U 405

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 405"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		16.10.1939
	Bauwerft:		Danziger Werft AG, Danzig
	Serie:		U 401 - U 430
	Baunummer:		106
	Kiellegung:		08.07.1940
	Stapellauf:		04.06.1941
	Indienststellung:		17.09.1941
	Indienststellungskommandant:	Korvettenkapitän	Rolf-Heinrich Hopmann
	Feldpostnummer:		M - 35 435
	Kommandanten ①
	17.09.1941 - 01.11.1943	Korvettenkapitän	Rolf-Heinrich Hopmann
	Flottillen
	17.09.1941 - 28.02.1942	Ausbildungsboot	8. U-Flottille, Königsberg/Danzig
	01.03.1942 - 30.06.1942	Frontboot	1. U-Flottille, Brest
	01.07.1942 - 28.02.1943	Frontboot	11. U-Flottille, Bergen
	01.03.1943 - 01.11.1943	Frontboot	6. U-Flottille, St. Nazaire

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	01.07.1942 - 28.02.1943		Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	26.02.1942 - 10:30 Uhr aus Kiel	→ → → →	27.02.1942 - 12:00 Uhr in Helgoland
	01.03.1942 - 14:30 Uhr aus Helgoland	→ → → →	05.03.1942 - 16:45 Uhr in Trondheim
	07.03.1942 - 15:15 Uhr aus Trondheim	→ → → →	22.03.1942 - 22:40 Uhr in Trondheim
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, war 24 Tage auf See. Am 27.02.1942 lief das Boot, zum Schlußtrimm und zur Restausrüstung, in Helgoland ein. Anschließend ging das Boot nach Norwegen. Dabei operierte es im Nordmeer. Am 05.03.1942 lief U 405 in Trondheim ein wo es 24 Stunden in Bereitschaft lag. Nach dem Auslaufen operierte das Boot wieder im Nordmeer. U 405 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	2. Unternehmung:
	26.04.1942 - 03:30 Uhr aus Trondheim	→ → → →	08.05.1942 - 09:00 Uhr in Harstad
	09.05.1942 - 13:30 Uhr aus Harstad	→ → → →	10.05.1942 - 20:10 Uhr in Skjomenfjord
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, war 15 Tage auf See und legte dabei 2.882 sm über und 37,7 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer, gegen den Geleitzüge PQ-15 und QP-11. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Strauchritter. Auf dem Rückmarsch lief U 405, zur Proviantergänzung in Harstad ein und marschierte anschließend in den Skjomenfjord. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Verlegungsfahrt:
	12.05.1942 - 08:30 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	15.05.1942 - //:// Uhr in Narvik
	12.05.1942 - 15:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	15.05.1942 - 09:15 Uhr in Bergen
	19.05.1942 - 17:30 Uhr aus Bergen	→ → → →	19.05.1942 - 21:10 Uhr in Bergen
	20.05.1942 - 04:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	20.05.1942 - 23:05 Uhr in Kristiansand
	21.05.1942 - 07:30 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	22.05.1942 - 23:40 Uhr in Kiel
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, verlegte von Skjomenfjord über Narvik (Wasserübernahme), Bergen (Werftbesprechung), nochmals Bergen (einlaufen wegen U-Bootgefahr) und Kristiansand (Übernachtung) in die Werft nach Kiel.
	3. Unternehmung:
	16.07.1942 - 06:55 Uhr aus Kiel	→ → → →	17.07.1942 - 14:30 Uhr in Kristiansand
	18.07.1942 - 06:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	18.07.1942 - 23:15 Uhr in Haugesund
	19.07.1942 - 05:00 Uhr aus Haugesund	→ → → →	19.07.1942 - 13:25 Uhr in Bergen
	20.07.1942 - 20:15 Uhr aus Bergen	→ → → →	23.07.1942 - 08:46 Uhr in Skjomenfjord
	23.07.1942 - 13:30 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	23.07.1942 - //:// Uhr in Narvik
	23.07.1942 - 18:25 Uhr aus Narvik	→ → → →	16.08.1942 - 05:55 Uhr in Harstad
	16.08.1942 - 08:45 Uhr aus Harstad	→ → → →	16.08.1942 - 13:45 Uhr in Narvik
	16.08.1942 - 17:45 Uhr aus Narvik	→ → → →	16.08.1942 - 19:30 Uhr in Skjomenfjord
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, war 32 Tage auf See und legte dabei 5.786 sm über und 44 sm unter Wasser zurück. Am 17.07.1942 wurde in Kristiansand Brennstoff ergänzt. Am 18.07.1942 in Haugesund, wegen Sperrung der Schären, festgemacht. Am 19.07.1942 wurde in Bergen Öl übernommen und am 23.07.1942 in Narvik Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Nebelkönig. Auf dem Rückmarsch wurde am 16.08.1942 in Harstad Proviant übernommen und in Narvik Bericht erstattet. Anschließend ging das Boot in den Skjomenfjord. U 405 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	4. Unternehmung:
	26.08.1942 - 08:30 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	26.08.1942 - 10:23 Uhr in Narvik
	26.08.1942 - 13:50 Uhr aus Narvik	→ → → →	26.08.1942 - 19:00 Uhr in Harstad
	27.08.1942 - 00:01 Uhr aus Harstad	→ → → →	20.09.1942 - 14:15 Uhr in Narvik
	20.09.1942 - 18:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	20.09.1942 - 19:24 Uhr in Skjomenfjord
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, war 26 Tage auf See und legte dabei 4.561 sm über und 45 sm unter Wasser zurück. Am 26.08.1942 wurde in Harstad Proviant ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, gegen den Geleitzug PQ-18. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Trägertod. Auf dem Rückmarsch wurde, am 20.09.1942 in Narvik, Bericht erstattet und anschließend in den Skjomenfjord marschiert. U 404 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Admiral Nordmeer zur 4. Unternehmung: Gute Meldungen am Geleitzug, sehr gutes Fühlungshalten. Bei der überstarken Sicherung ist Erfolg nur bei seltenen Gelegenheiten zu erzielen.
	Verlegungsfahrt:
	22.09.1942 - 12:50 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	22.09.1942 - 10:23 Uhr in Narvik
	22.09.1942 - 16:10 Uhr aus Narvik	→ → → →	24.09.1942 - 18:41 Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, verlegte von Skjomenfjord über Narvik in die Werft nach Bergen.
	Verlegungsfahrt:
	07.11.1942 - 10:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	09.11.1942 - 22:15 Uhr in Skjomenfjord
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, verlegte, nach dem Werftaufenthalt, von Bergen zurück in den Skjomenfjord.
	5. Unternehmung:
	11.11.1942 - 07:00 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	11.11.1942 - 10:23 Uhr in Narvik
	11.11.1942 - 14:30 Uhr aus Narvik	→ → → →	11.11.1942 - 15:40 Uhr in Harstad
	11.11.1942 - 19:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	11.12.1942 - 10:25 Uhr in Harstad
	12.12.1942 - 07:30 Uhr aus Harstad	→ → → →	12.12.1942 - 12:58 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 305, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, war 32 Tage auf See und legte dabei 4.349 sm über und 69 sm unter Wasser zurück. Am 11.11.1942 wurde in Harstad nochmals Proviant übernommen. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Boreas. Auf dem Rückmarsch wurde, am 11.12.1942 in Harstad Proviant ergänzt und anschließend nach Narvik marschiert. U 405 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Verlegungsfahrt:
	13.12.1942 - 09:45 Uhr aus Narvik	→ → → →	15.12.1942 - 18:45 Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, verlegte von Narvik in die Werft nach Bergen.
	6. Unternehmung:
	07.02.1943 - 14:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	23.03.1943 - 17:10 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, war 44 Tage auf See und legte dabei 5.982 sm über und 82 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich Island. Es wurde am 17.03.1943 von U 119 mit 21 m³ Brennstoff versorgt. U 405 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppen Neptun und Westmark. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 2 Schiffe mit 11.832 BRT versenken. Versenkt wurden: 01.03.1943 - am - Wade Hampton - 7.167 BRT ● 09.03.1943 - nw - Bonneville - 4.665 BRT. ② Der Kommandant zur 6. Unternehmung: Auffällig war beim Treffen mit anderen Booten, daß die Boote immer zuerst an den schwarzen Regenhüten und Regenmänteln erkannt wurden, ehe das eigentliche Boot auszumachen war.
	7. Unternehmung:
	02.05.1942 - 08:15 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	21.05.1943 - 16:20 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, war 20 Tage auf See und legte dabei 1.981 sm über und 473 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Die Unternehmung wurde wegen einer starken Ölspur vorzeitig abgebrochen. U 405 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 7. Unternehmung: Sämtliche Anflüge von Feindmaschinen erfolgten von achtern, teilweise ohne Sicht. Regelmäßige Aufklärung in der Biscaya wurde von 8° bis 13° West beobachtet. Auf dem Weg "Morgennebel" standen viele Fischer, die die Einlaufzeiten beobachten können. Sie erschweren dem Gegner allerdings auch die Ortung. Es ist zwecklos an der Stelle der U-Bootgläser normale Navigations-Doppelgläser an Bord zu geben, da diese innerhalb kürzester Zeit unbrauchbar werden. Der Befehlshaber der U-Boote zur 7. Unternehmung: Der Alarm des W.O. am 04.05. war falsch. Der Angriff des Flugzeuges aus dem Kielwasser bot alle Voraussetzungen für eine aussichtsreiche Abwehr mit Flawaffen.
	8. Unternehmung:
	29.08.1943 - 17:45 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	01.09.1943 - 09:30 Uhr in St. Nazaire
	25.09.1943 - 17:30 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	27.09.1943 - 09:50 Uhr in St. Nazaire
	10.10.1943 - 18:00 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	01.11.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 405, unter Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, war 64 Tage auf See. Am 01.09.1943 und am 27.09.1943 mußte, nach defekten nach dem Prüfungstauchen, wieder in St. Nazaire eingelaufen werden. Anschließend operierte das Boot im Mittelatlantik und im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppen Siegfried und Siegfried 1. U 404 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot wurde auf dieser Mission von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		01.11.1943
	Letzter Kommandant:	Korvettenkapitän	Rolf-Heinrich Hopmann
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		49°00' N-31°14' W
	Planquadrat:		BD 2835
	Versenkt durch:		USS Borie (DD-215)
	Tote:		49
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal: U 405 wurde am 01.11.1943 im mittleren Nordatlantik durch Artillerie, Rammstoß, und Handfeuerwaffen des amerikanischen Zerstörers USS Borie (DD-215) versenkt. Das Boot wurde an einem stürmischen Morgen, nach elf Stunden, in denen sich die beiden Kontrahenten gegenseitig mit Torpedos, Artillerie, Wasserbomben, beiderseitigen Rammstößen und Enterversuchen beharkt hatte, durch Handfeuerwaffen versenkt.

	DIE BESATZUNG: Am 01.11.1943 kamen ums Leben: In Arbeit. Vor dem 29.08.1943: ③ In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② An Bord der Wade Hampton befanden sich die beiden Schnellboote PT-85 und PT-87 und auf der Bonneville das Panzer-Landungsboot LCT 2341. ③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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