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U 18: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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| colspan="3" | U 18 war ein Boot vom [[II B|Typ II B]] der deutschen [[Kriegsmarine]]. Dieser Typ war eine verbesserte Weiterentwicklung des [[II A|Typs II A]] und wurde aufgrund seiner geringen Größe und der beengten Platzverhältnisse von den Besatzungen auch als „Einbaum“ bezeichnet. Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg sank das Boot am 20.11.1936 nach einer Kollision mit dem Begleitschiff T 156, wurde jedoch gehoben und wieder in Dienst gestellt. Bei Kriegsbeginn gehörte das Boot zur [[3. U-Flottille LOHS|U-Flottille Lohs]] und absolvierte in der Nordsee insgesamt 6 Unternehmungen. Während dieser Einsätze gelang dem Boot die Versenkung von 1 Handelsschiff (1.574 BRT) sowie die Beschädigung eines weiteren Fahrzeugs. Nach dem Abschluss seiner Nordsee-Einsätze diente das Boot als Schulboot, zunächst bei der [[24. U-Flottille]] in Danzig und ab Juli 1940 bei der [[21. U-Flottille]] in Pillau. Im Jahr 1942 wurde das Boot für den Einsatz im Schwarzen Meer ausgewählt, in Kiel außer Dienst gestellt, teilweise zerlegt und über den Landweg sowie die Donau nach Konstanza transportiert. Dort wurde es am 06.05.1943 bei der [[30. U-Flottille]] wieder in Dienst gestellt und absolvierte weitere 8 Unternehmungen gegen sowjetische Seestreitkräfte. Während seiner insgesamt 14 Unternehmungen erzielte U 18 die Versenkung von 2 Schiffen mit 1.500 BRT sowie eines Minensuchers mit 400 ts. Zudem gelang die Beschädigung eines Schiffes mit 7.745 BRT sowie eines Patrouillenbootes mit 55,8 ts. Das Schicksal des Bootes endete am 25.08.1944 vor Konstanza, wo es von der eigenen Besatzung selbstversenkt wurde, um eine Erbeutung durch sowjetische Truppen zu verhindern. Das Wrack wurde 1944 von der sowjetischen Marine gehoben und am 26.05.1947 als Zielschiff durch ein sowjetisches U-Boot endgültig versenkt
 
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| colspan="3" | U 18, unter Kapitänleutnant [[Max-Hermann Bauer]], lief am 15.11.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Nach 7 Tagen, lief U 18 am 22.11.1939 in Wilhelmshaven ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 500 BRT versenken. [[Auf der 4. Unternehmung von U 18 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| colspan="3" | U 18, unter Kapitänleutnant [[Max-Hermann Bauer]], lief am 15.11.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Nach 7 Tagen, lief U 18 am 22.11.1939 in Wilhelmshaven ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 500 BRT versenken.
 
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| colspan="3" | U 18, unter Kapitänleutnant [[Max-Hermann Bauer]], lief am 23.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 57]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 23.11.1939 lief U 17 in Kiel ein.
 
| colspan="3" | U 18, unter Kapitänleutnant [[Max-Hermann Bauer]], lief am 23.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 57]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 23.11.1939 lief U 17 in Kiel ein.
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| colspan="3" |  U 18, unter Oberleutnant zur See [[Ernst Mengersen]], lief am 18.01.1940 von Kiel aus. Das Boot operierte in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 1.078 sm über und 71,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 26.01.1940 in Wilhelmshaven ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.000 BRT versenken.
 
