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19.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Weitere Suchadressen Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke!
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumente finden sie hier: [[Über mich]].
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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Version vom 5. April 2018, 20:31 Uhr

18.06.1940 - - 19.06.1940 - - 20.06.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MITTWOCH, 19. JUNI 1940

CHRONIK (1)

U 25 - Biscaya - 00:30 Uhr - Geleitzug in Sicht. Getaucht zum Angriff auf Tanker. 01:28 Uhr - Torpedo auf Schiff los. Treffer. Beschädigt wurde die BRUMAIRE. Als der zweite Dampfer gerade angegriffen werden sollte, wurde das Boot gerammt. Nach dem Auftauchen öffnete sich das Turmluk nicht. Kombüsenluk benutzt. Der Dampfer ist vorn Steuerbord über den Turm geschrammt und hat diesen eingedrückt. Beide Sehrohre unklar.

U 28 - Nordatlantik - 16:00 Uhr - Zickzakfahrenden Dampfer gesichtet. Getaucht. 19:30 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Sinkt nicht. 20:00 Uhr - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die ADAMANDIOS GEORGANDIS.

U 29 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: "U 29 BERNARDO Nacht 20./21. Juni durchführen - 2. Boot" (Ergänzungen in Vigo).

U 30 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 - Nordatlantik - 14:57 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 17:22 Uhr - Getaucht. 18:29 Uhr - Torpedo auf Dampfer geht fehl. 18:47 Uhr - Aufgetaucht. Dampfer mit Artillerie angehalten. Besatzung geht in die Boote. Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die LABUD.

U 38 - Nordatlantik - 10:30 Uhr - Dampfer in Sicht. Vorsetzmanöver. 11:48 Uhr - getaucht zum Angriff. Fischdampfer. Abbruch. Neuen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 13:56 Uhr - getaucht zum Angriff. Dampfer stoppt. 16:41 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Schwedisches Hoheitsabzeichen an Bordwand. Gut getarntes Geschütz an Bord. U-Bootfalle ? Abgelaufen.

U 43 - Vigo - 23:00 Uhr - Vom deutschen Versorger BESSEL (Codname Bernardo) versorgt.

U 46 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 - Nordatlantik - 16:06 Uhr - Getaucht vor Schnellboot mit hoher Fahrt. GHG defekt, kein horchen möglich. 16:57 Uhr - Schnellboot ist weg. Dafür sind jetzt Flugzeuge da. Alarmtauchen. Fliegerbomben. Keine Schäden. 23:32 Uhr - Aufgetaucht.

U 48 - Nordatlantik - 00:15 Uhr - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Geleitzug, geht vorbei. Schiffe heulen und schießen Sterne. 01:25 Uhr - Torpedo auf Dampfer. Treffer. 01:26 Uhr - Zweiter Torpedo geht fehl. Versenkt wurde die norwegische TUDOR. 02:56 Uhr - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BRITISH MONARCH. Zerstörer dreht zu und schießt mit Artillerie. Abgelaufen. 03:46 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BARON LOUDOUN. 04:47 Uhr - Torpedo auf nächsten Dampfer geht fehl. Abgelaufen. Bei der Verwirrung im Geleitzug ist in diesem Durcheinander nicht möglich. Abgesetzt. 07:33 Uhr - Von Kanonenboot unter Wasser gedrückt. 14:08 Uhr - Aufgetaucht.

U 51 - Nordatlantik - 07:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 19:40 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 16:55 Uhr - Neuen Dampfer gesichtet. Angriff. 17:30 Uhr - Zwei Torpedos auf den Dampfer gehen. fehl. Ausfall der Phase des Nachdrehmotors im Rechner.

U 52 - Biscaya - 03:53 Uhr - Tanker und zwei Frachter gesichtet. 04:57 Uhr - Torpedo auf Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische THE MONARCH. 18:45 Uhr - Dampfer in Sicht. 20:05 Uhr - Zwei Torpedos auf den Dampfer. Zwei Treffer. Versenkt wurde die belgische VILLE DE NAMUR.

U 61 - Nordatlantik - 11:00 Uhr - Großen Passagierdampfer gesichtet. Entfernung 10000 m. 16:00 Uhr - Bewacher kommt in Sicht. Abgelaufen.

U 62 - Nordmeer/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 65 - Nordatlantik - 09:11 Uhr - Alarmtauchen. Großen Dampfer gesichtet. Dampfer zackt ab. Von Flugboot unter Wasser gedrückt. 21:40 Uhr - Aufgetaucht.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/


ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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