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11.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
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Version vom 5. April 2018, 20:17 Uhr

10.06.1940 - - 11.06.1940 - - 12.06.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DIENSTAG, 11. JUNI 1940

CHRONIK (1)

U 25 - Nordatlantik - 12:30 Uhr - Flugzeug gesichtet. Alarmtauchen. 13:14 Uhr - Aufgetaucht. Zwei Schiffe und zwei Zerstörer in Sicht. 13:14 Uhr - Zwei Torpedos auf ein angenommenes Schlachtschiff gehen fehl. Angriff auf Geleitzug wegen zu hoher Dünung und starker Luftsicherung abgebrochen.

U 28 - Nordatlantik - 00:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Verschwindet in Regenböe.

U 29 - Nordatlantik - 05:50 Uhr - Rauchfahne in Sicht. Geleitzug. 12:15 Uhr - Torpedo auf Dampfer geht fehl. Grundgänger. 16:18 Uhr - Geleitzug in Sicht. Drei Torpedos auf drei gesichtete Dampfer gehen fehl. Entfernung zu groß.

U 30 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: "U 32, Weitermarsch gemäß Operationsbefehl".

U 38 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 43 - Nordatlantik - 00:10 Uhr - U-Boot gesichtet. Taucht. U-Boot ist U 101. 12:55 Uhr - den von U 29 gemeldeten Geleitzug in Sicht. Fühlungshalten. Funksender fällt aus.

U 46 - Nordatlantik - 13:00 Uhr - Rauchwolke in Sicht. Angelaufen. Eingang Funkspruch: "U 29 meldet Geleitzug in BF 7564". Dampfer laufen lassen und auf Geleitzug operiert. 13:15 Uhr - Geleitzug in Sicht. Vorsetzmanöver. 17:15 Uhr - Drei Dampfer verfolgt. 23:04 Uhr - Torpedo auf Tanker. Treffer. Dampfer dreht ab und fährt weiter. 23:30 Uhr - Zweiter Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Untergang nicht abgewartet. Beschädigt wurde die britische ATHELPRINCE.

U 47 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 - Nordatlantik - 01:10 Uhr - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die griechische VIOLANDO N. GOULANDRIS. 08:23 Uhr - Auf Geleitzugmeldung operiert. Nicht gefunden.

U 51 - Nordatlantik - 14:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "U 51 Marsch gemäß Operationsbefhel fortsetzen". 15:20 Uhr - Zerstörer gesichtet. Entfernung 80 hm. Überwasser abgedreht. Zerstörer läuft nach Scapa Flow.

U 52 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Zwei Bewacher gesichtet. 04:36 Uhr - Unterwasserangriff angesetzt. Ziele lohnen nicht. Abbruch. 14:35 Uhr - Eingang Funkspruch: "Operation auf Narvikrückführer abbrechen. Weitermarsch gemäß Operationsbefehl".

U 56 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 23:20 Uhr - Eingang Funkspruch: "Westlich der Linie AN 4638 und AN 3725 bleiben".

U 58 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 60 - Kiel - 09:35 Uhr - Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, in Kiel eingelaufen. Beendigung der 6. Unternehmung.

U 61 - Nordsee/Bergen - 09:30 Uhr - U 65 getroffen. 15:00 Uhr - Vom Sperrbrecher "Acturus" aufgenommen. Marsch nach Bergen. 17:20 Uhr - Eingelaufen in Bergen. Brennstoff- und Proviantergänzung. Eingang Funkspruch: "U 61 und U 65: wegen Luft-U-Bootjagd nicht auslaufen".

U 65 - Nordsee/Bergen - 23:27 Uhr - Eingelaufen. Reparatur des Flasches von Backbord-Tauchbunker 4.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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