28.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 16. April 2018, 07:36 Uhr

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DONNERSTAG, 28. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 3	Nordsee - AN 38 - Operationsgebiet erreicht. Keine besonderen Vorkommnisse.

	U 4	Nordsee/Ostsee - AN 3641 - 04:17 - Schwedischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

	U 7	Nordsee - AN 29 - Dampfer gesichtet. Läuft innerhalb der norwegischen Hoheitsgewässer.

	U 10	Nordsee - AN 4821 - 08:30 - Rauchwolken weit ab in Sicht. 20:55 - Alarmtauchen vor zwei Zerstörern. 23:45 - Alarmtauchen
		vor Zerstörern, wahrscheinlich dieselben. Kein Angriff, Mond zu hell.

	U 12	Nordsee - AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 13	Nordsee - AN 18 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

	U 14	Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 15	Ärmelkanal - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 16	Nordsee - AN 3128 - 00:30 - Norwegischen Dampfer NYLAND angehalten. Kapitän kommt an Bord. Das Schiff hat Eisenerz geladen.
		Der Kapitän meint die Papiere wären über Bord gefallen. Ein Prisenkommando stellte fest das das Schiff nach Ramsgat gehen sollte. Besatzung in die Boote geschickt und mit Proviant ausgerüstet. 08:25 - die NYLAND versenkt.

	U 19	Nordsee - AN 81 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 21	Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 22	Nordsee - AN 69 - 13:39 - Zwei Treibminen in Sicht. Passiert. Hohe See. AN 6277 - 21:30 - abgeblendetes U-Boot in Sicht. 21:33 -
		Zweierfächer auf das U-Boot geht fehl. 21:35 - weiterer Torpedo auf das U-Boot. Alarmtauchen. Starke Detonation sehr nahe. Boot wird heftig erschüttert. Fällt durch bis auf Grund. Keine Schäden.

	U 24	Ostsee - AO 72 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 28	Nordsee - AN 66 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Nordatlantik - AM 3430 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 32	Nordsee - AN 4310/ AN 4350 - Auf dem Rückmarsch. Finnischen Dampfer RIGEL und schwedischen Dampfer CALEDONIA angehalten.
		Keine Bannware. Entlassen. AN 4367 - 15:00 - norwegischen Dampfer angehalten. Bannware an Bord. Sprengpatronen angebracht und um 15:37 gezündet. Versenkt wurde die JERN. AN 4367 - Norwegischen Dampfer GRAZIELLA angehalten. Keine Bannware. Entlassen. Nimmt Besatzung der JERN auf.

	U 33	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 09:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

	U 35	Ärmelkanal - BF 33 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 36	Nordsee - AN 3582 - 10:30 - Schwedische RUDOLF, 11:00 - Dänische PRINS KNUD, AN 3567 - 11:30 - Norwegische SOLAAS, AN 3565 -
		13:50 - Dänische JULIANE, AN 3566 - 14:41 - Schwedische SAXEN und in AN 3646 um 17:12 - Die schwedische TOM angehalten. Keine Bannware. Entlassen. 19:00 - Rückmarsch angetreten.

	U 53	Nordsee - AN 34 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.

Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 -  1945 -  Band 1 -  77.
+Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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-(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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+Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
+Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
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