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U 1020: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 1019]] ← U 1020 → [[U 1021]]
 
[[U 1019]] ← U 1020 → [[U 1021]]
  
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| || [[Kiellegung:]] || 30.04.1943
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 22.03.1944
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 17.05.1944
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Otto-Emil Eberlein]]
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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Kommandanten
 
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| || 17.05.1944 - 24.11.1944 || Oberleutnant zur See || [[Otto-Emil Eberlein]]  
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| || 17.05.1944 - 09.01.1945 || Oberleutnant zur See || [[Otto-Emil Eberlein]]  
 
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
+
Flottillen
 
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| || 16.05.1944 - 13.11.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]]
+
| || 16.05.1944 - 13.11.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]] || Hamburg - [[Erprobung und Ausbildung U 1020|Klick hier → Ausbildung U 1020]]
 
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−
| || 14.11.1944 - 24.11.1944 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
+
| || 14.11.1944 - 09.01.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]] || Bergen
 
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
+
Unternehmungen
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| || 17.05.1944 - 21.05.1944 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
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| || 22.05.1944 - 31.05.1944 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| || 14.11.1944 - Kiel || → → → → → → || 17.11.1944 - Horten
 
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| || 02.06.1944 - 04.06.1944 || Neustadt || Erprobungen beim [[NVK]].
+
| || colspan="3" | U 1020, unter Oberleutnant zur See [[Otto-Emil Eberlein]], lief am 14.11.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 17.11.1944 lief U 1020 in Horten ein.
 
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|-
−
| || 05.06.1944 - 07.06.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
+
| ||
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| || 07.06.1944 - 08.06.1944 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
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| || 09.06.1944 - 10.06.1944 || Danzig || Ausbau der Druckölpumpe in der [[Holmwerft]].
 
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| || 11.06.1944 - 12.06.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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| || 14.06.1944 - 18.06.1944 || Pillau || Fahrausbildung bei der [[19. U-Flottille]].
 
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| || 19.06.1944 - 21.06.1944 || Gotenhafen || [[Funkbeschickung]] und Überladung.
 
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| || 22.06.1944 - 28.06.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
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|-
 
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| || 29.06.1944 - 02.07.1944 || Hela || [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schülerausbildung]] bei der [[AGRU-Front]].
 
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| || 03.07.1944 - 06.07.1944 || Danzig || Einbau der Druckölpumpe in der [[Holmwerft]].
 
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| || 07.07.1944 - 08.07.1944 || Hela || Eigenausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
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|-
 
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| || 09.07.1944 - 19.07.1944 || Hela || [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schülerausbildung]] bei der [[AGRU-Front]].
 
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|-
 
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| || 21.07.1944 - 28.07.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
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|-
 
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| || 01.08.1944 - 10.08.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[21. U-Flottille]].
 
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|-
 
−
| || 11.08.1944 - 14.08.1944 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
 
−
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| || 19.08.1944 - 28.08.1944 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
 
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| || 01.09.1944 - 07.09.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
 
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| || 09.09.1944 - 13.09.1944 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
 
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|-
 
−
| || 14.09.1944 - 14.10.1944 || Königsberg || Restarbeiten in der Werft.
 
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| || 16.10.1944 - 21.10.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
 
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|-
 
−
| || 24.10.1944 - 27.10.1944 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerken]].
 
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|-
 
−
| || 28.10.1944 - 28.10.1944 || Hörup Haff || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
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| || 30.10.1944 - 13.11.1944 || Kiel || Ausrüstung.
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
  
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''VERLEGUNGSFAHRT'''</span>
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung
 
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| || 14.11.1944 - Kiel || → → → → → → → → → || 17.11.1944 - Horten
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| || 22.11.1944 - Horten || → → → → → → || 23.11.1944 - Kristiansand
 
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| || colspan="3" |
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| || 24.11.1944 - Kristiansand || → → → → → → || Nach dem 09.01.1945 - Verlust des Bootes
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−
U 1020, unter Oberleutnant zur See [[Otto-Emil Eberlein]], lief am 14.11.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 17.11.1944 lief U 1020 in Horten ein.
 
−
 
 
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'''Chronik 14.11.1944 – 17.11.1944:''' (die Chronikfunktion für U 1020 ist noch nicht verfügbar)
 
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[[14.11.1944]] - [[15.11.1944]] - [[16.11.1944]] - [[17.11.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | U 1020, unter Oberleutnant zur See [[Otto-Emil Eberlein]], lief am 22.11.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, lief das Boot zu Operationen vor Scapa Flow und den Pentland Firth aus. Seitdem ist es aus unbekannter Ursache verschollen.
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| || colspan="3" | U 1020 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1020 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] (B.d.U.)
 
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| || 22.11.1944 - Horten || → → → → → → → → → || 23.11.1944 - Kristiansand
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| || 24.11.1944 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 24.11.1944 - Boot verschollen
 
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U 1020, unter Oberleutnant zur See [[Otto-Emil Eberlein]], lief am 22.11.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, lief das Boot zu Operationen vor Scapa Flow und den Pentland Firth aus. Seitdem ist es aus unbekannter Ursache verschollen.
 
