25.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 24. Dezember 2019, 10:39 Uhr

24.10.1939 - 25.10.1939 - 26.10.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

MITTWOCH, 25. OKTOBER 1939



	U 13	Kiel - AO 44/AN 96 - 02:30 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in
		die Nordsee.

	U 21	Nordsee - AN 51 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 24	Nordsee - AN 5650 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Viele Fischer in Sicht.

	U 25	Nordatlantik - AM 5447/AM 7386 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 26	Nordsee - AN 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Nordatlantik - AN 13 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 34	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 37	Straße von Gibraltar - CG 8931 - Brennstoffbestand auf 60 m³ abgesunken. Viel Verlust durch Wegfall der Verkleidungsklappen.

	U 46	Nordatlantik - CG 52 - 10:50 - Geleitzug in Sicht. Fühlungshalten. 16:00 - Zwei Torpedos auf einen Tanker gehen fehl. CG 5125 -
		20:00 - Torpedo auf weiteren Dampfer geht fehl. Zerstörer lief an, drückt Boot unter Wasser.

	U 48	Ostsee/Kiel - AO 7178 - 01:30 - U-Boot in Sicht. Erkennungssignal wird nicht beantwortet. (U 61). AO 77 - 09:45 - Eingelaufen
		in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.

	U 53	Nordsee - AN 42 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 56	Nordsee - AN 4654 - 10:30 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe, keine Schäden. Boot geht auf 60 m.

	U 57	Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 02:08 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch mit U 13 durch den Kaiser
		Wilhelm Kanal. 13:52 - U 13 läßt sich achteraus sacken und verschwindet schließlich.

	U 58	Nordsee - AN 4533 - 08:16 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 16:00 - Astronomisches Besteck ergibt eine Versetzung von 145°, 47 sm.
		Sturm, Hagel- und Regenböen, sehr grobe und hohe See. AN 4286 - 20:00 - Beleuchteten Dampfer gesichtet.

	U 59	Nordsee - AN 4286 - Im Operationsgebiet nur neutraler Dampferverkehr.

	U 61	Ostsee - AO 71 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AO 7178 - 02:00 - Deutsches U-Boot gesichtet. Kein Erkennungssignal gesendet.
		War U 48 einlaufend Kiel.

ANMERKUNGEN


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-'''MITTWOCH, 25. OKTOBER 1939'''
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-'''CHRONIK''' (1)
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
+<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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-(1) Zu den Planquadratangaben:
-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
-Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
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