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04.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 3]] || Wilhelmshaven/Nordsee || AN 98/AN 96 || 20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 3]] || Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98/AN 96 -  20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 23:00 -
 
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| || || || ||  23:00 - Auf der Jade, die Kreuzer ''[[Nürnberg (Kreuzer)|NÜRNBERG]]'' und ''[[Leipzig (Kreuzer)|LEIPZIG]]'' gesichtet.
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| || || Auf der Jade, die Kreuzer ''[[Nürnberg (Kreuzer)|NÜRNBERG]]'' und ''[[Leipzig (Kreuzer)|LEIPZIG]]'' gesichtet.
 
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| || [[U 4]] || Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 -  20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 4]] || Wilhelmshaven/Nordsee || AN 98 || 20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
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| || [[U 5]] || Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 6]] || Ostsee - AO 45 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 5]] || Ostsee || AO 48 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 7]] || Ostsee - AO 47 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 9]] || Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || || || || 9 [[Mine|Minen]] vor Orford Nees gelegt. Position: 52°15,2' - 52°20 ' Nord - 01°42,5' - 01°43,8' Ost. Danach mit Höchstfahrt abgelaufen. Planquadrat AN 8420 - 05:57 Uhr - Zwei Zerstörer in Sicht. Zu weit entfernt. (siehe [[KTB U 13 04.09.1939|Original KTB Eintrag]]).
 
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| || [[U 15]] || Nordsee || AN 73 || 16:00 - 19:00 - Getaucht. [[Torpedo]] gegen 3 [[Mine|Minen]] getauscht.
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| || [[U 12]] || Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] || Nordsee - AN 7668 - 01:10 - Leuchtfeuer von Orford Nees und Southwold gepeilt. 03:02 - 04:04 - 9 Minen vor Orford Nees gelegt.
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| || || Position: 52°15,2' - 52°20 ' Nord - 01°42,5' - 01°43,8' Ost. Danach mit Höchstfahrt abgelaufen.  AN 8420 -  05:57 - Zwei Zerstörer in Sicht. Zu weit entfernt.
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| || [[U 16]] || Nordsee || AN 6737 || Marsch ins Operationsgebiet vor die Tees-Bucht.
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| || [[U 14]] || Ostsee - AO 91 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 15]] || Nordsee - AN 73 - 16:00 - 19:00 - Getaucht. Torpedo gegen 3 Minen getauscht.
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| || [[U 17]] || Nordsee || AN 8485 || 03:45 - Zerstörer in Sicht. Getaucht und auf Grund gelegt. Boot schlingert und
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| || [[U 16]] || Nordsee - AN 6737 - Marsch ins Operationsgebiet vor die Tees-Bucht.
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| || || || || schlägt. Zu starke Strömung. 18:35 - [[Torpedo|Torpedos]] gegen [[Mine|Minen]] getauscht. 24:00 - Mondschein, geringer Seegang, gute Sicht. Ansteuern der Küste über Wasser nicht möglich. Getaucht.
 
 
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| || [[U 17]] || Nordsee - AN 8485 - 03:45 - Zerstörer in Sicht. Getaucht und auf Grund gelegt. Boot schlingert und schlägt. Zu starke Strömung.
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| || || 18:35 - Torpedos gegen Minen getauscht. 24:00 - Mondschein, geringer Seegang, gute Sicht. Ansteuern der Küste über Wasser nicht möglich. Getaucht.
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| || [[U 18]] || Ostsee || AO 9513 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Tags unter Wasser gestanden.
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| || [[U 18]] || Ostsee - AO 9513 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Tags unter Wasser gestanden.
 
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| || [[U 19]] || Nordsee - AN 59 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 19]] || Nordsee || AN 59 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 20]] || Nordsee - AN 29 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 21]] || Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 20]] || Nordsee || AN 29 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 22]] || Ostsee - AO 9250 -  16:18 - Helle Nacht. Mehrere Wabodetonationen gehört.
 
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| || [[U 23]] || Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 18:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.
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| || [[U 21]] || Nordsee || AN || Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 24]] || Nordsee - AN 82 -  Ruhrverdacht beim [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] Schulz-Bades. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 26]] || Nordatlantik - AM 5170 - 17:25 - Getaucht vor gesichteten Dampfer. Nicht angegriffen.
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| || [[U 22]] || Ostsee || AO 9250 || 16:18 - Helle Nacht. Mehrere [[Wasserbombe|Wabodetonationen]] gehört.
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| || [[U 27]] || Nordatlantik - AM 45 - Im Operationsgebiet.
 
