23.11.1939

DONNERSTAG, 23. NOVEMBER 1939

	CHRONIK:① U 13 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Wilhelmshaven - Ausgelaufen. Verlegungsfahrt. Nach Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, um 21:00 Uhr in Kiel eingelaufen. U 20 - Wilhelmshaven - 12:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 4. Unternehmung. U 22 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - Auf dem Marsch Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Nordatlantik - 20:00 Uhr - 23:00 Uhr gesichteten Dampfer verfolgt. Dieser war zu schnell. Abbruch. U 29 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik/Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 14:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorgesetzt und zum Angriff getaucht. 15:30 Uhr - Aufgetaucht und zum Stoppen aufgefordert. Regariert nicht. Weiterer Warnschuß vor den Bug. Keine reaktion. Schuß in die Brücke. Dampfer wird langsamer. Dampfer dreht auf U-Boot zu. Wirkungsfeuer eröffnet. Schiff fängt an zu brennen und setzt britische Kriegsflagge. Getaucht zum Angriff. 16:00 Uhr - drei Torpedos gehen fehl. 2 Fehlschüsse, ein Rohrläufer. Aufgetaucht. Vier Schuß in die Wasserlinie. Sinken nicht abgewartet. Das Schiff wurde so schwer beschädigt, das es nach dem Einschleppen abgewrackt wurde. Der Dampfer war die deutsche Borkum die von den Briten aufgebracht wurde. U 35 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben). U 38 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 41 - Biscaya - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 43 - Nordatlantik - 07:30 Uhr - Geleitzug in Sicht. Vorsetzmanöver. 15:36 Uhr - Torpedo auf Dampfer geht fehl. Alarmtauchen wegen Rammgefahr der übrigen Dampfer. U 48 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 49 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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