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30.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 3]]''' - '''Nordsee''' - AN 3593 - 09:25 Uhr - Dampfer gesichtet und zum Angriff getaucht. Das Boot kann den Dampfer unter Wasser allerdings nicht erreichen, er ist zu schnell. 10:17 Uhr - Aufgetaucht und über Wasser auf das Schiff zu gehalten. 11:40 Uhr - Mit dem MG Warnschüsse abgegeben. 11:42 Uhr - Dampfer versucht das Boot zu rammen. Es wird ein Torpedoschuß abgefeuert. 11:42 Uhr - Dänische Dampfer ''[[Vendia]]'' versenkt. AN 3610 - 21:08 Uhr - Schwedischen Dampfer ''[[Gun]]'' angehalten und untersucht. [[Bannware]] an Bord. 22:00 Uhr - Priesenkommando geht an Bord. 22:29 Uhr - Entdeckt [[U 3]] ein britisches U-Boot hinter der ''Gun'' und geht mit Alarmtauchen auf Tiefe. [[U 3]] schießt einen [[Torpedo]] auf das gesichtete britische U-Boot der fehl geht. Ein weiterer Dampfer kommt in Sicht.
  
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'''[[U 3]]''' - '''Nordsee''' - 09:25 Uhr. Dampfer gesichtet und zum Angriff getaucht. Das Boot kann den Dampfer unter Wasser allerdings nicht erreichen, er ist zu schnell. 10:17 Uhr - Aufgetaucht und über Wasser auf das Schiff zu gehalten. 11:40 Uhr - Mit dem MG Warnschüsse abgegeben. 11:42 Uhr - Dampfer versucht das Boot zu rammen. Es wird ein Torpedoschuß abgefeuert. 11:42 Uhr - Dänische Dampfer ''[[Vendia]]'' versenkt. 21:08 Uhr - Schwedischen Dampfer ''[[Gun]]'' angehalten und untersucht. [[Bannware]] an Bord. 22:00 Uhr - Priesenkommando geht an Bord. 22:29 Uhr - Entdeckt [[U 3]] ein britisches U-Boot hinter der ''Gun'' und geht mit Alarmtauchen auf Tiefe. [[U 3]] schießt einen [[Torpedo]] auf das gesichtete britische U-Boot der fehl geht. Ein weiterer Dampfer kommt in Sicht.
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'''[[U 7]]''' - '''Nordsee''' - AN 2950 - 00:30 Uhr - Norwegischen Dampfer ''[[Randi]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. AN 2950 - 08:00 Uhr - Nowegischen Dampfer ''[[Liss]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. 17:00 Uhr - Rückmarschbefehl.
  
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'''[[U 7]]''' - '''Nordsee''' - 00:30 Uhr. Norwegischen Dampfer ''[[Randi]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. 08:00 Uhr - Nowegischen Dampfer ''[[Liss]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. 17:00 Uhr - Rückmarschbefehl.
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - AN 1350 - 01:25 Uhr - Alarmtauchen vor zwei Zerstörern. Bis 20:15 Uhr auf 20 m geblieben.
  
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - 01:25 Uhr. Alarmtauchen vor zwei Zerstörern. Bis 20:15 Uhr auf 20 m geblieben.
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'''[[U 12]]''' - '''Nordsee''' - AN 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
  
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'''[[U 12]]''' - '''Nordsee''' - Wegen dem Verlust des Bootes, am 05.10.1939, liegen keine Informationen vor. Das Boot selbst meldete sich nach dem Auslaufen nicht mehr. Es sollte im Ärmelkanal operieren.
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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - AN 66 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
  
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'''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - BF 33 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 16]]''' - '''Nordsee''' - AN 3160 - 00:15 Uhr - Finnischen Dampfer ''Aristo'' angehalten. Entlassen, keine [[Bannware]].
  
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'''[[U 19]]''' - '''Nordsee''' - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Maschinenschaden. Rückmarsch angetreten.
  
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'''[[U 19]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Maschinenschaden. Rückmarsch.
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'''[[U 20]]''' - '''Nordsee''' - AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 22]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 20:55 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.
  
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'''[[U 23]]''' - '''Wilhelmshaven''' - AN 96/AN 98 - Eingelaufen aus Kiel kommend.
  
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'''[[U 32]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 09:34 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.
  
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'''[[U 32]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 09:34 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.
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'''[[U 35]]''' - '''Ärmelkanal''' - BF 2380 - 04:25 Uhr - Riesigen schwarzen Schatten gesichtet. Entpuppt sich als der britische Passagierdampfer "Aquitania" mit 45.647 BRT. Angriffsverbot auf Passagierdampfer.
  
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'''[[U 35]]''' - '''Ärmelkanal''' - 04:25 Uhr - Riesigen schwarzen Schatten gesichtet. Entpuppt sich als der britische Passagierdampfer "Aquitania". Angriffsverbot auf Passagierdampfer.
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'''[[U 36]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 77 - 17:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.
  
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⬇ '''ANMERKUNGEN''' ⬇
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 18. Februar 2016, 06:19 Uhr

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SONNABEND, 30. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 3 - Nordsee - AN 3593 - 09:25 Uhr - Dampfer gesichtet und zum Angriff getaucht. Das Boot kann den Dampfer unter Wasser allerdings nicht erreichen, er ist zu schnell. 10:17 Uhr - Aufgetaucht und über Wasser auf das Schiff zu gehalten. 11:40 Uhr - Mit dem MG Warnschüsse abgegeben. 11:42 Uhr - Dampfer versucht das Boot zu rammen. Es wird ein Torpedoschuß abgefeuert. 11:42 Uhr - Dänische Dampfer Vendia versenkt. AN 3610 - 21:08 Uhr - Schwedischen Dampfer Gun angehalten und untersucht. Bannware an Bord. 22:00 Uhr - Priesenkommando geht an Bord. 22:29 Uhr - Entdeckt U 3 ein britisches U-Boot hinter der Gun und geht mit Alarmtauchen auf Tiefe. U 3 schießt einen Torpedo auf das gesichtete britische U-Boot der fehl geht. Ein weiterer Dampfer kommt in Sicht.

U 7 - Nordsee - AN 2950 - 00:30 Uhr - Norwegischen Dampfer Randi angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. AN 2950 - 08:00 Uhr - Nowegischen Dampfer Liss angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. 17:00 Uhr - Rückmarschbefehl.

U 10 - Nordsee - AN 1350 - 01:25 Uhr - Alarmtauchen vor zwei Zerstörern. Bis 20:15 Uhr auf 20 m geblieben.

U 12 - Nordsee - AN 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 13 - Nordsee - AN 66 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

U 15 - Ärmelkanal - BF 33 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 - Nordsee - AN 3160 - 00:15 Uhr - Finnischen Dampfer Aristo angehalten. Entlassen, keine Bannware.

U 19 - Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Maschinenschaden. Rückmarsch angetreten.

U 20 - Nordsee - AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 - Nordsee - AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 22 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 20:55 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 23 - Wilhelmshaven - AN 96/AN 98 - Eingelaufen aus Kiel kommend.

U 31 - Nordsee - AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 09:34 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 35 - Ärmelkanal - BF 2380 - 04:25 Uhr - Riesigen schwarzen Schatten gesichtet. Entpuppt sich als der britische Passagierdampfer "Aquitania" mit 45.647 BRT. Angriffsverbot auf Passagierdampfer.

U 36 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 53 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 06:45 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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