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05.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 4]] || Nordsee || AN 95 || 20:40 - Alarmtauchen vor 3 Flugzeugen. Danach erfolgt der Weitermarsch ins
 
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| || [[U 5]] || Ostsee || AO 48 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 6]] || Ostsee || AO 45 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 12]] || Nordsee || AN 49 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] || Nordsee || AN 82 || Auf dem Rückmarsch. 07:31 - 07:50 - Getaucht. 11:34 Uhr - Emsmündung. 24:00
 
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| || || || || E.S.-Austauch mit Bewachungsfahrzeug. (siehe [[KTB U 13 05.09.1939| Original KTB Eintrag]]).
 
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| || [[U 14]] || Ostsee || AO 9195 || 21:26 - Eingang Funkspruch: ''Rückmarsch antreten''. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 15]] || Nordsee || AN 5856 || 11:00 - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 - 12:18 -  9 [[Mine|Minen]] vor Flamborough Head
 
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| || || || || gelegt. Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen konnten 2 Schiffe versenkt werden. Diese waren am 10.09.1939 - die ''[[Goodwood|GOODWOOD]]'' und am 21.09.1939 - die ''[[Orsa|ORSA]]''.
 
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| || [[U 16]] || Nordsee || AN 5579 || 03:15 - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom. Planquadrat AN 5499 - 15:40 - 
 
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| || || || || 15:58 - 8 [[Mine|Minen]] in die Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.
 
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| || [[U 17]] || Nordsee || AN 7996 || 11:15 - Englische Küste in Sicht. Planquadrat AN 8745 - 12:10 - 12:25 - 9 [[Mine|Minen]] östlich von
 
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| || || || || South Foreland gelegt. Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 18]] || Ostsee || AO 92 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 19]] || Nordsee || AN 4192 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] || Nordsee || AN 29 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 21]] || Nordsee/Wilhelmshaven || AN 98 || 01:15 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.
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| || [[U 3]] || Nordsee - AN 95 -  05:00 - Getaucht gemäß dem Operationsbefehl. 19:45 - Aufgetaucht.
 
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| || [[U 4]] || Nordsee - AN 95 -  20:40 - Alarmtauchen vor 3 Flugzeugen. Danach erfolgt der Weitermarsch ins Operationsgebiet.
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| || [[U 22]] || Ostsee || AO 91 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 5]] || Ostsee - AO 48 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 6]] || Ostsee - AO 45 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 24]] || Nordsee/Wilhelmshaven || AN 9580 || Auf Rückmarsch. 04:44 - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte
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| || [[U 7]] || Ostsee - AO 47 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || || || || noch [[Mine|Minen]] in den Rohren. Planquadrat AN 98 - 14:52 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.
 
 
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| || [[U 9]] || Nordsee - AN 47 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 26]] || Nordatlantik || AM 81 || Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.  
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| || [[U 12]] || Nordsee - AN 49 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] || Nordsee - AN 82 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 27]] || Nordatlantik || AM 46 || Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 14]] || Ostsee - AO 9195 -  21:26 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 15]] || Nordsee - AN 5856 - 11:00 - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 - 12:18 - 9 Minen vor Flamborough Head gelegt.
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| || || Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen wurden 2 Schiffe versenkt. Diese waren am 10.09.1939 -  die ''[[Goodwood|GOODWOOD]]'' und am 21.09.1939 -  die ''[[Orsa|ORSA]]''.
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| || [[U 28]] || Nordatlantik || AM 89 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
 
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| || [[U 16]] || Nordsee - AN 5579 -  03:15 - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom.  AN 5499 - 15:40 - 15:58 - 8 Minen in die
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| || [[U 29]] || Nordatlantik || AM 7790 || Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.
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| || || Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.
 
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|}
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| || [[U 17]] || Nordsee - AN 7996 -  11:15 - Englische Küste in Sicht.  AN 8745 -  12:10 - 12:25 - 9 Minen östlich von South Foreland gelegt.
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| || || Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 30]] || Nordatlantik || AM 44 || Norwegischen und griechischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten.
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| || [[U 18]] || Ostsee - AO 92 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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|<br>
 
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|}
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| || [[U 19]] || Nordsee - AN 4192 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 32]] || Kiel/Nordsee || AO 77/AN 96 || 17:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser
+
| || [[U 20]] || Nordsee - AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || || || || Wilhelm Kanal in die Nordsee.
 
