10.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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SONNTAG, 10. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 4	Nordsee - AN 93 - 20:25 - Schlechte Sicht, unter 100 Meter.

	U 6	Ostsee - AO 45 - Der Schiffsverkehr nimmt wieder deutlich zu.

	U 9	Nordsee - AN 47 - Nach 14 Tagen ohne Erfolg, verläßt das Boot sein Operationsgebiet.

	U 10	Ostsee - AO 48 - Besatzung an Durchfall erkrankt. Wahrscheinlich vom Brot.

	U 17	Kiel - AN 96/AO 77 - Eingelaufen in Kiel von Wilhelmshaven kommend. Kommandant erkrankt. Abgelöst.

	U 19	Nordsee - AN 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 20	Nordsee - AN 26 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 21	Nordsee - AN 5655 - 23:12 - 40 m Linie der Doggerbank erreicht. Starker Seegang. Boot nimmt viel Wasser über. Ausguck nicht
		möglich. Boot läßt sich schwer unter Wasser bringen. Sehrohtiefe nicht möglich.

	U 23	Nordsee - AN 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 26	Ärmelkanal - BF 3145 - 05:23 - 06:05 18 Minen bei Leuchtschiff Shambles gelegt. Position: 50°30,6' Nord - 02°20,18' - 02°18,24'
		West. Nach dem legen, unter Wasser abgelaufen. 21:00 - Aufgetaucht.

	U 27	Nordatlantik - AM 51 - Im Operationsgebiet.

	U 28	Nordatlantik - AM 89 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 29	Nordatlantik - BE 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 30	Nordatlantik - AL 6625 - U 48 getroffen. 06:16 - 15 Brote, Butter und Speck übernommen.

	U 31	Nordsee - AN 81 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 32	Nordmeer - AF 77/AE 9950 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 33	Nordatlantik - BF 4428 - 08:00 - französischen Dampfer gesichtet. Meldet U-Bootposition. Nach Funkspruch vom 03.09. nicht
		Angegriffen. BF 4444 - 14:00 - Marsch in neues Operationsgebiet bei BF 7290.

	U 34	Nordatlantik - BE 3960 - 11:15 - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. Eine Fliegerbombe auf 30 m. Keine Schäden.

	U 35	Nordsee - AN 38 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 05:00 - 19:45 Marsch unter Wasser
		mit Batterieladung.

	U 36	Nordsee - AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 37	Nordatlantik - AM 7113 - Auf dem Rückmarsch. 14:15 - Dampfer gesichtet. Nach Vorsetzen gemerkt das es ein Neutraler ist.

	U 38	Nordatlantik - BE 6812 - Auf dem Rückmarsch. 21:15 - französischen Dampfer "JUTLAND" abgehalten. Keine Bannware. Entlassen.

	U 39	Nordatlantik - AM 27 - Im Operationsgebiet.

	U 40	Nordatlantik - BE 86 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 41	Nordatlantik - BE 8194 - Auf dem Rückmarsch. 03:50 - amerikanischen Dampfer "HYBERT" angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

	U 45	Nordmeer - AE 97 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 46	Nordatlantik - AM 12 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 47	Nordatlantik - AM 2655 - Auf dem Rückmarsch. Gute Sicht, kein Verkehr.

	U 48	Nordatlantik - AL 6625 - 05:30 - Erkennungssignal mit Scheinwerfer von U-Boot. Alarmtauchen da falscher Anruf. 05:54 -
		als U 30 erkannt. 06:16 - 15 Brote, Butter und Speck an U 30 abgegeben. AL 0369 - 17:00 - Signalaustausch mit U 52.

	U 52	Nordatlantik - AL 0369 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 17:00 - U 48 getroffen. Erkennungssignal
		Austausch.

	U 53	Nordatlantik - BE 32 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 57	Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 59	Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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-① Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''

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