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28.08.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
  
 
Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt.
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.  
  
 
Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
 
Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  

Version vom 6. April 2018, 06:13 Uhr

27.08.1939 - - 28.08.1939 - - 29.08.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MONTAG, 28. AUGUST 1939

CHRONIK (1)


U 5 Ostsee - AO 45 - Zur Ergänzung, auf dem Rückmarsch nach Kiel.

U 6 Ostsee - AO 74 - Zur Ergänzung, auf Rückmarsch nach Kiel.

U 7 Ostsee - AO 74 - Zur Ergänzung, auf Rückmarsch nach Kiel.

U 9 Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse.

U 12 Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 8138 - 05:51 - Neue Wartestellung erreicht. Schlechte Sicht. Vorderes Sehrohr beschlagen. GHG ausgefallen. Reparatur
an Bord nicht möglich. Keine Schiffe gesichtet.

U 15 Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 Nordsee - AN 4986 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Verkehr. Viele Fischer.

U 17 Nordsee - AN 8243 - 20:15 - Marsch in neue Warteposition. Boot steht noch am selben Tag in neuer Position.

U 19 Nordsee - AN 53 - 21:00 - Torpedo gezogen und Batterie geladen.

U 20 Nordsee - AN 48 - Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN 82 - Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser. Starker Dampferverkehr.

U 22 Ostsee - AO 6458 - Überwachung und Kontrolle in der Irbenstraße. Kaum Verkehr beobachtet. Besatzung leidet an Durchfall. Leichte
Fleischvergiftung. Verpflegung hält sich schlecht.

U 23 Nordsee - AN 6870 - Neue Warteposition bei Dunkelheit besetzt.

U 24 Nordsee - AN 34 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Bei in Sicht kommen von Dampfern getaucht.

U 27 Nordsee - AN 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 28 Nordatlantik - AM 7556 - 18:00 - Wartestellung erreicht. Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - AL 6950 - 12:00 - Wartestellung erreicht. Wetter schlecht. Wind 3-5, hoher Seegang.

U 30 Nordatlantik - AL 2845 - Auf Wartestellung. Keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

U 32 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - BE 2610 - 17:00 - Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BE 33 - Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Ostsee - AO 95 - Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

U 37 Nordatlantik - BE 53 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordatlantik - BE 29 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 39 Nordatlantik - AM 20 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 40 Nordatlantik - BE 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 41 Nordatlantik - BE 2870 - 18:08 - Getaucht vor einem Dampfer. Auspuffklappe läßt sich nicht richtig schließen. Mach stark Wasser.
Boot fällt auf 60 m. Verbrauchsölbehälter läuft voll Wasser. Aufgetaucht. Maschinenmaat Brunotte und Obermaschinist Daugs an
Oberdeck zu Reparaturen. Brunotte wird über Bord gespült. Mit Leine wieder an Bord geholt. Reparatur bei dem Seegang nicht
möglich.

U 45 Nordatlantik - AL 77 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordatlantik - BE 2430 - 04:00 - Wartestellung erreicht. Um nicht endeckt zu werden, bei insichtkommen von Dampfern getaucht.

U 47 Nordatlantik - BF 4853 - 05:15 - Wartestellung erreicht. Gestoppt.

U 48 Nordatlantik - BE 3790 - 14:10 - Nordgrenze des Opperationsgebietes erreicht.

U 52 Nordatlantik - BE 13 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee - AN 3742 - AN 3760 - U 58 angesteuert, läuft mit Südkurs. Vor Dampfern mehrmals getaucht. Aufgabe des Bootes
war die reine Überwachung des Verkehrs. Wetter ist gut, leichter Seegang.

U 57 Ostsee - AO 93 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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