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| colspan="3" | U 18, unter Oberleutnant zur See [[Ernst Mengersen]], lief am 11.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme), nach Wilhelmshaven. Nach 13 Tagen und zurückgelegten zirka 1.350 sm über und 236 sm unter Wasser, lief U 18 am 24.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. [[Original Kriegstagebuch U 18 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
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| colspan="3" | U 18, unter Oberleutnant zur See [[Ernst Mengersen]], lief am 11.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme), nach Wilhelmshaven. Nach 13 Tagen und zurückgelegten zirka 1.350 sm über und 236 sm unter Wasser, lief U 18 am 24.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.  
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| colspan="3" | U 18, unter Oberleutnant zur See [[Karl Fleige]], lief am 07.05.1943 von Galatz aus. Das Boot verlegte, nach dem Zusammenbau des Bootes, über Sulina, nach Konstanza. Am 11.05.1943 lief U 17 in Konstanza ein. Am 26.05.1943 lief U 18 von Konstanza, zur 1. Unternehmung, aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Suchum, Gagry und Poti. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 1.511,2 sm über und 76,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 09.06.1943 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| colspan="3" | Am 26.05.1943 lief U 18 von Konstanza, zur 1. Unternehmung, aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Suchum, Gagry und Poti. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 1.511,2 sm über und 76,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 09.06.1943 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| colspan="3" | U 18, unter Oberleutnant zur See [[Karl Fleige]], lief am 21.08.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Batum, Tuapse und Gelendschik. Am 15.09.1943 wurden in Feodosia Brennstoff und Proviant Ergänzt. Anschließend die Fahrt fortgesetzt. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 2.203,3 sm über und 632,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 24.09.1943 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 U-Jäger mit 400 ts versenken und 1 Patrouillenboot mit 55,8 ts beschädigen. [[Auf der 9. Unternehmung von U 18 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte wurden]]
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| colspan="3" | U 18, unter Oberleutnant zur See [[Karl Fleige]], lief am 21.08.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Batum, Tuapse und Gelendschik. Am 15.09.1943 wurden in Feodosia Brennstoff und Proviant Ergänzt. Anschließend die Fahrt fortgesetzt. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 2.203,3 sm über und 632,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 24.09.1943 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 U-Jäger mit 400 ts versenken und 1 Patrouillenboot mit 55,8 ts beschädigen.
 
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| colspan="3" | U 18, unter Oberleutnant zur See [[Karl Fleige]], lief am 27.10.1943 von Konstanza aus. Nach Brennstoffergänzung in Feodosia, operierte das Boot im Schwarzen Meer vor Batum und Tuapse. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 1.965,5 sm über und 438 sm unter Wasser, lief U 18 am 24.11.1943 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.745 BRT beschädigen.
 
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| colspan="3" | U 18, unter Oberleutnant zur See [[Karl Fleige]], lief am 27.11.1943 von Konstanza aus. Das Boot verlegte, zu Überholungsarbeiten, in die Werft nach Galatz. Am 28.11.1943 lief U 18 in Galatz ein. Am 10.01.1944 lief das Boot wieder von Galatz aus. Es verlegte, zurück nach Konstanza. Am 13.01.1944 lief U 18 in Konstanza ein. Am 29.01.1944 lief das Boot, zur Unternehmung von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Tuapse und Batumi. Der Rückmarsch führte über Sewastopol (Ergänzungen), zurück nach Konstanza. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 1.965,2 sm über und 466,5 sm unter Wasser, lief U 18 am 29.02.1944 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| colspan="3" | Am 29.01.1944 lief das Boot, zur Unternehmung von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Tuapse und Batumi. Der Rückmarsch führte über Sewastopol (Ergänzungen), zurück nach Konstanza. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 1.965,2 sm über und 466,5 sm unter Wasser, lief U 18 am 29.02.1944 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| colspan="3" | U 18 wurde am 25.08.1944 im Schwarzen Meer vor Konstanza südöstlich von Cap Tuzla selbst gesprengt. Es wurde Ende 1944 vom Haveriedienst der sowjetischen Schwarzmeerflotte geborgen und nach Sewastopol gebracht. Als die Sowjets sahen, daß das Boot nicht mehr zu Reparieren war, beschlossen Sie es zu versenken. Es wurde am 26.05.1947 vom sowjetischen Unterseeboot [[M-120]], südwestlich von Sewastopol auf der Position 44°20' Nord - 33°20' Ost, im Marine-Planquadrat CL 5551, durch einen Torpedo versenkt. U 18 konnte auf 14 Unternehmungen 2 Schiffe mit 1.500 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.745 BRT beschädigen. Außerdem wurde 1 Minensucher mit 400 ts versenkt und 1 Patrouillenboot mit 55,8 ts beschädigen.
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| colspan="3" | U 18 wurde am 25.08.1944 im Schwarzen Meer vor Konstanza südöstlich von Cap Tuzla selbst gesprengt. Es wurde Ende 1944 vom Haveriedienst der sowjetischen Schwarzmeerflotte geborgen und nach Sewastopol gebracht. Als die Sowjets sahen, daß das Boot nicht mehr zu Reparieren war, beschlossen Sie es zu versenken. Es wurde am 26.05.1947 vom sowjetischen Unterseeboot [[M-120]], südwestlich von Sewastopol auf der Position 44°20' Nord - 33°20' Ost, im Marine-Planquadrat CL 5551, durch einen Torpedo versenkt.
 