 
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| || [[U 21]] || Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 01:15 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.
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| || [[U 33]] || Nordatlantik || BE 2930 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 22]] || Ostsee - AO 91 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
|-
 
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|<br>
 
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|}
+
| || [[U 24]] || Nordsee/Wilhelmshaven - AN 9580 - Auf Rückmarsch. 04:44 - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte
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| || || noch Minen in den Rohren.  AN 98 -  14:52 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.
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| || [[U 34]] || Nordatlantik || BF 17 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 26]] || Nordatlantik - AM 81 -  Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.  
 
|-
 
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|}
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| || [[U 27]] || Nordatlantik - AM 46 -  Im Operationsgebiet.
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| || [[U 36]] || Ostsee || AO 47 || Auf dem Rückmarsch. 23:00 - [[U 57]] getroffen. Erkenungssignal Austausch.
+
| || [[U 28]] || Nordatlantik - AM 89 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
|-
 
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|<br>
 
|<br>
 
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|}
+
| || [[U 29]] || Nordatlantik - AM 7790 -  Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.
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| || [[U 37]] || Nordatlantik || CG 2149 || 02:45 - Beleuchteten Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 05:22 Uhr - Dampfer ist die
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| || [[U 30]] || Nordatlantik - AM 44 -  Norwegischen und griechischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten.
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| || || || || niederländische "TYSA". Kein Angriff. CG 2126 - 12:00 - Tanker in Sicht. Nationalität nicht erkennbar. Kein Angriff.
 
 
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| || [[U 32]] || Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 17:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm
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| || [[U 38]] || Nordatlantik || CG 5470 || Französischen Dampfer ''POLVOISE'' angehalten. Entlassen. 16:07 - britischen Passierdampfer
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| || [[U 33]] || Nordatlantik - BE 2930 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || || || || "HIGHLANDER" in Sicht. Kein rankommen, zu schnell.
 
 
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - BF 17 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 39]] || Nordatlantik || AM 25 || Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 36]] || Ostsee - AO 47 -  Auf dem Rückmarsch. 23:00 - [[U 57]] getroffen. Erkennungsignal Austausch.
 
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| || [[U 37]] || Nordatlantik - CG 2149 - 02:45 - Beleuchteten Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 05:22 - Dampfer ist die niederländische "TYSA".
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| || || Kein Angriff. CG 2126 -  12:00 - Tanker in Sicht. Nationalität nicht erkennbar. Kein Angriff.
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| || [[U 40]] || Nordatlantik || CF 9790 || 07:50 - Mast, wahrscheinlich Kriegsschiff in Sicht. Alarmtauchen. Im [[Sehrohr]]
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| || [[U 38]] || Nordatlantik - CG 5470 -  Französischen Dampfer ''POLVOISE'' angehalten. Entlassen. 16:07 - britischen Passierdampfer "HIGHLANDER"
 
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| || || || || 10 Dampfer gesichtet. 21:25 - [[Torpedo]] auf einen Dampfer. Treffer, keine Explosion. [[Geleitzüge|Geleitzug]] weiter verfolgt.
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| || [[U 39]] || Nordatlantik - AM 25 -  Im Operationsgebiet.
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| || [[U 41]] || Nordatlantik || CF 87 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Auf der 600 m Welle SOS-Rufe
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| || [[U 40]] || Nordatlantik - CF 9790 -  07:50 - Mast, wahrscheinlich Kriegsschiff in Sicht. Alarmtauchen. Im [[Sehrohr]] 10 Dampfer
 
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| || || || || der ''[[Bosnia|BOSNIA]]''.
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| || || gesichtet. 21:25 - Torpedo auf einen Dampfer. Treffer, keine Explosion. Geleitzug weiter verfolgt.
 