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| || [[U 28]] || Nordatlantik - AM 87 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 23]] || Nordsee/Wilhelmshaven || AN 98 || 18:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.
+
| || [[U 29]] || Nordatlantik - AM 77 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 30]] || Nordatlantik - AM 1960 - Zickzack fahrenden Dampfer in Sicht.  AM 1969 - Drei Torpedos geschossen. Treffer auf Hilfskreuzer.
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| || [[U 24]] || Nordsee || AN 82 || Ruhrverdacht beim [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] Schulz-Bades. Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 33]] || Nordatlantik - BE 2630 -  Beleuchteter Dampfer in Sicht. BE 3440 -  Alarmtauchen vor englischen U-Boot. Verschwindet.
 
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - BE 1750 - 12:30 - Dampfer in Sicht. Keine Flagge. 14:00 - Festgestellt das es die englische ''[[Browning|BROWNING]]''
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| || || ist. Laut Operationsbefehl VIa nicht angegriffen.
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| || [[U 26]] || Nordatlantik || AM 5170 || 17:25 - Getaucht vor gesichteten Dampfer. Nicht angegriffen.
+
| || [[U 36]] || Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 37]] || Nordatlantik - CG 12 -  Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 27]] || Nordatlantik || AM 45 || Im Operationsgebiet. (da Versenkung des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 38]] || Nordatlantik - CG 7321 -  16:30 - Französische ''PLUTO'' in Sicht. Zu schnell.
 
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| || [[U 39]] || Nordatlantik - AM 25 -  Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 28]] || Nordatlantik || AM 87 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 40]] || Nordatlantik - CF 9980 -  Die Mitte des Operationsgebiets erreicht. Keine Vorkommnisse.
 
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| || [[U 41]] || Nordatlantik - CF 8786 -  Marsch Richtung Azorischen Inseln. Suche nach Dampfern.
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| || [[U 29]] || Nordatlantik || AM 77 || Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 45]] || Nordatlantik - AL 88 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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|<br>
 
|<br>
 
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|}
+
| || [[U 46]] || Nordatlantik - BE 2450 -  Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 30]] || Nordatlantik || AM 1960 || Zickzack fahrenden Dampfer in Sicht. Planquadrat AM 1969 - Drei [[Torpedo|Torpedos]]
+
| || [[U 47]] || Nordatlantik - BF 7318 -  07:15 - Griechischen Dampfer "MALIAKOS" angehalten. Keine [[Bannware]]. Entlassen.  BF 7260 -
 
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−
| || || || || geschossen. Treffer auf Hilfskreuzer. Versenkt wurde die ''[[Athenia|ATHENIA]]''.
+
| || || 13:30 - 18:10 - Vergeblich zwei Dampfer verfolgt.
 
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|}
+
| || [[U 48]] || Nordatlantik - BE 3760 -  14:22 - Alarmtauchen. Tanker in Sicht. 15:05 - Aufgetaucht. Schiff ist Schwede. 15:50 - Entlassen.
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| || || BE 6733 -  18:02 - Erneut Tanker in Sicht. Nicht angehalten, zu hoher Seegang.
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| || [[U 33]] || Nordatlantik || BE 2630 || Beleuchteter Dampfer in Sicht. BE 3440 - Alarmtauchen vor englischen U-Boot. Verschwindet.
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| || [[U 56]] || Nordsee - AN 4937 -  12:30 - Drei Wabodetonationen gehört. 17:12 - Vor Fischdampfer getaucht. Dieser verfolgt das Boot. Wegen
 
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| || [[U 58]] || Nordsee - AN 48 -  13:00 - Vier Wasserbombendetonationen weit ab. AN 3445 -  18:00 - In neuer Warteposition angekommen.
 
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| || [[U 47]] || Nordatlantik || BF 7318 || 07:15 - Griechischen Dampfer "MALIAKOS" angehalten. Keine [[Bannware]].
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
  
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
 
Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN''' zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
 
'''PLANQUADRATKARTEN''' zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
  
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!  
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt. Danke!  
  
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].

Version vom 7. März 2018, 13:50 Uhr

03.09.1939 - - 04.09.1939 - - 05.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MONTAG, 04. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98/AN 96 - 20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 23:00 -
Auf der Jade, die Kreuzer NÜRNBERG und LEIPZIG gesichtet.

