31.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 2. Juli 2021, 13:22 Uhr
30.01.1940 ← 31.01.1940 → 01.02.1940
| Mittwoch, 31. Januar 1940 | |||
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| U 10 - Nordsee - 13:40 - Steuerbord-Diesel unklar. Festfressen der Rolle der Brennstoffpumpe für Zylinder I. Ausgang Funkspruch: "Stb. Diesel unklar. Werftreparatur erforderlich. Beabsichtige 2200 Uhr Qu. 9568 auf Grund legen. Einlaufen Helgoland 1.2. bei Hellwerden". 16:00 - Weitermarsch Dieselelektrisch (AN 9572). 22:10 - Auf Grund gelegt (AN 9569). | |||
| PQ: AN 6681 - AN 6923 - AN 6963 - AN 9572 - AN 9591 - AN 9569 (KTB) | |||
| U 13 - Nordsee - 00:43 - Torpedo auf einen der am Vortag gesichteten Dampfer (AN 1864). Treffer. Versenkt wurde die norwegische START. 00:54 - Torpedo auf zweiten Dampfer geht fehl. 01:14 - Zweiter Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Weiterverfolgt. | |||
| PQ: AN 1864 (HR) | |||
| U 17 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN 62 | |||
| U 20 - Helgoland - 22:02 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Warten auf Geleit | |||
| PQ: AN 9566 | |||
| U 21 - Nordsee - 19:00 - Zwei Dampfer gesichtet (AN 4245). Angelaufen. Dampfer haben Positionslichter aber keine Neutralitätsabzeichen. 19:48 - Torpedo auf den vorderen Dampfer. Oberflächenläufer, starke Detonation. Dampfer stoppt. 19:50 - Zweiter Schuß. Torpedo läuft nicht. Bedienungsfehler. 19:54 - Dritter Versuch. Treffer. Versenkt wurde die dänische VIDAR. 20:11 - Torpedo auf den zweiten Dampfer. Oberflächenläufer. Nach starker Detonation liegt der Dampfer unbeschädigt da. Abgelaufen. | |||
| PQ: AN 4245 | |||
| U 24 - Nordsee - 09:50 - Getaucht (AN 4739). Boot fällt bis auf 60 m durch. sechs bis sieben scharfe, metallische Detonationen in Bootsnähe. Keine Schäden. | |||
| PQ: AN 4739 | |||
| U 25 - Cádiz - 02:03 - Nach Versorgung durch den deutschen Dampfer THALIA ausgelaufen von Cadiz (CG 9521). | |||
| PQ: CG 9521 | |||
| U 26 - Helgoland - Reparaturen. Kolbenwechsel (AN 9566). | |||
| PQ: AN 9566 | |||
| U 31 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10. | |||
| PQ: AN | |||
| U 34 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AM 24 | |||
| U 37 - Helgoland - Reparatur des Funkpeilrahmens (AN 9566). | |||
| PQ: AN 9566 | |||
| U 41 - Nordmeer/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AF - AM | |||
| U 44 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN 36 | |||
| U 48 - Helgoland - 15:00 - Ausgelaufen von Helgoland mit neuen Leitenden Ingenieur (AN 9566). Marsch ins Operationsgebiet. | |||
| PQ: AN 9566 | |||
| U 51 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 12:15 - Alarmtauchen vor Dampfer (AM 5533). Fischdampfer. | |||
| PQ: AM 5533 | |||
| U 56 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN 45 | |||
| U 58 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN 42 | |||
| U 59 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: AN 67 | |||
| U 63 - Kiel/Helgoland - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AO 7727 - AN 9694) zur Ausbildung nach Helgoland. Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). | |||
| PQ: AO 7727 - AN 9694 - AN 9566 | |||
ANMERKUNGEN
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