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| || [[U 41]] || Nordatlantik - CF 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Auf der 600 m Welle SOS-Rufe der ''[[Bosnia|BOSNIA]]''.
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| || [[U 45]] || Nordatlantik || BE 2157 || Im Radio Meldung vom Untergang der ''[[Athenia|ATHENIA]]'' gehört. Eingang Funkspruch:  
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| || [[U 45]] || Nordatlantik - BE 2157 -  Im Radio Meldung vom Untergang der ''[[Athenia|ATHENIA]]'' gehört. Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des
 
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| || || || || ''Auf Anordnung des Führers zunächst keinerlei Feindhandlungen gegen Passagierdampfer, auch nicht wenn im Geleit.''
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| || || Führers zunächst keinerlei Feindhandlungen gegen Passagierdampfer, auch nicht wenn im Geleit.
 
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| || [[U 46]] || Nordatlantik - BE 2450 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Sturm. Mündungsklappenverkleidung
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| || [[U 46]] || Nordatlantik || BE 2450 || Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse. Sturm. Mündungsklappenverkleidung
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| || [[U 47]] || Nordatlantik - BF 7225 -  07:12 - Dampfer mit Zickzack Kurs gesichtet. 08:15 - Schuß vor den Bug. Dampfer funkt SOS. Zwei
 
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| || || || || von Rohr I losgerissen.
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| || || weitere Warnschüsse. Nichts. Vier scharfe Schüsse, drei Treffer. Besatzung geht in die Rettungsboote. 09:38 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Bosnia|BOSNIA]]''.  BF 4790 -  12:15 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Unter Wasser Zerstörergeräusche. Boot fällt auf 120 m, keine Wasserbomben.
 
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| || [[U 48]] || Nordatlantik - BE 6473 - 11:28 - Schiff in Sicht. 12:00 - Aufgetaucht. Dampfer setzt Flagge und funkt SOS. Artilleriebeschuß
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| || [[U 52]] || Nordatlantik - BE 54 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || || || || SOS. Zwei weitere Warnschüsse. Nichts. Vier scharfe Schüsse, drei Treffer. Besatzung geht in die Rettungsboote. 09:38 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Bosnia|BOSNIA]]''. Planquadrat BF 4790 - Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Unter Wasser Zerstörergeräusche. Boot fällt auf 120 m, keine [[Wasserbombe|Wasserbomben]].
 
 
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| || [[U 53]] || Nordatlantik - AL 36 -  Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 48]] || Nordatlantik || BE 6473 || 11:28 - Schiff in Sicht. 12:00 - Aufgetaucht. Dampfer setzt Flagge und funkt SOS. Artillerie-
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| || [[U 56]] || Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || || || || beschuß eröffnet. Schiff funkt weiter. 13:38 - Torpedoschuß. Die ''[[Royal Sceptre|ROYAL SCEPTRE]]'' sinkt. 15:05 - britischen Dampfer ''[[Browning|BROWNING]]'' angehalten. Besatzung verläßt panikartig das Schiff. Der Kommandant von [[U 48]] bekommt sie durch gut zureden wieder an Bord und bittet das Schiff die Überlebenden der "ROYAL SCEPTRE" zu retten.
 
 
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| || [[U 52]] || Nordatlantik || BE 54 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
  
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
−
Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
  
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!  
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt. Danke!  
  
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].

Version vom 7. März 2018, 13:47 Uhr

04.09.1939 - - 05.09.1939 - - 06.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DIENSTAG, 05. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Nordsee - AN 95 - 05:00 - Getaucht gemäß dem Operationsbefehl. 19:45 - Aufgetaucht.

U 4 Nordsee - AN 95 - 20:40 - Alarmtauchen vor 3 Flugzeugen. Danach erfolgt der Weitermarsch ins Operationsgebiet.

U 5 Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 6 Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 7 Ostsee - AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 9 Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 12 Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.

U 14 Ostsee - AO 9195 - 21:26 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.

U 15 Nordsee - AN 5856 - 11:00 - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 - 12:18 - 9 Minen vor Flamborough Head gelegt.
Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen wurden 2 Schiffe versenkt. Diese waren am 10.09.1939 - die GOODWOOD und am 21.09.1939 - die ORSA.