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| BArch RM 210 || colspan="3" | Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.
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| TNA ADM 199 || colspan="3" | War History Cases and Diaries: Die zentrale Serie für Kriegstagebücher. Enthält Berichte über U-Boot-Jagd-Gruppen und Flottilleneinsätze gegen deutsche U-Boote.
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| TNA ADM 1 || colspan="3" | Admiralty Correspondence: Enthält detaillierte Gefechtsberichte, Korrespondenz zu Versenkungen und interne Bewertungen der Admiralität.
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| TNA ADM 237 || colspan="3" | War of 1939-1945: Naval Staff Papers: Zusammenfassungen von Operationen und statistische Auswertungen über versenkte deutsche U-Boote.
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| TNA ADM 186 || colspan="3" | Admiralty Publications: Enthält die "Monthly Anti-Submarine Reports" – monatliche britische Analysen aller U-Boot-Kontakte und Versenkungserfolge.
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! colspan="2" | US-Quellenverweise - [https://www.archives.gov | NARA Online-Recherche]
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| NARA RG 38 || colspan="3" | Records of the Office of the Chief of Naval Operations: Die wichtigste Sammlung. Enthält "Action Reports" (Gefechtsberichte) von US-Schiffen und Flugzeugen über Angriffe auf U-Boote.
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| NARA RG 80 || colspan="3" | General Records of the Department of the Navy: Beinhaltet administrative Unterlagen und Berichte über die strategische U-Boot-Abwehr im Atlantik.
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| NARA RG 45 || colspan="3" | Naval Records Collection: Enthält historische Aufzeichnungen und Logbücher, die oft bis in die Details einzelner Versenkungen zurückgehen.
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| NARA RG 165 || colspan="3" | Military Intelligence Division (MID): Beinhaltet die US-Verhörprotokolle von gefangenen deutschen U-Boot-Besatzungen (Post-Sink-Interrogations).
 
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
 
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Aktuelle Version vom 18. März 2026, 08:06 Uhr