U 4 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

U 5 Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 6 Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 7 Ostsee - AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 9 Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 12 Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 7668 - 01:10 - Leuchtfeuer von Orford Nees und Southwold gepeilt. 03:02 - 04:04 - 9 Minen vor Orford Nees gelegt.
Position: 52°15,2' - 52°20 ' Nord - 01°42,5' - 01°43,8' Ost. Danach mit Höchstfahrt abgelaufen. AN 8420 - 05:57 - Zwei Zerstörer in Sicht. Zu weit entfernt.

U 14 Ostsee - AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 15 Nordsee - AN 73 - 16:00 - 19:00 - Getaucht. Torpedo gegen 3 Minen getauscht.

U 16 Nordsee - AN 6737 - Marsch ins Operationsgebiet vor die Tees-Bucht.

U 17 Nordsee - AN 8485 - 03:45 - Zerstörer in Sicht. Getaucht und auf Grund gelegt. Boot schlingert und schlägt. Zu starke Strömung.
18:35 - Torpedos gegen Minen getauscht. 24:00 - Mondschein, geringer Seegang, gute Sicht. Ansteuern der Küste über Wasser nicht möglich. Getaucht.

U 18 Ostsee - AO 9513 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Tags unter Wasser gestanden.

U 19 Nordsee - AN 59 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 Nordsee - AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 22 Ostsee - AO 9250 - 16:18 - Helle Nacht. Mehrere Wabodetonationen gehört.

U 23 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 18:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 24 Nordsee - AN 82 - Ruhrverdacht beim Leitenden Ingenieur Schulz-Bades. Rückmarsch angetreten.

U 26 Nordatlantik - AM 5170 - 17:25 - Getaucht vor gesichteten Dampfer. Nicht angegriffen.

U 27 Nordatlantik - AM 45 - Im Operationsgebiet.

U 28 Nordatlantik - AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - AM 77 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 Nordatlantik - AM 1960 - Zickzack fahrenden Dampfer in Sicht. AM 1969 - Drei Torpedos geschossen. Treffer auf Hilfskreuzer.
Versenkt wurde die ATHENIA.

U 33 Nordatlantik - BE 2630 - Beleuchteter Dampfer in Sicht. BE 3440 - Alarmtauchen vor englischen U-Boot. Verschwindet.

U 34 Nordatlantik - BE 1750 - 12:30 - Dampfer in Sicht. Keine Flagge. 14:00 - Festgestellt das es die englische BROWNING
ist. Laut Operationsbefehl VIa nicht angegriffen.

U 36 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.

U 37 Nordatlantik - CG 12 - Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordatlantik - CG 7321 - 16:30 - Französische PLUTO in Sicht. Zu schnell.

U 39 Nordatlantik - AM 25 - Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 40 Nordatlantik - CF 9980 - Die Mitte des Operationsgebiets erreicht. Keine Vorkommnisse.

U 41 Nordatlantik - CF 8786 - Marsch Richtung Azorischen Inseln. Suche nach Dampfern.

U 45 Nordatlantik - AL 88 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordatlantik - BE 2450 - Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordatlantik - BF 7318 - 07:15 - Griechischen Dampfer "MALIAKOS" angehalten. Keine Bannware. Entlassen. BF 7260 -
13:30 - 18:10 - Vergeblich zwei Dampfer verfolgt.

U 48 Nordatlantik - BE 3760 - 14:22 - Alarmtauchen. Tanker in Sicht. 15:05 - Aufgetaucht. Schiff ist Schwede. 15:50 - Entlassen.
BE 6733 - 18:02 - Erneut Tanker in Sicht. Nicht angehalten, zu hoher Seegang.

U 52 Nordatlantik - BE 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordatlantik - AL 3870 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:03 - Für 12 Stunden getaucht. Ruhe für die Besatzung. 23:53 -
Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des Führers zunächst keine Angriffshandlungen gegen Passagierdampfer, auch wenn im Geleit.

U 56 Nordsee - AN 4937 - 12:30 - Drei Wabodetonationen gehört. 17:12 - Vor Fischdampfer getaucht. Dieser verfolgt das Boot. Wegen
hohen Seegang nicht angehalten und Untersucht.

U 57 Ostsee - AO 94 - Laut Befehl, Marsch nach Kiel.

U 58 Nordsee - AN 48 - 13:00 - Vier Wasserbombendetonationen weit ab. AN 3445 - 18:00 - In neuer Warteposition angekommen.

U 59 Nordsee - AN 4974 - 22:00 - Dampfer zu stoppen aufgefordert. Läuft weiter. Ein Nachlaufen ist wegen Rutschen der Kupplung
nicht möglich.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Angaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Angaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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