U 390

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	U-Boot	U 390
	Typ:	VII C
	Bauauftrag:	21.11.1940
	Bauwerft:	Howaldtswerke AG, Kiel
	Serie:	U 371 - U 400
	Baunummer:	021
	Kiellegung:	06.12.1941
	Stapellauf:	23.01.1943
	Indienststellung:	13.03.1943
	Kommandant:	Heinz Geissler
	Feldpostnummer:	M - 50 970

Kommandanten

	13.03.1943 - 05.07.1944	Oberleutnant zur See	Heinz Geissler

Flottillen

	13.03.1943 - 30.11.1943	Ausbildungsboot	5. U-Flottille	Kiel - Klick hier → Ausbildung U 390
	01.12.1943 - 05.07.1944	Frontboot	7. U-Flottille	St. Nazaire

Unternehmungen

	1. Unternehmung
	02.12.1943 - Kiel	→ → → → → →	04.12.1943 - Marviken
	04.12.1943 - Marviken	→ → → → → →	05.12.1943 - Bergen
	07.12.1943 - Bergen	→ → → → → →	13.02.1944 - St. Nazaire
	U 390, unter Oberleutnant zur See Heinz Geissler, lief am 02.12.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Geleitwechsel in Marviken und Schweißarbeiten in Bergen operierte das Boot im Nordatlantik und westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Coronel 2, Rügen 3, Rügen und Stürmer. Nach 73 Tagen, lief U 390 am 13.02.1944 in St. Nazaire ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte vom 14.02.1944- 19.06.1944 der Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, St. Nazaire. Danach ging das Boot in 48 stündige Bereitschaft.
	U 390 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung

	2. Unternehmung
	20.06.1944 - St. Nazaire	→ → → → → →	24.06.1944 - Brest
	U 390, unter Oberleutnant zur See Heinz Geissler, lief am 20.06.1944 von St. Nazaire aus. Das Boot sollte Munition, über die Biscaya, nach Cherbourg befördern. Geladen waren: 800 Handgranaten, 800 Hülsenkartuschen, 135 Sonderkartuschen, 322 Kartuschen-Vorlagen, 55.500 Patronen SSIL, 100.500 Patronen SSOL, 100.500 SMK Leuchtspur, 1.000 7,5-cm Panzergranaten, 2.000 7,5-cm Granaten und 2.000 2-cm-Panzerpatronen Leuchtspurzerleger. Die Fahrt wurde abgebrochen und das Boot lief, nach 4 Tagen, am 24.06.1944, in Brest ein.
	U 390 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

	3. Unternehmung
	27.06.1944 - Brest	→ → → → → →	05.07.1944 - Verlust des Bootes
	U 390, unter Oberleutnant zur See Heinz Geissler, lief am 27.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, während der alliierten Invasion, in der Biscaya, dem Ärmelkanal und der Seine-Bucht. Nach 8 Tagen wurde U 390 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.
	U 3 konnte auf dieser Unternehmung 1 Minensucher mit 545 ts versenken und 1 Schiff mit 7.934 BRT beschädigen
	Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
	Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

	Boot:	U 390
	Datum:	05.07.1944
	Letzter Kommandant:	Heinz Geissler
	Ort:	Seine-Bucht
	Position:	49°49,53' Nord - 00°55,49' West
	Planquadrat:	BF 3617
	Verlust durch:	Hedgehog
	Tote:	48
	Überlebende:	1
	Klick hier → Besatzungsliste U 390

