VII B: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 23. Oktober 2010, 04:00 Uhr

					PLANZEICHNUNG TYP VII B:

	ALLGEMEINE DATEN

	Art:		Hochseetauchboot
	Baujahre:		1936 - 1931
	Baukosten:		4.439000 - 4.760000 RM
	Bauwerft:		Krupp Germaniawerft, Kiel
	Bauauftrag für:		U 45, U 46, U 47, U 48, U 49, U 50, U 51, U 52, U 53, U 54, U 55, U 99, U 100, U 101, U 102
	Bauwerft:		Bremer Vulkan Werft, Vegesack
	Bauauftrag für:		U 73, U 74, U 75, U 76
	Bauwerft:		Flender Werke AG, Lübeck
	Bauauftrag für:		U 83, U 84, U 85, U 86, U 87

	MASCHINENANLAGE

	Dieselmaschine:		2 x MAN 6 Zylinder Viertakt-Diesel M 6 V 40/46 oder 2 x GW 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
	E-Maschine:		2 x BBC Doppelmaschinen GG UB 720/8 oder 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 3 x 375 PS
	Batterie:		2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 27 MAK 740 bzw. Akkus 33 MAL 740 bzw Akkus 33 MAL 800 W
	Schrauben:		2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
	Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht):		17,9 kn
	Höchstgeschwindigkeit (Getaucht):		8,0 kn
	Fahrstrecke (Höchstfahrt):		3.850 sm bei 17,2 kn
	Fahrstrecke (Marschfahrt):		8.700 sm bei 10 kn
	Fahrstrecke (Dieselelektrisch):		9.400 sm bei 10 kn
	Getaucht (Normalfahrt):		90 sm bei 4 kn
	Höchste Zuladung (Treiböl):		108,3 t
	Größte auf CWL (Treiböl):		99,70 t

	BEWAFFNUNG

	Bugtorpedorohre:		4 x 53,3 cm
	Hecktorpedorohre:		1 x 53,3 cm
	Torpedos:		14
	Minen:		26 TMA oder 39 TMB
	Deckgeschütz:		1 x 8,8-cm Tk L/45 (250 Schuß) ab 1943 entfernt
	Flugabwehr:		1 x 2-cm (1195 Schuß) ab 1944 1 x 3,7-cm (1195 Schuß), 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß)

	SONSTIGES

	Ruder:		1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
	Schnorchel:		-
	Sehrohre:		1 Zentrale- und ein Turmsehrohr
	Betriebstauchtiefe:		100 m
	Maximale Tauchtiefe:		200 m
	Tauchzeit (Stillstand):		50 Sekunden
	Schnelltauchzeit (in Fahrt):		30 Sekunden

	ANMERKUNGEN

	Zwei Jahre nach der Variante VII A mit dem Stapellauf von U 45 am 27.04.1938 in Erscheinung tretend, stammte die Variante VII B direkt von ihrer Vorgängerin ab. Infolge der stärkeren Dieselmotoren und der größeren Brennstoffmenge hatten Abmessungen und Wasserverdrängung geringfügig zugenommen. Die jetzt 2 Hecktorpedorohre waren in einem Toprdoraum im Inneren des Druckkörpers verlegt und die Reservetorpedos um einen vermehrt worden.

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 | || Bauwerft: || || '''[[Krupp Germaniawerft]], [[Kiel]]'''
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-| || Gebaute Boote: || || [[U 45]], [[U 46]], [[U 47]], [[U 48]], [[U 49]], [[U 50]], [[U 51]], [[U 52]], [[U 53]], [[U 54]], [[U 55]], [[U 99]], [[U 100]], [[U 101]], [[U 102]]
+| || Bauauftrag für: || || [[U 45]], [[U 46]], [[U 47]], [[U 48]], [[U 49]], [[U 50]], [[U 51]], [[U 52]], [[U 53]], [[U 54]], [[U 55]], [[U 99]], [[U 100]], [[U 101]], [[U 102]]
 |-
 | || Bauwerft: || || '''[[Bremer Vulkan Werft]], [[Vegesack]]'''
 |-
-| || Gebaute Boote: || || [[U 73]], [[U 74]], [[U 75]], [[U 76]]
+| || Bauauftrag für: || || [[U 73]], [[U 74]], [[U 75]], [[U 76]]
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 | || Bauwerft: || || '''[[Flender Werke AG]], [[Lübeck]]'''
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-| || Gebaute Boote: || || [[U 83]], [[U 84]], [[U 85]], [[U 86]], [[U 87]]
+| || Bauauftrag für: || || [[U 83]], [[U 84]], [[U 85]], [[U 86]], [[U 87]]
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 [[U-Boot-Typen]]