31.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 48]]''' - '''Helgoland''' - AN 95 - 15:00 Uhr - Mit neuen [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] ausgelaufen. Marsch ins Operationsgebiet. | '''[[U 48]]''' - '''Helgoland''' - AN 95 - 15:00 Uhr - Mit neuen [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] ausgelaufen. Marsch ins Operationsgebiet. | ||
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'''[[U 56]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 56]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | ||
Version vom 1. März 2016, 20:05 Uhr
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MITTWOCH, 31. JANUAR 1940 | |||
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CHRONIK: ① U 10 - Nordsee/Helgoland - AN 95 - 13:50 Uhr - Eingelaufen. Diesel wird bis 05.02.1940 provisorisch repariert. U 13 - Nordsee - AN 1864 - 00:43 Uhr - Torpedo auf einen der am Vortag gesichteten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische Start. AN 1864 - 00:54 Uhr - Torpedo auf zweiten Dampfer geht fehl. 01:14 Uhr - zweiter Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Weiter verfolgt. U 17 - Nordsee - AN 62 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 20 - Helgoland - AN 95 - 22:02 Uhr - Eingelaufen. Warten auf Geleit U 21 - Nordsee - AN 4245 - 19:00 Uhr - Zwei Dampfer gesichtet. Angelaufen. Dampfer haben Positionslichter aber keine Neutralitätsabzeichen. 19:48 Uhr - Torpedo auf den vorderen Dampfer. Oberflächenläufer, starke Detonation. Dampfer stoppt. 19:50 Uhr - zweiter Schuß. Torpedo läuft nicht. Bedinungsfehler. 19:54 Uhr - dritter Versuch. Treffer. Versenkt wurde die dänische Vidar. 20:11 Uhr - Torpedo auf den zweiten Dampfer. Oberflächenläufer. Nach starker Detonation liegt der Dampfer unbeschädigt da. Abgelaufen. U 24 - Nordsee - An 4739- 09:50 Uhr - Getaucht. Boot fällt bis auf 60 m durch. sechs bis sieben scharfe, metallische Detonationen in Bootsnähe. Keine Schäden. U 25 - Cadiz - CG 7277 - 02:03 Uhr - Nach Versorgung durch den deutschen Dampfer Thalia ausgelaufen. U 26 - Helgoland - AN 95 - Reparaturen. Kolbenwechsel. U 31 - Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10. U 34 - Nordatlantik - AM 24 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Helgoland - AN 95 - Reparatur des Funkpeilrahmens. U 41 - Nordmeer/Nordatlantik - AF/AM - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 44 - Nordatlantik - AN 36 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Helgoland - AN 95 - 15:00 Uhr - Mit neuen Leitenden Ingenieur ausgelaufen. Marsch ins Operationsgebiet. U 51 - Nordatlantik - AM 55 - Auf dem Rückmarsch. AM 5533 - 12:15 Uhr - Alarmtauchen vor Dampfer. Fischdampfer. U 56 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 63 - Kiel/Helgoland - Ausgelaufen. Marsch zur Ausbildung nach Helgoland. Eingelaufen in Helgoland. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||