	U 390 wurde am 05.07.1944 in der Seine-Bucht durch Hedgehog des britischen Zerstörers HMS WANDERER (D.74) und der Fregatte HMS TAVY (K.272) versenkt.
	U 390 konnte auf 3 Unternehmungen 1 Minensucher mit 545 ts versenken und 1 Schiff mit 7.934 BRT beschädigen.
	Busch/Röll schreiben dazu:
	Ich zitiere: Am 05.07.44 gegen 15:00 h in der Seine-Bucht nach der Versenkung des A/S-Trawlers GANNILLY und der Torpedierung eines Tankers aus einem Geleitzug von dem britischen Zerstörer WANDERER und der britischen Fregatte TAVY mit Hedgehog-Wasserbomben versenkt. Der entscheidende Angriff fuhr die Fregatte TAVY. Nach dieser Attacke erreichte nur ein Überlebende das U-Bootes mit seinem Tauchretter die Oberfläche. Trotzdem fuhren Wanderer und TAVY noch fünf weitere Hedgehog-Angriffe.
	Bericht über den Untergang von U 390 von Obermaschinist Erich Stein:
	Am 27.06.44 liefen wir aus dem Stützpunkt Brest aus. Unser Operationsgebiet war der Kanal. Am 05.07.44 befanden wir uns auf der Höhe von Cherbourg. Die Wassertiefe betrug 48 bis 50 Meter. Nach der Torpedierung einiger Schiffe hatten wir Zerstörerverfolgung. Nachmittags, etwa gegen 15:00 h, bekamen wir Wasserbombenvolltreffer. Das Boot wurde so schwer getroffen, daß wir nicht mehr auftauchen konnten. Auf Grund mußten wir den Druckausgleich abwarten. Ich befand mich zufällig in der Zentrale und eilte nach dem Volltreffer in den Turm. Außer mir befanden sich noch der Kommandant, der Leitende Ingenieur, ein Funkmaat, einige Matrosen und Maschinenleute im Turm. Ich schätze insgesamt neun Mann. Als ich ungefähr nach 15 Minuten das Turmluk öffnete, kroch ich, schon im halbbetäubten Zustand, heraus. Nach mir kam keiner mehr. Ein britischer Zerstörer nahm mich auf. Er lag unmittelbar neben der Versenkungsstelle gestoppt, und beobachtete sie. Später im Verhörlager bestätigte mir der Verhöroffizier, daß ich der einzige Überlebende meines Bootes wäre. Zitat Ende.
	Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 264 - 265.
	Clay Blair schreibt dazu:
	Ich zitiere: Das erst kurz zuvor mit dem Schnorchel ausgerüstete U 390 unter Heinz Geissler lief am 21. Juni in St. Nazaire aus, 'um eine Ladung Munition nach Cherbourg zu bringen. Als dieser Befehl aufgehoben wurde, nahm Geissler am 24. Juni in Brest Torpedos auf und stach am 27. Juni mit dem Ziel Seinebucht wieder in See. In den frühen Morgenstunden des 5. Juli stieß er auf einen Geleitzug und schoß zwei Torpedos auf zwei Schiffe. Vermutlich wurden beide Ziele getroffen; der britische ASW-Trawler Ganilly sank, und die 7934 BRT große amerikanische Sea Porpoise wurde beschädigt.
	Eines der Sicherungsschiffe des Geleitzuges, die britische Fregatte Tavy, bekam Sonarkontakt mit U 390 und griff sofort mit Wasserbomben an. Geissler mag sich mit einem T-5 gewehrt haben, der jedoch versagte oder fehlging. Danach fuhr die Tavy drei Angriffe mit dem Hedgehog auf das beschädigte Boot und trieb es auf den Grund. Ein weiteres Sicherungsschiff, der alte britische Zerstörer Wanderer unter Reginald (>>Bob<<) Whinny, der zuvor schon das Typ-VII-Boot U 305 versenkt hatte und an der Versenkung des IXC-Bootes U 523 beteiligt gewesen war, schloß sich der Jagd an und führte zwei Angriffe mit Hedgehog und Wasserbomben durch.
	Unten im Boot herrschte völliges Chaos. Treiböl und Seewasser fluteten das Boot. Die Männer versammelten sich mit Tauchretter in der Zentrale, um auszusteigen. Doch nur der Leitende Ingenieur Erich Stein schaffte es. Er war bewußtlos, als er die Wasseroberfläche erreichte, wurde jedoch von der Tavy herausgefischt und durch ihre Sanitäter wiederbelebt. Er war der einzige Überlebende der 48köpfigen Besatzung von U 390. Zitat Ende.
	Aus Clay Blair - Band 2 Die Gejagten - S. 687 - 688.

Literaturverweise

	Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 687, 688.
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 77.
	Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 106, 233.
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 264, 265.
	Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 186.
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 120 - 122.

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