14.12.1942: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 13. August 2021, 07:08 Uhr

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	Montag, 14.12.1942
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	U 24 - Schwarzes Meer - Auf dem Rückmarsch. 00:00 - KW-Empfänger wieder klar. 04:00 - Von am Vortag gemeldeten Feindverband nichts gesehen (CL 8176). 06:00 - Ausgang Funkspruch 0328/14/196: "Lagemeldung: 1.) Vorsicht Nähe Türkenküste. Artilleriebeschuß von Land bei Hopa. 2.) Gesamte Kaukasusküste ganz schwacher Verkehr unter Land. 3.) Raum Poti-Batum sehr starke feindliche Luftüberwachung. 4.) Raum nördlich davon mittlere Überwachung. 5.) Durchgehende Netzsperre nördl. Poti bis Batum 4-5 sm von Küste. 6.) Zwischen Pizunda und Adler Annäherung an Küste bis 3 sm möglich. 7.) Fehlschuß auf Zerstörer geklärt. 8. Voraussichtlich 5 Tage Dock, 14 Tage Werft. 9.) Erbitte Geleitaufnahme 16. Dez. 0600 Uhr MEZ auf CS 1". 07:22 - Getaucht vor Flugzeug (CL 8177). 07:53 - Aufgetaucht. 08:10 - Mastspitzen in Sicht, zwei Zerstörer. Beide laufen mit hoher Fahrt. Mit AK versucht ranzukommen, mißlingt. 09:41 - Aufgetaucht zum Überwassermarsch. 10:17 - Dampfer in Sicht. Ist Türke.
	PQ: CL 8176 → CL 8177 → CL 7396 → CL 7386 → CL 7374 → CL 7284 → CL 7193 (KTB)


	U 67 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: BE 75


	U 81
	PQ: -


	U 83
	PQ: -


	U 301 - Mittelmeer/La Spezia - 11:30 - Eingelaufen in La Spezia (CJ 1392). Beendigung der 2. Unternehmung.
	PQ: CJ 1392

ANMERKUNGEN

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-[[13.12.1942]] - - [[14.12.1942]] - - [[15.12.1942]] - - - - - - [[1942]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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+| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">Montag, 14.12.1942</span>
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-'''MONTAG, 14. DEZEMBER 1942'''
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-'''CHRONIK''' (1)
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+| || [[U 24]] - Schwarzes Meer - Auf dem Rückmarsch. 00:00 - KW-Empfänger wieder klar. 04:00 - Von am Vortag gemeldeten Feindverband nichts gesehen (CL 8176). 06:00 - Ausgang Funkspruch 0328/14/196: "Lagemeldung: 1.) Vorsicht Nähe Türkenküste. Artilleriebeschuß von Land bei Hopa. 2.) Gesamte Kaukasusküste ganz schwacher Verkehr unter Land. 3.) Raum Poti-Batum sehr starke feindliche Luftüberwachung. 4.) Raum nördlich davon mittlere Überwachung. 5.) Durchgehende Netzsperre nördl. Poti bis Batum 4-5 sm von Küste. 6.) Zwischen Pizunda und Adler Annäherung an Küste bis 3 sm möglich. 7.) Fehlschuß auf Zerstörer geklärt. 8. Voraussichtlich 5 Tage Dock, 14 Tage Werft. 9.) Erbitte Geleitaufnahme 16. Dez. 0600 Uhr MEZ auf CS 1". 07:22 - Getaucht vor Flugzeug (CL 8177). 07:53 - Aufgetaucht. 08:10 - Mastspitzen in Sicht, zwei Zerstörer. Beide laufen mit hoher Fahrt. Mit AK versucht ranzukommen, mißlingt. 09:41 - Aufgetaucht zum Überwassermarsch. 10:17 - Dampfer in Sicht. Ist Türke.
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-| || [[U 24]] || Schwarzes Meer - CL - 08:10 - Zwei Zerstörer in Sicht. Zum Angriff getaucht. Zerstörer zu schnell, kein rankommen. Rückmarsch
+| || colspan="3" | PQ: CL 8176 → CL 8177 → CL 7396 → CL 7386 → CL 7374 → CL 7284 → CL 7193 (KTB)
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-| || [[U 67]] || Nordatlantik - BE 75 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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-|<br>
+| || [[U 67]] - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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-| || [[U 81]] ||
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-|<br>
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-| || [[U 83]] ||
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-|<br>
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-| || [[U 301]] || Mittelmeer/La Spezia - CJ 13 - 11:30 - Eingelaufen in La Spezia (CJ 13). Beendigung der 2. Unternehmung.
+| || [[U 81]]
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-|<br>
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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+| || [[U 83]]
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
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+| || [[U 301]] - Mittelmeer/La Spezia - 11:30 - Eingelaufen in La Spezia (CJ 1392). Beendigung der 2. Unternehmung.
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-(1) Zu den Planquadratangaben:
+| || colspan="3" | PQ: CJ 1392
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-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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-Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
+<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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-Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
-Danke!
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-[[13.12.1942]] - - [[14.12.1942]]  - [[15.12.1942]] - - - - [[1942]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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