01:50 Uhr - zweiter Torpedo geht fehl. See 5-6. Angriff aufgegeben. Getaucht. 08:00 Uhr - 6 [[Mine|Minen]] gezogen und [[Torpedo|Torpedos]] geladen.  
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'''[[U 26]]''' - '''Mittelmeer''' - CH 7350 - 00:15 Uhr - [[Torpedo]] auf gesichteten Dampfer geht fehl. Nachgesetzt. 01:50 Uhr - zweiter Torpedo geht fehl. See 5-6. Angriff aufgegeben. Getaucht. 08:00 Uhr - 6 [[Mine|Minen]] gezogen und [[Torpedo|Torpedos]] geladen.  
  
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'''[[U 28]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 33]]''' - '''Nordatlantik''' - 12:50 Uhr - Dampfer gesichtet. Bis 16:30 vorgesetzt. Damfer ist der Amerikaner ''[[West Imboden]]''. Kein Angriff.
 
'''[[U 33]]''' - '''Nordatlantik''' - 12:50 Uhr - Dampfer gesichtet. Bis 16:30 vorgesetzt. Damfer ist der Amerikaner ''[[West Imboden]]''. Kein Angriff.
  
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'''[[U 34]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 10:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.
  
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'''[[U 41]]''' - '''Nordatlantik''' - 07:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Mit Artillerie angehalten. Besatzung in die Boote geschickt. Verdacht das es eine U-Bootfalle sein könnte bestätigt sich nicht. Dampfer mit Artillerie versenkt. 8 Überlebenden an Bord genommen, einer verstorben. Versenkt wurde die britische ''[[Cresswell]]''. 07:05 Uhr - Tanker mit zickzack Kurs in Sicht. Getaucht zum Angriff. 09:55 Uhr - [[Torpedo]] auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die norwegische ''[[Arne Kjöde]]''. 16:42 Uhr - den Fischdampfer "FD 144" angehalten. Die 7 Überlebenden der "Cresswell"" abgegeben.
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'''[[U 41]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 3572 - 07:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Mit Artillerie angehalten. Besatzung in die Boote geschickt. Verdacht das es eine U-Bootfalle sein könnte bestätigt sich nicht. Dampfer mit Artillerie versenkt. 8 Überlebenden an Bord genommen, einer verstorben. Versenkt wurde die britische ''[[Cresswell]]''. 07:05 Uhr - Tanker mit zickzack Kurs in Sicht. Getaucht zum Angriff. AM 3570 - 09:55 Uhr - [[Torpedo]] auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die norwegische ''[[Arne Kjöde]]''. 16:42 Uhr - den Fischdampfer "FD 144" angehalten. Die 7 Überlebenden der "Cresswell"" abgegeben.
  
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'''[[U 43]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 43]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 4319/AM 4377/AM 4568/AM 4837/AM 4867/AM 4897 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 03:00 Uhr Wettermeldung abgegeben. 13:00 Uhr - 13:23 Uhr - Prüfungstauchen.
  
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'''[[U 49]]''' - '''Nordsee''' - 12:00 Uhr - Sturm. See 7-8, Windstärke 8-9. Sonne. Das Boot kommt kaum noch vorran. Macht noch 3-4 sm über Grund.
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'''[[U 49]]''' - '''Nordsee''' - AN 4233/AN 4265/AN 2797/AN 2728/AN 2284 - 12:00 Uhr - Sturm. See 7-8, Windstärke 8-9. Sonne. Das Boot kommt kaum noch vorran. Macht noch 3-4 sm über Grund.
  
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - 16:25 Uhr - Dampfergeräusche im Horchgerät. Dampfer mit Westkurs. 18:20 Uhr - Aufgetaucht und Dampfer verfolgt.
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - CG 8691 - 16:25 Uhr - Dampfergeräusche im Horchgerät. Dampfer mit Westkurs. 18:20 Uhr - Aufgetaucht und Dampfer verfolgt.
  
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'''[[U 56]]''' - '''Wilhelmshaven''' - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel.
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'''[[U 56]]''' - '''Wilhelmshaven''' - AN 98/AN 96 - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel.
  
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'''[[U 57]]''' - '''Kiel/Wilhelmshaven''' - 02:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal bis Wilhelmshaven. Dort festgemacht. Boot in Bereitschaft.
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'''[[U 57]]''' - '''Kiel/Wilhelmshaven''' - AO 77/AN 96/AN 98 - 02:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal bis Wilhelmshaven. Dort festgemacht. Boot in Bereitschaft.
  
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'''[[U 60]]''' - '''Nordmeer''' - Im Operationsgebiet, entlang der norwegischen Küste, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 60]]''' - '''Nordmeer''' - AF 85 - Im Operationsgebiet, entlang der norwegischen Küste, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 61]]''' - '''Skagerrak/Kattegat''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 61]]''' - '''Ostsee''' - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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⬇ '''ANMERKUNGEN''' ⬇
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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[[1939]]
 

Version vom 23. Februar 2016, 05:35 Uhr

11.11.1939 ← 12.11.1939 → 13.11.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

SONNTAG, 12. NOVEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 25 - Nordsee - AN 3182 - Auf dem Rückmarsch. AN 3572 - 11:09 Uhr - Alarmtauchen vor einem Flugzeug. 3 Fliegerbomben, keine Schäden.

U 26 - Mittelmeer - CH 7350 - 00:15 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Nachgesetzt. 01:50 Uhr - zweiter Torpedo geht fehl. See 5-6. Angriff aufgegeben. Getaucht. 08:00 Uhr - 6 Minen gezogen und Torpedos geladen.

U 28 - Nordsee - AN 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 - Nordatlantik - 12:50 Uhr - Dampfer gesichtet. Bis 16:30 vorgesetzt. Damfer ist der Amerikaner West Imboden. Kein Angriff.

U 34 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 10:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 41 - Nordatlantik - AM 3572 - 07:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Mit Artillerie angehalten. Besatzung in die Boote geschickt. Verdacht das es eine U-Bootfalle sein könnte bestätigt sich nicht. Dampfer mit Artillerie versenkt. 8 Überlebenden an Bord genommen, einer verstorben. Versenkt wurde die britische Cresswell. 07:05 Uhr - Tanker mit zickzack Kurs in Sicht. Getaucht zum Angriff. AM 3570 - 09:55 Uhr - Torpedo auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die norwegische Arne Kjöde. 16:42 Uhr - den Fischdampfer "FD 144" angehalten. Die 7 Überlebenden der "Cresswell"" abgegeben.

U 43 - Nordatlantik - AM 4319/AM 4377/AM 4568/AM 4837/AM 4867/AM 4897 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 03:00 Uhr Wettermeldung abgegeben. 13:00 Uhr - 13:23 Uhr - Prüfungstauchen.

U 49 - Nordsee - AN 4233/AN 4265/AN 2797/AN 2728/AN 2284 - 12:00 Uhr - Sturm. See 7-8, Windstärke 8-9. Sonne. Das Boot kommt kaum noch vorran. Macht noch 3-4 sm über Grund.

U 53 - Nordatlantik - CG 8691 - 16:25 Uhr - Dampfergeräusche im Horchgerät. Dampfer mit Westkurs. 18:20 Uhr - Aufgetaucht und Dampfer verfolgt.

U 56 - Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel.

U 57 - Kiel/Wilhelmshaven - AO 77/AN 96/AN 98 - 02:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal bis Wilhelmshaven. Dort festgemacht. Boot in Bereitschaft.

U 60 - Nordmeer - AF 85 - Im Operationsgebiet, entlang der norwegischen Küste, keine besonderen Vorkommnisse.

U 61 - Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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