01.12.1939

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FREITAG, 01. DEZEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 21 - Nordsee - AN 4447 - 01:57 Uhr - Schatten in Sicht. Zerstörer. 02:15 Uhr - Torpedo auf den Zerstörer geht fehl. Ausmanövriert. 04:40 Uhr - Dampfer ohne Nationalitätsabzeichen in Sicht. Hat Laterne gesetzt. AN 1895 - 04:53 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die Arcturus. U 26 - Nordatlantik - AM 33 - Auf dem Marsch Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Nordatlantik - AM 97 - Warten auf günstiges Wetter für Minenoperation in der Swansea Bucht. U 29 - Bristol Kanal - AM 9869 - Auch das Minenlegen vor Bristol aufgegeben. Zu viele Bewacher. Brennstoffbestand 37 m³. Abgelaufen. U 31 - Nordsee - AN 4547 - 05:50 Uhr - Dampfer in Sicht. Angriff. 09:27 Uhr - Erster Torpedo geht fehl. 09:30 Uhr - zweiter Schuß. Treffer. Versenkt wurde die Mercator. 17:00 Uhr - im Sehrohr Tanker gesichtet. Torpedo auf diesen. Fehlschuß. Keine Detonation. U 38 - Barentssee - AC 84 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 41 - Nordatlantik/Nordsee - AM 36 - Auf dem Rückmarsch. AN 1519 - 15:50 Uhr - Torpedo auf den gesichteten britischen Dampfer "Mari II" geht fehl. U 43 - Nordatlantik - BF 2738 - 08:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. Ist Grieche. BF 2764 - 14:56 Uhr - Zwei Zerstörer gesichtet. Kein Angriff. Zu starke Strömung. U 47 - Nordatlantik - AN 1173 - 07:49 Uhr - Dampfer gesichtet. Ist die norwegische "Trondheim". Nicht angehalten. U 48 - Nordsee - AN 1419 - 09:46 Uhr - 11:12 Uhr vor Bewacher getaucht. Fair Passage nur schwach besetzt. Boot will sie bei Nacht passieren. Schlechtwetter See 6-7, Regen, Wind NW 8. Unterwasser nach Süden gelaufen. U 56 - Nordsee - AN 5132 - 21:50 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. AN 5135 - 22:40 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. U 58 - Nordsee - AN 8520 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:42 Uhr - 18:05 Uhr - Bei 35 m auf Grund gelegt. U 59 - Nordsee - AO 77/AN 96 - 00:07 Uhr - 08:00 Uhr - Von Kiel kommend, Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, auf Weg I in die Nordsee. U 61 - Nordsee - AN 5453 - 11:55 Uhr - 13:49 Uhr - Neun Minen 1,8 - 2 sm vor dem Nord-Mohlemkopf der Tyne Mündung bei Newcastle gelegt. Boot steht plötzlich zwischen zwei Bewachern kommt aber frei. 15:20 Uhr - Zerstörer auf Horchfahrt, dreht auf Boot zu. Alles abgestellt und auf Grunf gelegt.Boot auf Sehrohrtiefe. Zerstörer weiter ab. Zwei Bewacher in der Nähe. 17:46 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen. Rückmarsch angetreten.

⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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