05.09.1939

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DIENSTAG, 05. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 3	Nordsee	AN 95	05:00 - Getaucht gemäß dem Operationsbefehl. 19:45 - Aufgetaucht.

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	U 4	Nordsee	AN 95	20:40 - Alarmtauchen vor 3 Flugzeugen. Danach erfolgt der Weitermarsch ins
				Operationsgebiet.

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	U 5	Ostsee	AO 48	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 6	Ostsee	AO 45	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 7	Ostsee	AO 47	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 9	Nordsee	AN 47	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 12	Nordsee	AN 49	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 13	Nordsee	AN 82	Auf dem Rückmarsch. 07:31 - 07:50 - Getaucht. 11:34 Uhr - Emsmündung. 24:00
				E.S.-Austauch mit Bewachungsfahrzeug. (siehe Original KTB Eintrag).

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	U 14	Ostsee	AO 9195	21:26 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.

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	U 15	Nordsee	AN 5856	11:00 - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 - 12:18 - 9 Minen vor Flamborough Head
				gelegt. Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen konnten 2 Schiffe versenkt werden. Diese waren am 10.09.1939 - die GOODWOOD und am 21.09.1939 - die ORSA.

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	U 16	Nordsee	AN 5579	03:15 - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom. Planquadrat AN 5499 - 15:40 -
				15:58 - 8 Minen in die Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.

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	U 17	Nordsee	AN 7996	11:15 - Englische Küste in Sicht. Planquadrat AN 8745 - 12:10 - 12:25 - 9 Minen östlich von
				South Foreland gelegt. Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.

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	U 18	Ostsee	AO 92	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 19	Nordsee	AN 4192	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 20	Nordsee	AN 29	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 21	Nordsee/Wilhelmshaven	AN 98	01:15 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

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	U 22	Ostsee	AO 91	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 24	Nordsee/Wilhelmshaven	AN 9580	Auf Rückmarsch. 04:44 - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte
				noch Minen in den Rohren. Planquadrat AN 98 - 14:52 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.

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	U 26	Nordatlantik	AM 81	Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 27	Nordatlantik	AM 46	Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 28	Nordatlantik	AM 89	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordatlantik	AM 7790	Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.

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	U 30	Nordatlantik	AM 44	Norwegischen und griechischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten.

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	U 32	Kiel/Nordsee	AO 77/AN 96	17:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser
				Wilhelm Kanal in die Nordsee.

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	U 33	Nordatlantik	BE 2930	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 34	Nordatlantik	BF 17	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 36	Ostsee	AO 47	Auf dem Rückmarsch. 23:00 - U 57 getroffen. Erkenungssignal Austausch.

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	U 37	Nordatlantik	CG 2149	02:45 - Beleuchteten Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 05:22 Uhr - Dampfer ist die
				niederländische "TYSA". Kein Angriff. CG 2126 - 12:00 - Tanker in Sicht. Nationalität nicht erkennbar. Kein Angriff.

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	U 38	Nordatlantik	CG 5470	Französischen Dampfer POLVOISE angehalten. Entlassen. 16:07 - britischen Passierdampfer
				"HIGHLANDER" in Sicht. Kein rankommen, zu schnell.

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	U 39	Nordatlantik	AM 25	Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordatlantik	CF 9790	07:50 - Mast, wahrscheinlich Kriegsschiff in Sicht. Alarmtauchen. Im Sehrohr
				10 Dampfer gesichtet. 21:25 - Torpedo auf einen Dampfer. Treffer, keine Explosion. Geleitzug weiter verfolgt.

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	U 41	Nordatlantik	CF 87	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Auf der 600 m Welle SOS-Rufe
				der BOSNIA.

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	U 45	Nordatlantik	BE 2157	Im Radio Meldung vom Untergang der ATHENIA gehört. Eingang Funkspruch:
				Auf Anordnung des Führers zunächst keinerlei Feindhandlungen gegen Passagierdampfer, auch nicht wenn im Geleit.

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	U 46	Nordatlantik	BE 2450	Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse. Sturm. Mündungsklappenverkleidung
				von Rohr I losgerissen.

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	U 47	Nordatlantik	BF 7225	07:12 - Dampfer mit Zickzack Kurs gesichtet. 08:15 - Schuß vor den Bug. Dampfer funkt
				SOS. Zwei weitere Warnschüsse. Nichts. Vier scharfe Schüsse, drei Treffer. Besatzung geht in die Rettungsboote. 09:38 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BOSNIA. Planquadrat BF 4790 - Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Unter Wasser Zerstörergeräusche. Boot fällt auf 120 m, keine Wasserbomben.

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	U 48	Nordatlantik	BE 6473	11:28 - Schiff in Sicht. 12:00 - Aufgetaucht. Dampfer setzt Flagge und funkt SOS. Artillerie-
				beschuß eröffnet. Schiff funkt weiter. 13:38 - Torpedoschuß. Die ROYAL SCEPTRE sinkt. 15:05 - britischen Dampfer BROWNING angehalten. Besatzung verläßt panikartig das Schiff. Der Kommandant von U 48 bekommt sie durch gut zureden wieder an Bord und bittet das Schiff die Überlebenden der "ROYAL SCEPTRE" zu retten.

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	U 52	Nordatlantik	BE 54	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 53	Nordatlantik	AL 36	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 56	Nordsee	AN 49	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 57	Ostsee/Kiel	AO 77	Eingelaufen in Kiel. Ausrüstung des Bootes für 3 Wochen. 14:35 - Ausgelaufen zur
				Verkehrsüberwachung zwischen Hirsholmene und Lasö im Kattegat. Planquadrat AO 47 - 23:00 - U 36 getroffen. Erkennungssignal Austausch.

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	U 58	Nordsee	AN 34	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 59	Nordsee	AN 48	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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