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09.02.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
 
 
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Anmerkungen und Literaturverweise: [[Anmerkungen]]
 
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Version vom 27. Dezember 2019, 10:28 Uhr

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FREITAG, 09. FEBRUAR 1940


U 9 Nordsee - AN 1652 - 08:41 - 18:01 - Getaucht. Auf Grund gelegt. 18:30 - Torpedos gegen Minen ausgetauscht.

U 17 Nordsee - AN 93 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 17:50 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 6. Unternehmung.

U 22 Helgoland - AN 95 - Warten auf Auslaufen.

U 23 Wilhelmshaven/Helgoland - AN 98 - 08:25 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 8. Unternehmung. Marsch nach Helgoland.
AN 95 - 17:00 - in Helgoland eingelaufen. Eisschutz abgegeben und zwei Torpedos übernommen.

U 24 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 18:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 7. Unternehmung.

U 25 Nordatlantik - BE 3321/AM 7651/AM 7621 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 Nordatlantik - AM 27 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 28 Helgoland - AN 95 - Nach Maschinen-Restarbeiten, warten auf Auslaufen.

U 29 Helgoland - AN 95 - Kontrolle des Bootskörpers nach Auflaufen auf eine Düne vor Helgoland.

U 33 Nordsee/Nordmeer - AN 11 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 Nordatlantik - AM 8124 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 44 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 6698/AN 6936/AN 9596 - 12:00 - Von SCHLESIEN in Schlepp genommen und durchs Eis nach
Wilhelmshaven geleitet. AN 95 - 17:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 48 Ärmelkanal - BF 3154 - 03:00 - Leuchtfeuer von Anvil Point gesichtet. BF 3146 - 03:35 - 04:15 Acht Minen südwestlich von
St. Albans Head gelegt. Position 50°31' - 50°32' Nord - 02°05' - 02°09,5' West. Abgelaufen. Fahrt aus dem Ärmelkanal zurück
in den Nordatlantik.

U 50 Nordsee - AN 38 - Marsch in das Operationsgebiet. Keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordmeer - AF 77 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee - AN 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 Helgoland - AN 95 - Wegen Eis fest.

ANMERKUNGEN

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