U 16: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. März 2026, 08:02 Uhr

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Datenblatt:	Unterseeboot U 16


Typ:	II B
Bauauftrag:	02.02.1935
Bauwerft:	Deutsche Werke AG, Kiel
Baunummer:	251
Serie:	U 13 - U 16
Kiellegung:	05.08.1935
Stapellauf:	28.04.1936
Indienststellung:	16.05.1936
Kommandant:	Heinz Beduhn
Feldpostnummer:	M - 13 014

Kommandanten

26.05.1936 - 29.09.1937	Kapitänleutnant - Heinz Beduhn
30.09.1937 - 11.10.1939	Kapitänleutnant - Hannes Weingärtner
08.10.1937 - 17.10.1939	Kapitänleutnant - Udo Behrens
18.10.1939 - 25.10.1939	Kapitänleutnant - Horst Wellner

Flottillen

00.05.1936 - 00.08.1939	Einsatzboot - U-Flottille Weddigen bzw. 3. U-Flottille LOHS, Kiel
01.09.1939 - 25.10.1939	Frontboot - U-Flottille Lohs, Kiel


Verlegungsfahrt

24.08.1939 - 24.08.1939	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 16, unter Kapitänleutnant Hannes Weingärtner, lief am 24.08.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 12, U 20 und U 24, in Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 24.08.1939 lief U 16 am 24.08.1939 in Wilhelmshaven ein.


Vorkriegsunternehmung

25.08.1939 - 31.08.1939	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 16, unter Kapitänleutnant Hannes Weingärtner, lief am 25.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte vor der niederländischen Küste und der mittleren Nordsee. Es beobachtete den Dampferverkehr. Nach 6 Tagen, lief U 16 am 31.08.1939 wieder in Wilhelmshaven ein.
Klick hier → Original KTB für die Vorkriegsunternehmung

1. Unternehmung

02.09.1939 - 08.09.1939	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel

U 16, unter Kapitänleutnant Hannes Weingärtner, lief am 02.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 8 Minen vor der Tees Bucht. Nach 6 Tagen, lief U 16 am 08.09.1939 in Kiel ein. U 16 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung

2. Unternehmung

13.09.1939 - 05.10.1939	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kiel

U 16, unter Kapitänleutnant Hannes Weingärtner, lief am 13.09.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, operierte das Boot in der Nordsee und vor Skudesness. Nach 22 Tagen, lief U 16 am 05.10.1939 wieder in Kiel ein. U 16 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 3.378 BRT versenken.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

3. Unternehmung

18.10.1939 - 25.10.1939	Ausgelaufen von Kiel - Verlust des Bootes

U 16, unter Kapitänleutnant Horst Wellner, lief am 18.10.1939 von Kiel aus. Das Boot legte 9 Minen in der Straße von Dover, vor Dungeness. U 16 ging nach 7 Tagen vermutlich durch Minentreffer verloren. U 16 konnte auf dieser Unternehmung 1 Minenleger mit 57 ts versenken.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung (B.d.U.Op.)

Verlustursache

Datum:	25.10.1939
Letzter Kommandant:	Horst Wellner
Ort:	Ärmelkanal
Position:	51° 09' Nord - 01° 28' Ost
Planquadrat:	AN 7986
Verlust durch:	Unbekannt
Tote:	28
Überlebende:	0

Klick hier → Besatzungsliste U 16	Klick hier → Versenkungserfolge U 16

Verlustursache im Detail

U 16 lief wahrscheinlich am 25.10.1939, im Ärmelkanal bei Dover, auf eine Mine und sank.

U 16 meldete zuletzt am Morgen des 25.10.1939 und meldete schwere Schäden und die Absicht das Boot versenken. Als sich das Boot danach nicht mehr meldete, wurde es als vermisst erklärt. Am 25.10.1939 wurde das Wrack von U 16 von britischen Streitkräften in den Goodwin Sands entdeckt. Ein britischer Bergungsversuch scheiterte. Es wurden keine Überlebenden gefunden, und in den folgenden Wochen wurden die Leichen von 19 Besatzungsmitgliedern, die alle ein Tauchretter trugen, geborgen oder an Land gespült, die meisten zwischen Dungeness und Hythe. Die Leichen des Kommandanten und fünf Besatzungsmitglieder wurden an der französischen Küste angespült und auf dem Friedhof in Dünkirchen beigesetzt. Ein Besatzungsmitglied wurde an der Küste von Ameland angetrieben und beigesetzt. Es ist möglich, dass die von U 16 gemeldeten Schäden auf einen Minentreffer im Minenfeld vor Dover zurückzuführen sind.
Offenbar wurde das U-Boot gegen Mittag des 24.10.1940, beim Passieren der St. Margaret's Bay, entdeckt, woraufhin die HMS Puffin (L.52) (Lt.Comdr. William-Francis Hollins) zur Untersuchung dieser Sichtung entsandt wurde. Sie warf im Laufe des Nachmittags drei einzelne Wasserbomben auf einen möglichen Kontakt, gefolgt von Wasserbomben der HMS Cayton Wyke (FY.191) (David-Forbes Noble). Früher wurde angenommen der Untergang von U 16 wurde durch diese Wasserbombenangriffen erzielt, aber die erheblichen Schäden am Wrack deuten darauf hin, dass das U-Boot im Sperrgebiet Dover-Calais auf eine Mine aufgelaufen war, möglicherweise nachdem es den oben genannten Angriffen ausgewichen war.

