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06.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 3]] || Nordsee || AN 95 || 08:20 - Aviso ''[[Grille (Aviso)|GRILLE]]'', 2 Zerstörer und 3 Torpedoboote mit Ostkurs gesichtet.
 
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| || [[U 3]] || Nordsee - Planquadrat AN 95 - 08:20 Uhr - Aviso ''[[Grille (Aviso)|GRILLE]]'', 2 Zerstörer und 3 Torpedoboote mit Ostkurs gesichtet.
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| || [[U 4]] || Nordsee || AN 8370 || 03:05 - Operationsgebiet erreicht. Keine Ziele gefunden.
 
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| || [[U 4]] || Nordsee - Planquadrat AN 8370 - 03:05 Uhr - Operationsgebiet erreicht. Keine Ziele gefunden.
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| || [[U 5]] || Ostsee || AO 48 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 6]] || Ostsee || AO 45 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 7]] || Ostsee || AO 47 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 7]] || Ostsee - Planquadrat AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 9]] || Nordsee || AN 47 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 9]] || Nordsee - Planquadrat AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 12]] || Nordsee || AN 49 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] || Nordsee/Wilhelmshaven || || 00:20 - Auf Grund gelaufen. Boot legte sich stark nach Stb. über. Nach Lenzen der Regler,
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| || || || || der Rohre und eines Teiles der Torpedozelle mit Maschinenkraft freigekommen. 01:27  - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung. (siehe [[KTB U 13 06.09.1939|Original KTB Eintrag]]).
 
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| || [[U 13]] || Nordsee/Wilhelmshaven. NW 1, Seegang 0-1, bedeckt, sehr dunkel. 00:20 Uhr - Querab von Genisbank an Bb.-Seite des Fahrwassers auf Grund gelaufen. Boot legte sich stark nach Stb. über. Nach Lenzen der Regler, der Rohre und eines Teiles der Torpedozelle mit Maschinenkraft freigekommen. 01:27 Uhr - 3. Einfahrt Wilhelmshaven festgemacht. Beendigung der 2. Unternehmung. (Aus Original KTB U 13).
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| || [[U 14]] || Ostsee/Swinemünde || AO 85 || 19:00 - Eingelaufen in Swinemünde. Beendigung der 3. Unternehmung.
 
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| || [[U 14]] || Ostsee/Swinemünde - Planquadrat AO 85 - 19:00 Uhr - Eingelaufen in Swinemünde. Beendigung der 3. Unternehmung.
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| || [[U 15]] || Nordsee || AN 73 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 16]] || Nordsee || AN 81 || Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 16]] || Nordsee - Planquadrat AN 81 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 17]] || Nordsee || AN 84 || Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 17]] || Nordsee - Planquadrat AN 84 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 18]] || Ostsee || AO 92 || Rückmarsch nach Swinemünde.
 
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| || [[U 18]] || Ostsee - Planquadrat AO 92 - Rückmarsch nach Swinemünde.
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| || [[U 19]] || Nordsee || AN 4192 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 19]] || Nordsee - Planquadrat AN 4192 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 20]] || Nordsee || AN 31 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] || Nordsee - Planquadrat AN 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 22]] || Ostsee || AO 91 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 22]] || Ostsee - Planquadrat AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 24]] || Wilhelmshaven/Kiel || AN 98/AO 77 || Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegungsfahrt nach Kiel zur Abholung
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| || || || || des neuen [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieurs]]. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in Kiel eingelaufen.
 
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| || [[U 24]] || Wilhelmshaven/Kiel - Planquadrat AN 98/AN 96/AO 77 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegungsfahrt nach Kiel zur Abholung des neuen [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieurs]]. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in Kiel eingelaufen.
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| || [[U 26]] || Nordatlantik || BF 11 || Auf dem Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 26]] || Nordatlantik - Planquadrat BF 11 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 27]] || Nordatlantik || AM 46 || Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
 
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| || [[U 27]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 46 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 28]] || Nordatlantik || BF 23 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 28]] || Nordatlantik - Planquadrat BF 23 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 29]] || Nordatlantik || BE 31 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 29]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 30]] || Nordatlantik || AM 41 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 30]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 32]] || Nordsee || AN 69 || Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Planquadrat AN 6999 - 04:45 Uhr - Fahrzeug
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| || || || || gesichtet das aufs Boot zuläuft. Getaucht und die restliche Nacht auf Grund gelegt.
 
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| || [[U 32]] || Nordsee - Planquadrat AN 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Planquadrat AN 6999 - 04:45 Uhr - Fahrzeug gesichtet das aufs Boot zuläuft. Getaucht und die restliche Nacht auf Grund gelegt.
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| || [[U 33]] || Nordatlantik || BE 37 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 33]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 34]] || Nordatlantik || BF 15 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - Planquadrat BF 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 36]] || Ostsee/Kiel || AO 77 || 08:30 - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
 
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| || [[U 36]] || Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 77 - 08:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
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| || [[U 37]] || Nordatlantik || CG 21 || Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 37]] || Nordatlantik - Planquadrat CG 21 - Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 38]] || Nordatlantik || CG 5573 || 06:00 - Dampfer auf Kollisionskurs in Sicht. Zum Stoppen aufgefordert. Dampfer
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| || || || || dreht ab. Schuß vor den Bug. Dampfer funkt. Wirkungsfeuer. Dampfer erwiedert den Beschuß. Nach 4 - 5 Treffer verläßt die Besatzung das Schiff. 07:20 - erster [[Torpedo]] los. Fehlschuß. Zweiter Torpedo, Treffer. Sinkt nicht. 07:30 - dritter Torpedo, Treffer. 07:44 - vierter Torpedo. Treffer. Dampfer sinkt. Versenkt wurde die britische ''[[Manaar|MANAAR]]''.
 