U 17 ← U 18 → U 19

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 18
Typ: II B
Bauauftrag: 02.02.1935
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Baunummer: 548
Serie: U 17 - U 24
Kiellegung: 01.08.1935
Stapellauf: 07.12.1935
Indienststellung: 04.01.1936
Kommandant: Hans Pauckstadt
Feldpostnummer: M - 23 452
Kommandanten
04.01.1936 - 20.11.1936 Kapitänleutnant - Hans Pauckstadt
21.11.1936 - 29.09.1937 Außer Dienst
30.09.1937 - 31.10.1937 Kapitänleutnant - Heinz Beduhn
01.11.1937 - 24.11.1939 Kapitänleutnant - Max-Hermann Bauer
24.11.1939 - 02.09.1940 Oberleutnant zur See - Ernst Mengersen
03.09.1940 - 17.12.1940 Kapitänleutnant - Hans-Heinz Linder
18.12.1940 - 06.05.1941 Kapitänleutnant - Ernst Vogelsang
07.05.1941 - 31.05.1942 Oberleutnant zur See - Hans-Achim von Rosenberg-Gruszczynski
01.06.1942 - 18.08.1942 Oberleutnant zur See - Friedrich-Wilhelm Wissmann
19.08.1942 - 02.12.1942 Außer Dienst
03.12.1942 - 25.05.1944 Oberleutnant zur See - Karl Fleige
02.05.1944 - 25.05.1944 Oberleutnant zur See - Hans-Jürgen Bartsch i.V.
25.05.1944 - 07.06.1944 Oberleutnant zur See - Rudolf Arendt
08.06.1944 - 25.08.1944 Oberleutnant zur See - Karl Fleige
Flottillen
04.01.1936 - 20.11.1936 Einsatzboot - U-Flottille Weddigen, Kiel
21.11.1936 - 29.09.1937 Außer Dienst
30.09.1937 - 00.08.1939 Einsatzboot - U-Flottille Lohs, Kiel
00.09.1939 - 00.11.1939 Frontboot - U-Flottille Lohs, Kiel
00.11.1939 - 00.03.1940 Frontboot - 1. U-Ausbildungsflottille, Danzig
00.04.1940 - 00.06.1940 Ausbildungsboot - 1. U-Ausbildungsflottille, Danzig
01.07.1940 - 17.12.1940 Frontboot - 24. U-Flottille, Memel
18.12.1940 - 00.09.1942 Schulboot - 22. U-Flottille, Gotenhafen
00.10.1942 - 00.05.1943 Außer Dienst
06.05.1943 - 25.08.1944 Frontboot - 30. U-Flottille, Konstanza
1. Unternehmung
23.08.1939 - 26.08.1939 Ausgelaufen von Tromper Wiek - Eingelaufen in Memel
30.08.1939 - 07.09.1939 Ausgelaufen von Memel - Eingelaufen in Swinemünde
08.09.1939 - 08.09.1939 Ausgelaufen von Swinemünde - Eingelaufen in Kiel
U 18, unter Kapitänleutnant Max-Hermann Bauer, lief am 23.08.1939 von Tromper Wiek aus. Das Boot sollte, in der Ostsee, an der Transportübung Lübeck teilnehmen. Nach 3 Tagen, lief U 18 am 26.08.1939 in Memel ein. Am 30.08.1939 lief U 18 von Memel aus. Das Boot operierte beim Fall Weiß in der Ostsee vor der Danziger Bucht. Auf dem Rückmarsch ging es über Swinemünde nach Kiel. Nach 9 Tagen, lief U 18 am 08.09.1939 in Kiel ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
14.09.1939 - 24.09.1939 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kiel
U 18, unter Kapitänleutnant Max-Hermann Bauer, lief am 14.09.1939 von Kiel aus. Das Boot operierte im Kattegat gegen britische U-Boote. Nach 10 Tagen, lief U 18 am 24.09.1939 wieder in Kiel ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
02.10.1939 - 19.10.1939 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kiel
U 18, unter Kapitänleutnant Max-Hermann Bauer, lief am 02.10.1939 von Kiel aus. Das Boot operierte in der Nordsee und bei den Orkney Inseln. Nach 17 Tagen, lief U 18 am 19.10.1939 wieder in Kiel ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
15.11.1939 - 22.11.1939 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
U 18, unter Kapitänleutnant Max-Hermann Bauer, lief am 15.11.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Nach 7 Tagen, lief U 18 am 22.11.1939 in Wilhelmshaven ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 500 BRT versenken.
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Verlegungsfahrt
23.11.1939 - 23.11.1939 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
U 18, unter Kapitänleutnant Max-Hermann Bauer, lief am 23.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 57, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Am 23.11.1939 lief U 17 in Kiel ein.
5. Unternehmung
18.01.1940 - 26.01.1940 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
U 18, unter Oberleutnant zur See Ernst Mengersen, lief am 18.01.1940 von Kiel aus. Das Boot operierte in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 1.078 sm über und 71,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 26.01.1940 in Wilhelmshaven ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.000 BRT versenken.
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6. Unternehmung
11.02.1940 - 23.02.1940 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Helgoland
24.02.1940 - 24.02.1940 Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Wilhelmshaven
U 18, unter Oberleutnant zur See Ernst Mengersen, lief am 11.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und vor der Ostküste Englands. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme), nach Wilhelmshaven. Nach 13 Tagen und zurückgelegten zirka 1.350 sm über und 236 sm unter Wasser, lief U 18 am 24.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlegungsfahrt
27.02.1940 - 28.02.1940 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