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'''Chronik 22.11.1944 – 24.11.1944:'''
 
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[[22.11.1944]] - [[23.11.1944]] - [[24.11.1944]]
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
+
Verlustursache
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || '''Boot:''' || U 1020
+
| || Boot: || U 1020
 
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| || '''Datum:''' || [[24.11.1944]]
+
| || Datum: || Nach dem 09.01.1945
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Otto-Emil Eberlein]]
+
| || Letzter Kommandant: || [[Otto-Emil Eberlein]]
 
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| || '''Ort:''' || Nordsee
+
| || Ort: || Nordsee
 
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| || '''[[Position]]:''' || (58°30' Nord - 02°00' West)
+
| || [[Position]]: || 56°32,7' Nord - 01°18,9' W
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || (AN 16)
+
| || [[Planquadrat]]: || AN 4774
 
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| || '''Verlust durch:''' || Unbekannt
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| || Verlust durch: || [[Mine]]
 
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| || '''Tote:''' || 52
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| || Tote: || 52
 
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| || '''Überlebende:''' || 0
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| || Überlebende: || 0
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 1020|Klick hier → Besatzungsliste U 1020]]
 
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| || colspan="3" | U 1020 lief nach dem 09.01.1945, in der Nordsee östlich von Dundee auf eine Mine des britischen [[Minenfeld|Minenfeldes]] >>SN 17<< und sank.
−
 
 
−
U 1020 ist, seit dem Auslaufen aus Kristiansand am 24.11.1944, aus unbekannter Ursache in der Nordsee verschollen. Es ist gut möglich, dass das Boot am 31.12.1944 den britischen Zerstörer [[HMS Zephyr (R.19)|HMS ZEPHYR (R.199)]] torpediert hat, denn kein anderes U-Boot hatte zu dieser Zeit eine Torpedierung gemeldet.
 
−
 
 
−
Am 03.12.1944 erhielt das Boot, das da vermutlich im Planquadrat AF 77 gestanden habe muss, einen Funkspruch von Befehlshaber der U-Boote. Der Befehl lautete: südöstlich von Ronalsay zu operieren. Wahrscheinlich ist U 1020 auf dem Marsch in dieses neue Operationsgebiet durch die Shetland-Orkney-Enge in das Planquadrat AN 16 gelaufen. Dabei ist es vermutlich, bei der Verfolgung eines feindlichen Schiffes, in die östlich dieser Position 1940 gelegten [[Minenfeld|Minenfelder]] geraten und gesunken.
 
 
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| || colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung des Verlustes wurde im Mai 2009 von Axel Niestlé geändert. Das Wrack von U 1020 wurde im September 2007 gefunden und identifiziert. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 227).
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−
<span style="color:saddlebrown;">BEIM VERLUST DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (9)</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || colspan="3" | Zuvor wurde U 1020, seit dem Auslaufen aus Kristiansand am 24.11.1944, aus unbekannter Ursache in der Nordsee als verschollen geführt.
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| || [[Amann, Alfred]] || [[Bergmann, Horst]] || [[Berndt, Walter]]
+
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| || [[Biesek, Johann]] || [[Börner, Georg]] || [[Brehme, Günther]]
+
| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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|-
−
| || [[Dirks, Erwin]] || [[Dittrich, Johannes]] || [[Otto-Emil Eberlein|Eberlein, Otto-Emil]]
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Das Atlantik-Boot U 1020 vom Typ VIIC/41 unter dem 31jährigen Otto-Emil Eberlein lief am 24. November von Christiansand aus. Eberlein wartete etwa 25 Tage in der Nähe von Scapa Flow, fand aber kein Ziel. Am 30. Dezember befahl ihm die U-Boot-Führung, Scapa Flow zu verlassen und vor der schottischen Nordostküste im Moray Firth zu patrouillieren. Am 31. Dezember torpedierte Eberlein den britischen Zerstörer [[HMS Zephyr (R.199)|Zephyr]] mit 1700 Tonnen, doch dieser schaffte es bis in den nächsten Hafen. Danach blieb U 1020 verschwunden. Die Alliierten vermerkten als Ursache des Verlustes >>unbekannt<<. Die Deutschen glaubten, das Boot sei auf eine Mine gelaufen.'' Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || [[Ebert, Rudolf]] || [[Faust, Arthur]] || [[Fiedler, Fritz]]
+
| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 744, 745.
 
|-
 
|-
−
| || [[Fink, Bertram]] || [[Frohwerk, Willy]] || [[Gehlhaar, Erich]]
+
| ||
−
|-
 
−
| || [[Gruber, Josef]] || [[Haller, Arthur]] || [[Hardtke, Karl-Ernst]]
 
−
|-
 
−
| || [[Harms, Emil]] || [[Hasse, Willy]] || [[Herbes, Helmut]]
 
−
|-
 
−
| || [[Hörnig, Engelbert]] || [[Hornof, Rudolf]] || [[Hütges, Josef]]
 