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| || [[U 38]] || Nordatlantik - Planquadrat CG 5573 - 06:00 Uhr - Dampfer auf Kollisionskurs in Sicht. Zum Stoppen aufgefordert. Dampfer dreht ab. Schuß vor den Bug. Dampfer funkt. Wirkungsfeuer. Dampfer erwiedert den Beschuß. Nach 4 - 5 Treffer verläßt die Besatzung das Schiff. 07:20 Uhr - erster [[Torpedo]] los. Fehlschuß. Zweiter Torpedo, Treffer. Sinkt nicht. 07:30 Uhr - dritter Torpedo, Treffer. 07:44 Uhr - vierter Torpedo. Treffer. Dampfer sinkt. Versenkt wurde die britische ''[[Manaar|MANAAR]]''.
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| || [[U 39]] || Nordatlantik || AM 27 || Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
 
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Version vom 21. Februar 2018, 14:26 Uhr

05.09.1939 - - 06.09.1939 - - 07.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MITTWOCH, 06. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Nordsee AN 95 08:20 - Aviso GRILLE, 2 Zerstörer und 3 Torpedoboote mit Ostkurs gesichtet.

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U 4 Nordsee AN 8370 03:05 - Operationsgebiet erreicht. Keine Ziele gefunden.

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U 5 Ostsee AO 48 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 6 Ostsee AO 45 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 7 Ostsee AO 47 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 9 Nordsee AN 47 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 12 Nordsee AN 49 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 13 Nordsee/Wilhelmshaven 00:20 - Auf Grund gelaufen. Boot legte sich stark nach Stb. über. Nach Lenzen der Regler,
der Rohre und eines Teiles der Torpedozelle mit Maschinenkraft freigekommen. 01:27 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung. (siehe Original KTB Eintrag).

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U 14 Ostsee/Swinemünde AO 85 19:00 - Eingelaufen in Swinemünde. Beendigung der 3. Unternehmung.

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U 15 Nordsee AN 73 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 16 Nordsee AN 81 Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 17 Nordsee AN 84 Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 18 Ostsee AO 92 Rückmarsch nach Swinemünde.

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U 19 Nordsee AN 4192 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 20 Nordsee AN 31 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 22 Ostsee AO 91 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 24 Wilhelmshaven/Kiel AN 98/AO 77 Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegungsfahrt nach Kiel zur Abholung
des neuen Leitenden Ingenieurs. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in Kiel eingelaufen.

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U 26 Nordatlantik BF 11 Auf dem Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.

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U 27 Nordatlantik AM 46 Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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U 28 Nordatlantik BF 23 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 29 Nordatlantik BE 31 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 30 Nordatlantik AM 41 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 32 Nordsee AN 69 Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Planquadrat AN 6999 - 04:45 Uhr - Fahrzeug
gesichtet das aufs Boot zuläuft. Getaucht und die restliche Nacht auf Grund gelegt.

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U 33 Nordatlantik BE 37 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 34 Nordatlantik BF 15 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 36 Ostsee/Kiel AO 77 08:30 - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

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U 37 Nordatlantik CG 21 Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 38 Nordatlantik CG 5573 06:00 - Dampfer auf Kollisionskurs in Sicht. Zum Stoppen aufgefordert. Dampfer
dreht ab. Schuß vor den Bug. Dampfer funkt. Wirkungsfeuer. Dampfer erwiedert den Beschuß. Nach 4 - 5 Treffer verläßt die Besatzung das Schiff. 07:20 - erster Torpedo los. Fehlschuß. Zweiter Torpedo, Treffer. Sinkt nicht. 07:30 - dritter Torpedo, Treffer. 07:44 - vierter Torpedo. Treffer. Dampfer sinkt. Versenkt wurde die britische MANAAR.

.


U 39 Nordatlantik AM 27 Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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U 40 Nordatlantik CF 89 Die Verfolgung des am Vortag gesichteten Geleitzuges abgebrochen.

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U 41 Nordatlantik CF 84 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 45 Nordatlantik AL 97 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 46 Nordatlantik BE 31 Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse.

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U 47 Nordatlantik BE 6689 13:00 - Dampfer gesichtet. 14:18 - Versucht Dampfer mit Flaggensignal anzuhalten.
Dampfer funkt. Schuß vor den Bug. Dampfer funkt weiter. Drei Schuss in die Brücke. Dampfer stoppt. Besatzung geht in die Boote. 14:40 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische RIO CLARO.

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U 48 Nordatlantik BE 56 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 52 Nordatlantik BE 81 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 53 Nordatlantik AL 2942 17:30 - 18:30 - Tieftauchversuch. Boot taucht auf 100 m. Alles klar.

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U 56 Nordsee AN 49 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.


U 57 Ostsee AO 4850 19:55 - Wartestellung östlich von Lasö erreicht. Überwachung des Schiffsverkehrs. Sehr
lebhafter Dampferverkehr.

.


U 58 Nordsee AN 34 04:40 - Alarmtauchen vor einem U-Boot. Auf Unterwasser-Erkennungssignal keine Antwort.
Das Alarmtauchen wurde von Obersteuermann Hoffmann befohlen und vom Kommandanten nicht für gut gehalten, da die Nationalität des Bootes nicht bekannt war. Es befand sich jedoch zu diesem Zeitpunkt kein deutschen U-Boot in der Nähe.

.


U 59 Nordsee AN 4974 03:10 - Niederländischen Dampfer STORAA angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: |Über mich|.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

05.09.1939 - - 06.09.1939 - - 07.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=06.09.1939&oldid=75350“