U 18, unter Oberleutnant zur See Ernst Mengersen, lief am 27.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 22, durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. Am 28.02.1940 lief U 17 in Kiel ein. Später verlegte das Boot zur 24. U-Flottille nach Memel und zur 22. U-Flottille nach Gotenhafen, wo es als Schulboot eingesetzt wurde. Das Boot wurde 1942 nach Kiel überführt und am 18.08.1942 außer Dienst gestellt, zerlegt, und über die Elbe und Donau in das Schwarze Meer verbracht. Dort wurde es wieder zusammengebaut und der 30. U-Flottille in Konstanza zugeteilt.
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7. Unternehmung
07.05.1943 - 07.05.1943 Ausgelaufen von Galatz - Eingelaufen in Sulina
11.05.1943 - 11.05.1943 Ausgelaufen von Sulina - Eingelaufen in Konstanza
26.05.1943 - 09.06.1943 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza
U 18, unter Oberleutnant zur See Karl Fleige, lief am 07.05.1943 von Galatz aus. Das Boot verlegte, nach dem Zusammenbau des Bootes, über Sulina, nach Konstanza. Am 11.05.1943 lief U 17 in Konstanza ein. Am 26.05.1943 lief U 18 von Konstanza, zur 1. Unternehmung, aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Suchum, Gagry und Poti. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 1.511,2 sm über und 76,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 09.06.1943 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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8. Unternehmung
16.06.1943 - 29.06.1943 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sewastopol
03.07.1943 - 19.07.1943 Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Feodosia
20.07.1943 - 22.07.1943 Ausgelaufen von Feodosia - Eingelaufen in Konstanza
U 18, unter Oberleutnant zur See Karl Fleige, lief am 16.06.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Tuapse und Suchum. Am 29.06.1943 wurden in Sewastopol, Brennstoff, Proviant und Torpedos übernommen, sowie die Maschinen überholt. Anschließend wurde die Fahrt fortgesetzt. Nach 36 Tagen und zurückgelegten 2.267,6 sm über und 385,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 22.07.1943 wieder in Konstanza ein. Nach der Unternehmung wurde der Turm des Bootes umgebaut und ein neues 2-cm-MG montiert. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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9. Unternehmung
21.08.1943 - 15.09.1943 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Feodosia
16.09.1943 - 24.09.1943 Ausgelaufen von Feodosia - Eingelaufen in Konstanza
U 18, unter Oberleutnant zur See Karl Fleige, lief am 21.08.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Batum, Tuapse und Gelendschik. Am 15.09.1943 wurden in Feodosia Brennstoff und Proviant Ergänzt. Anschließend die Fahrt fortgesetzt. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 2.203,3 sm über und 632,4 sm unter Wasser, lief U 18 am 24.09.1943 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 U-Jäger mit 400 ts versenken und 1 Patrouillenboot mit 55,8 ts beschädigen.
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10. Unternehmung
27.10.1943 - 30.10.1943 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Feodosia
30.10.1943 - 24.11.1943 Ausgelaufen von Feodosia - Eingelaufen in Konstanza
U 18, unter Oberleutnant zur See Karl Fleige, lief am 27.10.1943 von Konstanza aus. Nach Brennstoffergänzung in Feodosia, operierte das Boot im Schwarzen Meer vor Batum und Tuapse. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 1.965,5 sm über und 438 sm unter Wasser, lief U 18 am 24.11.1943 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.745 BRT beschädigen.
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11. Unternehmung
27.11.1943 - 28.11.1943 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Galatz
10.01.1944 - 13.01.1944 Ausgelaufen von Galatz - Eingelaufen in Konstanza
29.01.1944 - 26.02.1944 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sewastopol
27.02.1944 - 29.02.1944 Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Konstanza
U 18, unter Oberleutnant zur See Karl Fleige, lief am 27.11.1943 von Konstanza aus. Das Boot verlegte, zu Überholungsarbeiten, in die Werft nach Galatz. Am 28.11.1943 lief U 18 in Galatz ein. Am 10.01.1944 lief das Boot wieder von Galatz aus. Es verlegte, zurück nach Konstanza. Am 13.01.1944 lief U 18 in Konstanza ein. Am 29.01.1944 lief das Boot, zur Unternehmung von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Tuapse und Batumi. Der Rückmarsch führte über Sewastopol (Ergänzungen), zurück nach Konstanza. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 1.965,2 sm über und 466,5 sm unter Wasser, lief U 18 am 29.02.1944 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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12. Unternehmung
25.03.1944 - 27.03.1944 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza
