18.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 25. März 2018, 14:10 Uhr

17.09.1939 - - 18.09.1939 - - 19.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MONTAG, 18. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 3	Nordsee - AN 83 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 7	Kiel/Ostsee - AO 77 - 10:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung.

	U 12	Kiel - AO 77/AN 96 - 14:15 - Ausgelaufen von Kiel. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

	U 13	Nordsee - AN 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 14	Nordsee - AN 1632 - 15:40 - Zerstörer und Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff. Starker Strom macht Tiefensteuerung unmöglich.
		Zerstörer überläuft das Boot. Trotz Höchstfahrt kein rankommen.

	U 16	Nordsee - AN 3111 - Überwachung vor Skudenes - Ergeröy. Nichts.

	U 18	Ostsee - AO 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 20	Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 21	Nordsee - AN 5117 - 14:10 - Flugzeug in Sicht. Alarmtauchen. Bis 16:00 80 Wasserbomben-Detonationen.

	U 23	Nordsee - AN 46 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 24	Nordsee - AN 1832 - Im Operationsgebiet vor dem Firth of Moray. Keine Vorkommnisse.

	U 26	Nordatlantik - BE 3642 - 02:20 - US-amerikanischen Dampfer EGLANTINE angehalten. Keine Bannware, entlassen. 04:00 - Rückmarsch
		angetreten, beide Sehrohre defekt. 08:50 - Getaucht. Zwei Dampfer in Sicht. Nicht rangekommen.

	U 27	Nordatlantik - AM 02 - Im Operationsgebiet. Sichtung eines Flugzeugträgers mit Geleitschutz. Kein Angriff.

	U 28	Nordatlantik - BF 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 29	Nordatlantik - AM 79 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 30	Nordmeer - AE 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Nordatlantik - BE 3836 - 21:00 - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Oberflächenläufer. Der zweite Schuß kann nicht erfolgen
		da der Dampfer auf 100 m rangekommen ist. Dampfer erhöht die Fahrt und entkommt. 23:20 - weiterer Dampfer in Sicht. Angriff.

	U 32	Nordatlantik - BF 13 - 12:38 - Dampfer gesichtet. Artilleriefeuer eröffnet. Dampfer dreht bei Besatzung geht in die Boote. BF 1349 -
		14:00 - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die KENSINGTON COURT. BF 1260 - 16:00 auf 14 m 3 Fliegerbomben. Keine Schäden, auf
		50 m gegangen. Fahrzeuge in der Nähe.

	U 33	Nordatlantik - BE 6355 - 08:30 - Alarmtauchen vor Flugzeug. BE 6361 - 11:30 - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. 3 - 4
		Fliegerbomben. Keine größeren Schäden. 22:00 - Rückmarsch angetreten.

	U 34	Nordatlantik - BE 32 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 35	Nordatlantik - AM 2823 - 13:19 - Britischen Hochseefischdampfer ALVIS angehalten. Da Rettungsboot nicht Seefähig. Entlassen. 15:10 -
		Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 18:48 - Neben dem Fischdampfer ARLITA aufgetaucht. Zweiten Dampfer gesichtet. Versucht zu
		entkommen. Schuß vor den Bug. Stopp. Dritten Dampfer in Sicht und gestoppt. Die Besatzung der beiden ersten Fischdampfer diesem
		dritten, der NANCY HAGNE übergeben. AM 2823 - 20:00 - Die beiden ersten Dampfer mit Artillerie versenkt. Versenkt wurden die
		ARLITA und die LORD MINTO. 21:00 - Abgelaufen.

	U 36	Nordsee - AN 4693 - 18:56 - Dänischen Dampfer HELENE angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

	U 38	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 14:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 40	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 10:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 53	Nordatlantik - BE 23 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 56	Ostsee - AO 7231 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 06:00 - Rückmarsch angetreten.

	U 57	Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:48 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 58	Kiel/Ostsee - AO 77 - 18:15 - Ausgelaufen von Kiel. Torpedoschießen in der Neustädter Bucht.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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 | || [[U 35]] || Nordatlantik - AM 2823 -  13:19 - Britischen Hochseefischdampfer ''ALVIS'' angehalten. Da Rettungsboot nicht Seefähig. Entlassen. 15:10 -
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-| || || Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 18:48 - Neben dem Fischdampfer ''[[Arlita|ARLITA]]'' aufgetaucht. Zweiten Dampfer gesichtet. Versucht zu entkommen. Schuß vor den Bug. Stopp. Dritten Dampfer in Sicht und gestoppt. Die Besatzung der beiden ersten Fischdampfer diesem dritten, der ''NANCY HAGNE'' übergeben. AM 2823 -  20:00 - Die beiden ersten Dampfer mit Artillerie versenkt. Versenkt wurden die ''ARLITA'' und die ''[[Lord Minto|LORD MINTO]]''. 21:00 - Abgelaufen.
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-(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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+Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
+Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
+Danke!
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