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07.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''

Version vom 15. März 2018, 13:09 Uhr

06.09.1939 - - 07.09.1939 - - 08.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DONNERSTAG, 07. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Nordsee - AN 95 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 4 Nordsee - AN 95 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 5 Ostsee - AO 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch. Der Rückmarsch, zusammen mit U 7,
führt durch den Kleinen Belt.

U 6 Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 7 Ostsee - AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch. Der Rückmarsch, zusammen mit U 5,
führt durch den Kleinen Belt.

U 9 Nordsee - AN 4797 - 08:00 - Norwegische Dampfer LEDA gesichtet. Da zu dieser Zeit noch Neutral, nicht angegriffen.

U 10 Kiel/Ostsee - AO 77/AO 48 - 04:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 1. Unternehmung. Beobachtung und Überwachung in der Ostsee.

U 12 Nordsee - AN 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch.

U 14 Swinemünde/Ostsee - AO 85 - Ausgelaufen von Swinemünde. Verlegung nach Kiel.

U 15 Nordsee - AN 83 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch.

U 16 Nordsee - AN 82 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 17 Nordsee - AN 82 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 18 Ostsee/Swinemünde - AO 85 - 07:30 - Eingelaufen in Swinemünde.

U 19 Nordsee - AN 4192 - Rückmarsch nach Osten angetreten.

U 20 Nordsee - AN 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 22 Ostsee - AO 9276 - 23:05 - Feindliches U-Boot gesichtet. Boot liegt gestoppt. 23:09 - Torpedo los. Treffer achterkannte Turm.
Annahme der Versenkung (traf nicht zu).

U 26 Ärmelkanal - BF 2573 - 12:00 - Einfahrt in den Ärmelkanal. Torpedos gegen Minen ausgetauscht.

U 27 Nordatlantik - AM 46 - Im Operationsgebiet.

U 28 Nordatlantik - AM 89 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - BE 34 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 Nordatlantik - AM 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordsee - AN 34 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - BE 2939 - 14:10 - Dampfer gesichtet. Schuß vor den Bug. Dampfer setzt Boote aus und meldet U-Boot. BE 3414 -
15:55 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die OLIVEGROVE. BE 2740 - Marsch in neues Operationsgebiet.

U 34 Nordatlantik - BF 1625 - 12:20 - Dampfer gesichtet. 11:32 - getaucht. Anlauf. Das Boot wurde in 9 m tiefe gesehen. Besatzung
des Dampfers geht in die Rettungsboote. 12:50 - Aufgetaucht. Zwei Schuß vor den Bug. 13:27 - Getaucht. 13:31 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die PUKKASTAN.

U 36 Kiel - AO 77/AN 96 - Ausgelaufen. Verlegungsmarsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

U 37 Nordatlantik - CG 1629 - 08:18 - Torpedo auf gesichteten britischen Dampfer DEFENDER geht fehl. Frühzünder. CG 1385 -
21:41 - Torpedo auf den britischen Dampfer "TAMAHA" geht fehl. 21:43 - zweiter Torpedo auf die "TAMAHA" geht fehl ausmanövriert. Abgelaufen.

U 38 Nordatlantik - CG 5210 - Im Operationsgebiet. Eingang Funkspruch: Rückmarschbefehl.

U 39 Nordatlantik - AM 27 - Im Operationsgebiet.

U 40 Nordatlantik - CF 9839 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 21:00 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch
antreten. Rückmarsch angetreten.

U 41 Nordatlantik - CF 8150 - 06:30 - Azoren Insel Santa Maria in Sicht. CF 7150 - 21:30 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch
nördlich England antreten. Rückmarsch.

U 45 Nordatlantik - AL 97 - Im Operationsgebiet. Eingang Funkspruch: Mit höchstmöglicher Fahrt Rückmarsch antreten. Rückmarsch
angetreten.

U 46 Nordatlantik - BE 2410 - Im Operationsgebiet. Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.

U 47 Nordatlantik - BF 4118 - 16:57 - Dampfer gesichtet. Entgegengelaufen. 17:47 - Aufgetaucht. Dampfer funkt SOS. Nach drei Schüssen
stoppt der Dampfer. Besatzung geht in die Boote. Dampfer läuft noch halbe Fahrt. Mehrere Schüsse in die Wasserlinie. 18:15 - Torpedo auf den Dampfer. Zündet nicht. Zweiter Torpedo, läuft Bajonett. 18:30 - Dampfer mit Artillerie versenkt. Versenkt wurde die britische GARTAVON. BE 6688 - 21:30 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.

U 48 Nordatlantik - BE 52 - 20:55 - Eingang Funkspruch: Rückmarschbefehl. Rückmarsch angetreten.

U 52 Nordatlantik - BE 7395 - 22:00 - Rückmarschbefehl erhalten. Rückmarsch angetreten.

U 53 Nordatlantik - AL 54 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Nordsee - AN 4937 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 04:30 - Rückmarsch angetreten.

U 57 Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Nordsee - AN 3560 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 00:54 - Rückmarschbefehle erhalten. Rückmarsch
angetreten.

U 59 Nordsee - AN 34 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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