Nailsea Manor: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 20. Februar 2020, 10:54 Uhr
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1937 | ||
| Bauwerft: | Bartram &. Sons Limited, Sunderland | ||
| Reederei: | E.R. Management Company Limited (Nailsea Steamship Company Limited), Cardiff | ||
| Heimathafen: | Cardiff | ||
| Kapitän: | John Herbert Hewitt | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 4.926 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 6.690 t | ||
| Länge: | 116.66 m | ||
| Breite: | 14.52 m | ||
| Tiefgang: | 7.31 m | ||
| Geschwindigkeit: | 10 kn | ||
| Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 1 x 12 pdr., 4 x MG | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Newport (Großbritannien) - Belfast Lough (Nordirland) - Freetown (Sierra Leone) - Suez (Ägypten) | ||
| Fracht: | 6.000 t Militärgüter inklusive 1.000 t Munition, Post und als Deckladung Landungsschiffe | ||
| Geleitzug: | OS-7 (Nachzügler) | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 126 | ||
| Kommandant: | Ernst Bauer | ||
| Datum: | 10.10.1941 | ||
| Ort: | Mittelatlantik nordwestlich Nouakchott (Mauretanien) | ||
| Position: | 18°45' Nord - 21°18' West | ||
| Planquadrat: | ES 3223 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 0 | ||
| Überlebende (Schiff): | 42 | ||
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U 126 sichtete am 10.10.1941 um 01:25 Uhr mehrere Nachzügler des Geleitzuges OS-7 und lief zum Angriff an. Um 03:41 Uhr schoß Bauer vier Torpedos in den Geleitzug, die fehl gingen. Ein weiterer Torpedo, um 05:53 Uhr, ging zunächst fehl, traf aber einen Dampfer der weiter ab fuhr. Dieser Torpedo traf die NAILSEA MANOR an Backbord. Bauer konnte noch erkennen das der Dampfer brannte, Sterne schoß und die Rettungsboote aussetzte, mußte dann jedoch vor einem Bewacher wegtauchen und wurde mit Wasserbomben belegt. Nach dem die Besatzung die NAILSEA MANOR verlassen hatte, versank das Schiff. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 35 Besatzungsmitglieder, 5 Artilleristen und 1 Passagier (dieser war für das an Bord befindliche Landungsschiff HMS LCT-102, das mit unterging, verantwortlich) wurden von der britischen Korvette HMS VIOLET (K.35) gerettet, dem britischen Dampfer CITY OF HONKONG übergeben und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 108. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 169. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 127, 505. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 26. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 68. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 107. | |||
ANMERKUNGEN
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