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05.02.1941: Unterschied zwischen den Versionen

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| || [[U 43]] - Lorient - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen von Lorient (BF 6157), wurde es um 17:00 gehoben und gelenzt. Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.
 
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'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 Uhr - Feuer von Kap Finisterre in Sicht.
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'''[[U 43]]''' - '''Lorient''' - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen, wurde es um 17:00 Uhr gehoben und gelenzt - Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.
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| || [[U 52]] - Nordatlantik - 17:20 - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeuge geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle".
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'''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 17:20 Uhr - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeug geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle".
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 25. Mai 2021, 06:46 Uhr

04.02.1941 ← 05.02.1941 → 06.02.1941

Mittwoch, 05. Februar 1941
Statistik des Tages → hier Klicken
U 37 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 - Feuer von Kap Finisterre in Sicht.
PQ: -
U 43 - Lorient - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen von Lorient (BF 6157), wurde es um 17:00 gehoben und gelenzt. Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit.
PQ: BF 6157
U 48 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 52 - Nordatlantik - 17:20 - U 103 getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeuge geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle".
PQ: -
U 73 - Brunsbüttel/Helgoland - 14:20 - Ausgelaufen von Brunsbüttel (AN 9694). Fahrt im Schlepp von EISFUCHS bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Brennstoffübernahme und Klarmachen.
PQ: AN 9694 - AN 9566

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

04.02.1941 ← 05.02.1941 → 06.02.1941

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