05.02.1941: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 17:20 Uhr - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeug geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle". | '''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 17:20 Uhr - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeug geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle". | ||
| − | '''[[U 73]]''' - ''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen aus Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen. | + | '''[[U 73]]''' - '''Brunsbüttel/Helgoland''' - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen aus Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen. |
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Version vom 7. Januar 2017, 07:33 Uhr
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MITTWOCH, 05. FEBRUAR 1941 | |||
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CHRONIK: ① U 37 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 Uhr - Feuer von Kap Finisterre in Sicht. U 43 - Lorient - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen, wurde es um 17:00 Uhr gehoben und gelenzt - Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit. U 48 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 52 - Nordatlantik - 17:20 Uhr - U 103 getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 Uhr - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeug geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle". U 73 - Brunsbüttel/Helgoland - AN 96/AN 95 - 14:20 Uhr - Ausgelaufen aus Brunsbüttel. Fahrt im Schlepp von "EISFUCHS" bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Brennstoffübernahme und Klarmachen. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||