Indra: Unterschied zwischen den Versionen
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[[UD 3]] sichtete an 26.11.1942 um 12:55 Uhr die Masten eines Dampfers und tauchte um 16:08 Uhr zum Angriff ab. Um 17:35 Uhr schoß Rigele zwei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die ''INDRA'' an Backbord. Der Dampfer sackte vorn tiefer, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 17:50 Uhr ging fehl. Auch der zweite Fangschuß, um 18:40 Uhr, traf das Ziel nicht. Erst der dritte Fangschuß, um 18:48 Uhr, traf das Schiff Backbord mittschiffs. Nun richtete sich das Heck auf und der Dampfer versank schnell. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 33 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen wurden 30.11.1942 vom britischen Motorschiff ''EURYBATES'' gerettet und am 09.12.1942 in Port of Spain (Trinidad) an Land gesetzt. | [[UD 3]] sichtete an 26.11.1942 um 12:55 Uhr die Masten eines Dampfers und tauchte um 16:08 Uhr zum Angriff ab. Um 17:35 Uhr schoß Rigele zwei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die ''INDRA'' an Backbord. Der Dampfer sackte vorn tiefer, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 17:50 Uhr ging fehl. Auch der zweite Fangschuß, um 18:40 Uhr, traf das Ziel nicht. Erst der dritte Fangschuß, um 18:48 Uhr, traf das Schiff Backbord mittschiffs. Nun richtete sich das Heck auf und der Dampfer versank schnell. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 33 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen wurden 30.11.1942 vom britischen Motorschiff ''EURYBATES'' gerettet und am 09.12.1942 in Port of Spain (Trinidad) an Land gesetzt. | ||
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Version vom 9. April 2020, 13:43 Uhr
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SCHIFFSDATEN
Nationalität: | Norwegen | ||
Typ: | Motorfrachtschiff | ||
Baujahr: | 1923 | ||
Bauwerft: | Nerderlandsche Scheepsbouw Maatschappij Naamlooze Vennootschap, Amsterdam | ||
Reederei: | Knut Knutsen Aktieselskab (Skibs Aktieselskab Pacific), Haugesund | ||
Heimathafen: | Haugesund | ||
Kapitän: | Thomas Nökling | ||
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 5.041 BRT | ||
Tragfähigkeit: | 7.750 t | ||
Länge: | 114.54 m | ||
Breite: | 15.67 m | ||
Tiefgang: | 8.05 m | ||
Geschwindigkeit: | 11 kn | ||
Bewaffnung: | 1 x 7.62 cm, 1 x 20 mm, 4 x MG | ||
ROUTE UND FRACHT
Route: | Kapstadt (Südafrika) - Trinidad - New York (USA) | ||
Fracht: | 2.820 t Chromerz | ||
Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | UD 3 | ||
Kommandant: | Hermann Rigele | ||
Datum: | 26.11.1942 | ||
Ort: | Mittelatlantik nordöstlich Natal (Brasilien) | ||
Position: | 02°10' Nord - 28°52' West | ||
Planquadrat: | ER 9833 | ||
Waffe: | Torpedo | ||
Tote (Schiff): | 0 | ||
Überlebende (Schiff): | 39 | ||
UD 3 sichtete an 26.11.1942 um 12:55 Uhr die Masten eines Dampfers und tauchte um 16:08 Uhr zum Angriff ab. Um 17:35 Uhr schoß Rigele zwei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die INDRA an Backbord. Der Dampfer sackte vorn tiefer, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 17:50 Uhr ging fehl. Auch der zweite Fangschuß, um 18:40 Uhr, traf das Ziel nicht. Erst der dritte Fangschuß, um 18:48 Uhr, traf das Schiff Backbord mittschiffs. Nun richtete sich das Heck auf und der Dampfer versank schnell. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 33 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen wurden 30.11.1942 vom britischen Motorschiff EURYBATES gerettet und am 09.12.1942 in Port of Spain (Trinidad) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
Seite 324. | |||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
Seite 118, 435. | |||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
Seite 318, 561. | |||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124 | ||
Eigenverlag - ohne ISBN | |||
Seite 327. | |||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
Seite 139. | |||
ANMERKUNGEN
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