U 18, unter Oberleutnant zur See Karl Fleige, lief am 25.03.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Gelendschik und Tuapse. Nach 33 Tagen und zurückgelegten 1.509,5 sm über und 677 sm unter Wasser, lief U 18 am 27.04.1944 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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13. Unternehmung
25.05.1944 - 07.06.1944 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza
U 18, unter Oberleutnant zur See Rudolf Arendt, lief am 25.05.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Tuapse. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 997,6 sm über und 235 sm unter Wasser, lief U 18 am 07.06.1944 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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14. Unternehmung
24.07.1944 - 16.08.1944 Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza
U 18, unter Oberleutnant zur See Karl Fleige, lief am 24.07.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor Poti. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 23 Tagen, lief U 18 am 16.08.1944 wieder in Konstanza ein. U 18 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache
Datum: 25.08.1944
Letzter Kommandant: Karl Fleige
Ort: Schwarzes Meer
Position: 43° 52' Nord - 28° 51' Ost
Planquadrat: CL 1489
Verlust durch: Selbstsprengung
Tote: 0
Überlebende: -
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Verlustursache im Detail
U 18 wurde am 25.08.1944 im Schwarzen Meer vor Konstanza südöstlich von Cap Tuzla selbst gesprengt. Es wurde Ende 1944 vom Haveriedienst der sowjetischen Schwarzmeerflotte geborgen und nach Sewastopol gebracht. Als die Sowjets sahen, daß das Boot nicht mehr zu Reparieren war, beschlossen Sie es zu versenken. Es wurde am 26.05.1947 vom sowjetischen Unterseeboot M-120, südwestlich von Sewastopol auf der Position 44°20' Nord - 33°20' Ost, im Marine-Planquadrat CL 5551, durch einen Torpedo versenkt.
U 18 wurde ein erstes Mal bereits am 20.11.1936 um 09:45 Uhr, in der Ostsee vor Neustadt/Lübecker Bucht, auf Position 54°07' Nord - 11°07' Ost im Planquadrat AO 7844, durch einen versehentlichen Rammstoß des deutschen Torpedobootes T 156 (Oblt.z.S. Huber) versenkt. Dabei gab es 8 Tote und 20 Überlebende.
Deutsche Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) | Invenio Online-Recherche
BArch RM 98 Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
BArch RM 87 Befehlshaber der Unterseeboote (B.d.U.): Akten zur operativen Führung, zu Funkbefehlen, taktischen Anweisungen und allgemeinen Lageberichten.
BArch RM 20 Inspektion des Unterseebootwesens: Unterlagen zu technischen Erprobungen, Baubeschreibungen neuer Typen und Berichte über die Ausbildung.
BArch RM 7 Seekriegsleitung (Skl): Strategische Berichte zur Lage der U-Boot-Waffe im Gesamtraum und zur Koordination mit anderen Teilstreitkräften.
BArch RM 210 Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.
Britische Quellenverweise - | TNA Online-Recherche
TNA ADM 199 War History Cases and Diaries: Die zentrale Serie für Kriegstagebücher. Enthält Berichte über U-Boot-Jagd-Gruppen und Flottilleneinsätze gegen deutsche U-Boote.
TNA ADM 1 Admiralty Correspondence: Enthält detaillierte Gefechtsberichte, Korrespondenz zu Versenkungen und interne Bewertungen der Admiralität.
TNA ADM 237 War of 1939-1945: Naval Staff Papers: Zusammenfassungen von Operationen und statistische Auswertungen über versenkte deutsche U-Boote.
TNA ADM 186 Admiralty Publications: Enthält die "Monthly Anti-Submarine Reports" – monatliche britische Analysen aller U-Boot-Kontakte und Versenkungserfolge.
US-Quellenverweise - | NARA Online-Recherche
NARA RG 38 Records of the Office of the Chief of Naval Operations: Die wichtigste Sammlung. Enthält "Action Reports" (Gefechtsberichte) von US-Schiffen und Flugzeugen über Angriffe auf U-Boote.
NARA RG 80 General Records of the Department of the Navy: Beinhaltet administrative Unterlagen und Berichte über die strategische U-Boot-Abwehr im Atlantik.
NARA RG 45 Naval Records Collection: Enthält historische Aufzeichnungen und Logbücher, die oft bis in die Details einzelner Versenkungen zurückgehen.
NARA RG 165 Military Intelligence Division (MID): Beinhaltet die US-Verhörprotokolle von gefangenen deutschen U-Boot-Besatzungen (Post-Sink-Interrogations).
Literaturverweise
Rudolf Arndt "Letzter Befehl Versenken" Mittler in Maximilian Verlag GmbH & Co. KG 1998. | → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 18, 22, 23, 26, 67, 146, 159, 176, 197, 247, 256. | → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 16, 24, 194. | → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 15.| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 18 - 20. | → Amazon
Gerd Enders "Auch kleine Igel haben Stacheln" - Koehler in Maximilian Verlag GmbH &. Co. KG 1984. | → Amazon
Gerd Enders "Deutsche U-Boote zum Schwarzen Meer" - Koehler in Maximilian Verlag GmbH &. Co. KG 1984. | → Amazon
Axel Niestlé Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 32, 272. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 58-69. | → Amazon
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