Zuletzt meldete U 16 am 25.10.1939 morgens schwere Schäden und die Absicht, daß Boot zu versenken. Als sich das U 16 danach nicht mehr meldete, wurde es als vermisst geführt. Am 25.10.1939 wurde das Wrack von U 16 von britischen Streitkräften auf den Goodwin Sands entdeckt. Ein britischer Bergungsversuch scheiterte. Neunzehn tote Besatzungsmitglieder wurden von der Royal Navy geborgen oder sie wurden an der französische und niederländische Küste angespült. Es ist möglich, dass der von U 16 gemeldete Schaden auf einen Minentreffer in der Dover-Minensperre zurückzuführen ist. (Dr. Axel Niestlé - S. 215).


Deutsche Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) \| Invenio Online-Recherche

BArch RM 98	Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
BArch RM 87	Befehlshaber der Unterseeboote (B.d.U.): Akten zur operativen Führung, zu Funkbefehlen, taktischen Anweisungen und allgemeinen Lageberichten.
BArch RM 20	Inspektion des Unterseebootwesens: Unterlagen zu technischen Erprobungen, Baubeschreibungen neuer Typen und Berichte über die Ausbildung.
BArch RM 7	Seekriegsleitung (Skl): Strategische Berichte zur Lage der U-Boot-Waffe im Gesamtraum und zur Koordination mit anderen Teilstreitkräften.
BArch RM 210	Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.

Britische Quellenverweise - \| TNA Online-Recherche

TNA ADM 199	War History Cases and Diaries: Die zentrale Serie für Kriegstagebücher. Enthält Berichte über U-Boot-Jagd-Gruppen und Flottilleneinsätze gegen deutsche U-Boote.
TNA ADM 1	Admiralty Correspondence: Enthält detaillierte Gefechtsberichte, Korrespondenz zu Versenkungen und interne Bewertungen der Admiralität.
TNA ADM 237	War of 1939-1945: Naval Staff Papers: Zusammenfassungen von Operationen und statistische Auswertungen über versenkte deutsche U-Boote.
TNA ADM 186	Admiralty Publications: Enthält die "Monthly Anti-Submarine Reports" – monatliche britische Analysen aller U-Boot-Kontakte und Versenkungserfolge.

US-Quellenverweise - \| NARA Online-Recherche

NARA RG 38	Records of the Office of the Chief of Naval Operations: Die wichtigste Sammlung. Enthält "Action Reports" (Gefechtsberichte) von US-Schiffen und Flugzeugen über Angriffe auf U-Boote.
NARA RG 80	General Records of the Department of the Navy: Beinhaltet administrative Unterlagen und Berichte über die strategische U-Boot-Abwehr im Atlantik.
NARA RG 45	Naval Records Collection: Enthält historische Aufzeichnungen und Logbücher, die oft bis in die Details einzelner Versenkungen zurückgehen.
NARA RG 165	Military Intelligence Division (MID): Beinhaltet die US-Verhörprotokolle von gefangenen deutschen U-Boot-Besatzungen (Post-Sink-Interrogations).

Literaturverweise

Clay Blair	"Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 160. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 26, 251. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 17, 23, 190. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 14. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 17, 18. \| → Amazon
Axel Niestlé	"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 32, 215. \| → Amazon
Herbert Ritschel	"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 53-54. \| → Amazon


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ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

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-| colspan="3" | U 16 war ein Boot vom [[II B|Typ II B]] der deutschen [[Kriegsmarine]]. Dieser Typ war eine verbesserte Weiterentwicklung des [[II A|Typs II A]] und wurde aufgrund seiner geringen Größe und der beengten Platzverhältnisse von den Besatzungen auch als „Einbaum“ bezeichnet. Im Vergleich zum Vorgänger war der Rumpf des Typs II B um ca. 1,80 Meter verlängert, was den Einbau größerer Treibstoffbunker ermöglichte und die Reichweite auf rund 3.100 Seemeilen fast verdoppelte. Bei Kriegsbeginn gehörte das Boot zur [[3. U-Flottille LOHS|U-Flottille Lohs]] und absolvierte insgesamt 3 Unternehmungen, wobei sich die Einsatzgebiete auf die Nordsee sowie den Ärmelkanal zur Durchführung von Minenunternehmungen konzentrierten. Während dieser Feindfahrten gelang dem Boot die Versenkung von insgesamt 1 Schiff mit 3.378 BRT und 1 Minensucher mit 57 ts versenken. Zuletzt meldete U 16 am 25.10.1939 morgens schwere Schäden und die Absicht, das Boot zu versenken. Als sich das U-Boot danach nicht mehr meldete, wurde es als vermisst geführt. Das Boot sank mit der gesamten Besatzung von 28 Mann. Das Boot gilt heute als Seekriegsgrab
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