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Version vom 9. Dezember 2019, 12:16 Uhr

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ALLGEMEIN


Art: Küstentauchboot

Baujahre: 1937 - 1941

Baukosten: -

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE

Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In dieser letzten Version des Typs II wurden viele Eigenschaften verbessert. Diese Verbesserungen erlaubten dem Typ II D in den ersten Kriegsmonaten sogar im Atlatik zu operieren. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.

TECHNISCHE DATEN


Aufgetaucht: 314 t

Getaucht: 364 t

Reserveauftrieb: 50 t

Länge über alles: 43,97 m

Breite: 4,92 m

Durchmesser Druckkörper: 4,00 m

Tiefgang: 3,82 m

Betriebstauchtiefe: 80 m

Maximale Tauchtiefe: 150 m

Zerstörungstauchtiefe: -

Tauchzeit: -

Schnelltauchzeit: 25 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE


Dieselmaschine: 2 x MWM 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min

E-Maschine: 2 x SSW 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 205 PS

Batterie: 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30
POR 580

Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m

Höchstgeschwindigkeit: 12,7 kn (Aufgetaucht)

Höchstgeschwindigkeit: 7,4 kn (Getaucht)

Fahrstrecke: 3.450 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)

Fahrstrecke: 5.650 sm bei 8 kn (Marschafahrt)

Getaucht: 42 sm bei 4 kn (Normalfahrt)

Höchste Zuladung: 38,30 t (Treiböl)

BEWAFFNUNG


Bugtorpedorohre: 3 x 53,3 cm

Hecktorpedorohre: Keine

Torpedos: 5 Stück

Minen: 12 TMA oder 18 TMB

Deckgeschütz: Nein

Flugabwehr: 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 2 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)

Weitere Waffen: 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7,65-mm

BESATZUNGSSTÄRKE


Insgesamt: 25 Mann

Offiziere: 3 Mann

Oberfeldwebel: 2 Mann

Unteroffiziere: 9 Mann

Mannschaften: 11 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG


Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)

Schnorchel: U 143, U 145, U 149, U 150

Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

BAUWERFTEN &. BOOTE

Deutsche Werke AG, Kiel

U 137,U 138, U 139, U 140, U 141, U 142, U 143, U 144, U 145, U 146, U 147, U 148, U 149, U 150, U 151, U 152


ANMERKUNGEN

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

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LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
Seite 264.

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