U 16 Nordsee - AN 5579 - 03:15 - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom. AN 5499 - 15:40 - 15:58 - 8 Minen in die
Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.

U 17 Nordsee - AN 7996 - 11:15 - Englische Küste in Sicht. AN 8745 - 12:10 - 12:25 - 9 Minen östlich von South Foreland gelegt.
Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.

U 18 Ostsee - AO 92 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 19 Nordsee - AN 4192 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 Nordsee - AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 01:15 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 22 Ostsee - AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 9580 - Auf Rückmarsch. 04:44 - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte
noch Minen in den Rohren. AN 98 - 14:52 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 26 Nordatlantik - AM 81 - Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 Nordatlantik - AM 46 - Im Operationsgebiet.

U 28 Nordatlantik - AM 89 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - AM 7790 - Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.

U 30 Nordatlantik - AM 44 - Norwegischen und griechischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten.

U 32 Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 17:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm
Kanal in die Nordsee.

U 33 Nordatlantik - BE 2930 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BF 17 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch. 23:00 - U 57 getroffen. Erkennungsignal Austausch.

U 37 Nordatlantik - CG 2149 - 02:45 - Beleuchteten Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 05:22 - Dampfer ist die niederländische "TYSA".
Kein Angriff. CG 2126 - 12:00 - Tanker in Sicht. Nationalität nicht erkennbar. Kein Angriff.

U 38 Nordatlantik - CG 5470 - Französischen Dampfer POLVOISE angehalten. Entlassen. 16:07 - britischen Passierdampfer "HIGHLANDER"
in Sicht. Kein rankommen, zu schnell.

U 39 Nordatlantik - AM 25 - Im Operationsgebiet.

U 40 Nordatlantik - CF 9790 - 07:50 - Mast, wahrscheinlich Kriegsschiff in Sicht. Alarmtauchen. Im Sehrohr 10 Dampfer
gesichtet. 21:25 - Torpedo auf einen Dampfer. Treffer, keine Explosion. Geleitzug weiter verfolgt.

U 41 Nordatlantik - CF 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Auf der 600 m Welle SOS-Rufe der BOSNIA.

U 45 Nordatlantik - BE 2157 - Im Radio Meldung vom Untergang der ATHENIA gehört. Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des
Führers zunächst keinerlei Feindhandlungen gegen Passagierdampfer, auch nicht wenn im Geleit.

U 46 Nordatlantik - BE 2450 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Sturm. Mündungsklappenverkleidung
von Rohr I losgerissen.

U 47 Nordatlantik - BF 7225 - 07:12 - Dampfer mit Zickzack Kurs gesichtet. 08:15 - Schuß vor den Bug. Dampfer funkt SOS. Zwei
weitere Warnschüsse. Nichts. Vier scharfe Schüsse, drei Treffer. Besatzung geht in die Rettungsboote. 09:38 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BOSNIA. BF 4790 - 12:15 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Unter Wasser Zerstörergeräusche. Boot fällt auf 120 m, keine Wasserbomben.

U 48 Nordatlantik - BE 6473 - 11:28 - Schiff in Sicht. 12:00 - Aufgetaucht. Dampfer setzt Flagge und funkt SOS. Artilleriebeschuß
eröffnet. Schiff funkt weiter. 13:38 - Torpedoschuß. Die ROYAL SCEPTRE sinkt. 15:05 - britischen Dampfer BROWNING angehalten. Besatzung verläßt panikartig das Schiff. Der Kommandant von U 48 bekommt sie durch gut zureden wieder an Bord und bittet das Schiff die Überlebenden der "ROYAL SCEPTRE" zu retten.

U 52 Nordatlantik - BE 54 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordatlantik - AL 36 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 Ostsee/Kiel - AO 77 - AO 77 - Eingelaufen in Kiel. Ausrüstung des Bootes für 3 Wochen.14:35 - Ausgelaufen zur Verkehrs-
überwachung zwischen Hirsholmene und Lasö im Kattegat. AO 47 - 23:00 - U 36 getroffen. Erkennungssignal Austausch.

U 58 Nordsee - AN 34 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 59 Nordsee - AN 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Angaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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04.09.1939 - - 05.09.1939 - - 06.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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