11.12.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 30]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Äußeres Backbord-Abgasventil schließt nicht. Gestoppt. Sieben Stunden Reparaturversuch. Fehler nicht gefunden. | '''[[U 30]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Äußeres Backbord-Abgasventil schließt nicht. Gestoppt. Sieben Stunden Reparaturversuch. Fehler nicht gefunden. | ||
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'''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | ||
Version vom 30. Oktober 2015, 14:00 Uhr
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MONTAG, 11. DEZEMBER 1939 | |||
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CHRONIK: ① U 13 - Nordsee - 22:22 Uhr. Vor der schottischen Küste Wracktonne berührt. Schraube beschädigt. U 20 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - 08:00 Uhr - 08:48 Uhr - Shetaland Inseln. Über Wasser in den Ura Firth eingelaufen. Scheint nur ein Stützpunkt für Bewacher zu sein. 17:24 Uhr - wieder ausgelaufen. U 28 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Äußeres Backbord-Abgasventil schließt nicht. Gestoppt. Sieben Stunden Reparaturversuch. Fehler nicht gefunden. U 31 - Wilhelmshaven - 22:45 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 4. Unternehmung. U 48 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||