−
|-
 
−
| || [[Jungelaus, Georg]] || [[Kühl, Klaus]] || [[Liepelt, Helmut]]
 
−
|-
 
−
| || [[Marx, Friedrich]] || [[Montag, Gerhard]] || [[Moskalik, Franz]]
 
−
|-
 
−
| || [[Petzold, Heinz]] || [[Rasch, Siegfried]] || [[Rechter, Hans-Viktor]]
 
−
|-
 
−
| || [[Ruhle, Heinz]] || [[Ruhstorfer, Peter]] || [[Schirmer, Hartmut]]
 
−
|-
 
−
| || [[Schlatt, Heinrich]] || [[Schug, Johann]] || [[Seifert, Horst]]
 
−
|-
 
−
| || [[Sieger, Bernhard]] || [[Spiegel, Heinz]] || [[Stein, Albert]]
 
−
|-
 
−
| || [[Tennstedt, Heinz]] || [[Voss, Josef]] || [[Wagner, Georg (U 1020)|Wagner, Georg]]
 
−
|-
 
−
| || [[Wahry, Alfred]] || [[Wallbaum, Otto]] || [[Weber, Heinrich (U 1020)|Weber, Heinrich]]
 
−
|-
 
−
| || [[Weiss, Norbert]] || [[Wesselsky, Heinrich]] || [[Ziegenhirt, Walter]]
 
−
|-
 
−
| || [[Zucker, Franz]]
 
−
|-
 
−
| ||  
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
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| style="width:2%" |
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−
|-
 
−
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
 
 
|-
 
|-
−
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 744, 746.
+
| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 744, 745. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
+
| || colspan="3" |  Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 55. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 55.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 153, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || colspan="3" |  Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 310. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 153, 223.
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 103, 227. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - S. 294. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 310.
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100'''
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 294.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Version vom 8. Oktober 2023, 07:58 Uhr

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U 1019 ← U 1020 → U 1021

Typ: VII C/41
Bauauftrag: 13.06.1942
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 220
Serie: U 995 - U 1050
Kiellegung: 30.04.1943
Stapellauf: 22.03.1944
Indienststellung: 17.05.1944
Kommandant: Otto-Emil Eberlein
Feldpostnummer: M - 22 946

Kommandanten

17.05.1944 - 09.01.1945 Oberleutnant zur See Otto-Emil Eberlein

Flottillen

16.05.1944 - 13.11.1944 Ausbildungsboot 31. U-Flottille Hamburg - Klick hier → Ausbildung U 1020
14.11.1944 - 09.01.1945 Frontboot 11. U-Flottille Bergen

Unternehmungen

Verlegungsfahrt
14.11.1944 - Kiel → → → → → → 17.11.1944 - Horten
U 1020, unter Oberleutnant zur See Otto-Emil Eberlein, lief am 14.11.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 17.11.1944 lief U 1020 in Horten ein.
1. Unternehmung
22.11.1944 - Horten → → → → → → 23.11.1944 - Kristiansand
24.11.1944 - Kristiansand → → → → → → Nach dem 09.01.1945 - Verlust des Bootes
U 1020, unter Oberleutnant zur See Otto-Emil Eberlein, lief am 22.11.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, lief das Boot zu Operationen vor Scapa Flow und den Pentland Firth aus. Seitdem ist es aus unbekannter Ursache verschollen.
U 1020 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 1020
Datum: Nach dem 09.01.1945
Letzter Kommandant: Otto-Emil Eberlein
Ort: Nordsee
Position: 56°32,7' Nord - 01°18,9' W
Planquadrat: AN 4774
Verlust durch: Mine
Tote: 52
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 1020
U 1020 lief nach dem 09.01.1945, in der Nordsee östlich von Dundee auf eine Mine des britischen Minenfeldes >>SN 17<< und sank.
Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung des Verlustes wurde im Mai 2009 von Axel Niestlé geändert. Das Wrack von U 1020 wurde im September 2007 gefunden und identifiziert. (Dr. Axel Niestlé - S. 227).
Zuvor wurde U 1020, seit dem Auslaufen aus Kristiansand am 24.11.1944, aus unbekannter Ursache in der Nordsee als verschollen geführt.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Das Atlantik-Boot U 1020 vom Typ VIIC/41 unter dem 31jährigen Otto-Emil Eberlein lief am 24. November von Christiansand aus. Eberlein wartete etwa 25 Tage in der Nähe von Scapa Flow, fand aber kein Ziel. Am 30. Dezember befahl ihm die U-Boot-Führung, Scapa Flow zu verlassen und vor der schottischen Nordostküste im Moray Firth zu patrouillieren. Am 31. Dezember torpedierte Eberlein den britischen Zerstörer Zephyr mit 1700 Tonnen, doch dieser schaffte es bis in den nächsten Hafen. Danach blieb U 1020 verschwunden. Die Alliierten vermerkten als Ursache des Verlustes >>unbekannt<<. Die Deutschen glaubten, das Boot sei auf eine Mine gelaufen. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 744, 745.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 744, 745. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 55. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 153, 223. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 310. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 103, 227. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - S. 294. → Amazon

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